给予家人的温柔Volvo XC60 T8

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  然已经到了购买SUV的年岁,相信你的身分与地位,都不再是那个为所欲为的青年,必须考虑到空间、考虑到安全,如果还有余力,或许可以再多一点节能与极奢华的体验,XC60 T8应该可以成为你心中的首选。
  文 徐永先 图 顾宗涛
  ●建议售价 299万元
  ●平均油耗 47.6km/L

本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/


  ●原厂保固 3年不限里程
  ●讨喜之处 舒适性超乎预期
  ●遗珠之憾 车重与惯性
  迈入模组化世代後的Volvo,车辆的质感无论是在动态表现,或是介面铺陈都有着相当程度的进化,同时动力单元的选择也变得更加多元,除了原有的柴油D4、汽油T5、T6之外,采用SPA平台的XC60也首次搭载了T8 Twin Engine油电混合动力,不仅引是车系的马力之王,车格等级的配备定位也同样是车系之最,就让我们来看看这部瑞典旗舰油电休旅车,有什麽不凡的魅力吧!
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  外观上T8和T6 Inscription没有太多差异,仅有车尾铭牌多了Twiin Engine的字样。
  低调的奢华
  XC60 T8在外观上不像德国对手那般外放张狂,不过身型却同样饱满有力,在阳刚的钣金线条,以及显眼的雷神之锤LED头灯的辉映下,呈现出瑞典独有的高级样貌。T8和一般的T6 Inscription没有太多差异,同样装载了Inscription版本的外观套件,从车头前保杆、侧裙上缘、後保杆处加装了镀铬饰条点缀,唯独在车尾的铭牌字样上做了改变,若非仔细观察就连我们可能都无法在第一眼分辨其真身,不过这一切在我们进入车室之後,发生了些许的改变。
  外观上和T8和T6 Inscription没有太多差异,仅有车尾铭牌多了Twin Engine的字样。
  坐进驾驶舱内,XC60 T8的奢华质感便开始慢慢浮现,在Driftwood天然漂流木的内装饰板的铺陈下,不仅在视觉上得到了满足,随着指尖轻轻的滑过,也可以感受到漂流木历经风霜洗链过的独特痕迹。在寒风刺骨的冷冽山头,坐在Nappa真皮舒适座椅上头,感受从股间传来的贴心的暖意,呼吸着Clean Zone带出的清爽空气,让我们彷佛走进了标榜原木打造的欧风家具会馆,一切都是如此的舒适、如此的令人心旷神怡。
  若要说XC60 T8和其他车款的不同,应该就是排档座的设计,换上了由Orrefors精心打造的水晶排档杆,握感有别於以往我们所试驾过的车型,算是相当难得的体验,不过Orrefors水晶排档头固然好看,但上面残留下来的指纹,也不免让人觉得有些不好处理。
  XC60 T8的内装格局就好比满是欧风原木家具的客厅一样舒适。
  Volvo的座椅一直以来都没有太多可以挑剔之处,这次更多了冷、暖通风功能。
  选配了B & W音响及漂流木饰板更突显了奢华品味。
  真正的实力
  其实关於内、外观奢华的点缀,都只是XC60 T8额外的附加价值,它真正的样貌还是在上路之後才开始展现。引擎的部分由一具T6汽油引擎担纲,并有着机械增压、涡轮增压两种不同增压技术的助力下,最大动力来到了320hp/40.8kgm,光是单纯仅用燃料驱动,其动力就已经相当可观,再加上一颗可以输出87hp/24.5kgm的电动马达助拳之下,其最大综效动力来到了407hp/65.3kgm之谱,即便有着2040kg极有份量的车重,推动这部庞然大物也仅能算是小菜一碟。
  XC60 T8有着极为强悍的加速力道,同时又可以节能的支援纯电行驶。
  轻踩油门驶出停车场,我们赫然发现这部XC60 T8竟然出奇地安静,原来是纯电行驶下所带来的舒适体验,基本上只要电池容量充足,并且没有刻意将驾驶模式设定在全动力输出,系统都会尽可能的使用电动马达进行驱动,一方面有着更为静谧且线性的输出之外,另一方面则是更为环保节能。但凡油门踩深,或是驾驶模式改变,引擎的介入也变得更为频繁密集,提供驾驶者所需的动力输出。值得一提的是,当引擎开始介入时,我们可以非常轻松的察觉,主要的原因并非是感受到发动时的震动与声响,而是突如其来的猛烈加速力道,都会让人瞬间醒神,毕竟5.3秒加速破百的实力可不是开玩笑的。
  动力采用了2.0升汽油双增压引擎与电动马达,综效动力达407hp/65.3kgm。
  采用PHEV油电型式的XC60 T8,在电池满格的状态下可以支援45km的纯电行驶里程,对於在双北地区同勤上下班的消费者来说,基本上应该可以完全负担上下班的路程,同时纯电行驶最高还可以到达时速125km/h,即便要走高速公路也完全不是问题。至於最令人好奇的充电问题,经过我们在公有停车场的充电站实测,充电一个小时约可增加18km/h的行驶里程,速率其实相当了得,更能免去找车位的烦恼,可以说是非常吸引人的优势。
  经过重新调校的变速箱换档相当绵密,高、低档位都有着不俗的表现。
  动力的表现令人赞叹,XC60 T8的操控性同样也有着旗舰车款的表现。和R-Design采用相同的Four-C气压悬吊底盘,XC60 T8有着可调节车身高低的功能,电脑会依据不同的驾驶模式,针对悬吊高低进行调整,高速时可以减低风阻,越野时又能保护底盘,同时还有一项特殊的贴心设计,就是使用者可以针对车尾高低进行独立的调整,让购物采买时更为便利。一般版本的XC60,後座的跳动感有些过大,无论是一般避震或是气压都有相同的问题,差别只是在於跳动程度的大小,但由於SPA底盘车底留有装载电池的空间,因此在装上10.4kWh的锂电池後,加重的重量反而可以抑制车身的跳动,赋予後座更为舒适的乘车体验,行经坑洞或是起伏不平的路面时,都能在毫秒之内将震动处理乾净,可以说是舒适性最佳的XC60。
  气压悬吊有着额外的功能就是独立调整车尾高度。
  开PHEV车款在公有停车场中几乎都有车位,充电的效率也高出预期。
  XC60 T8不仅有着奢华的配备,更是车系中最舒适的选择。
  试驾心得~最舒适的XC60
  全新的XC60在动力及操控表现上都相当优异,唯独後座舒适性显得不够完善,但T8完全改善了这项缺憾,更重的车重反而更能压住车身,创造出极为舒适的後座乘车体验。
  Volvo XC60 T8
  建议售价299万元
  引擎型式L4 DOHC 16V机械增压、Turbo电动马达
  排气量1969c.c.
  缸径×冲程82×93.2mm
  压缩比10.3:1
  最大综效马力407hp
  悬吊系统前双A臂、後复合式叶片弹簧
  轮胎规格235/55/19
  驱动方式AWD
  变速系统八速手自排
  煞车系统四轮碟煞动能回收系统
  长/宽/高4688 / 1902 / 1658mm
  轴距2865mm
  轮距前1653、後1657mm
  车重2040kg
  主动安全BOA、EBA、EBD、ESC、BLIS、City Safety、PDFAB、CDFAB、车体翻覆人身保护、车体翻覆稳定、车辆逼近警示、交叉路口安全侦测暨主动煞车、冲出路面安全防护、主动车距控制巡航、车道维持辅助、

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