不止跑Track Day而已 911 GT3 Cup MR要跑24耐!

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  德国Manthey Racing是专门负责Porsche 911 GT3和Cayman GT4的改装,同时也参加WEC世界耐久赛和法国利曼24H,其中两台Porsche最强的GT赛车911 RSR也出自於他们的巧手,并且舍弃一贯的RR驱动型,改为MR驱动来提高夺冠的战斗力。而在去年底的Essen Motor Show展场中,Manthey Racing除了展示Porsche GT3 MR吸引Track Day玩家之外,也亮相即将投入2018年耐久赛事的911 GT3 Cup MR。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  GT3等级的空力套件一点也不漏掉,但比较夸张的手法是前盖和轮拱上加装的碳纤维散热叶片。
  同样以911. 2 GT3为基础却打造GT3等级的赛车,除了制作宽体和强化车体结构,在前保杆、前下扰流板、後分流器、宽叶子板、侧裙、引擎盖、GT大尾翼都换上碳纤维材质来减重,为了增加散热能力,在前面的行李厢盖和两侧的轮拱上挖槽并加装叶片。为了征战困难极高的纽伯林24小时耐久赛和法国利曼24H,Manthey Racing在前保杆加装了四颗LED照明辅助灯,青蛙大灯换成高照明度的氙气头灯,以应付夜赛所需。跑24耐最怕遇到的是煞车过热失灵,若要GT3 Cup MR在比赛中持续发挥战力的话,他们将ABS系统调整成12段脉冲(增加煞—放的次数),降低碟盘过热的机率。不过,引擎动力却调降了15hp(485hp),至於驱动型是否维持RR就不得而知了。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  跑24小时耐久赛,照明灯成了最重要的夥伴,Manthey Racing在保杆装四颗LED辅助灯,连大灯也换成氙气照明式。

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