令人满意的湿地表现 普利司通Ecopia NH100换装报告 第三回

文章简介:令人满意的湿地表现 普利司通Ecopia NH100换装报告 第三回,令人满意的湿地表现 普利司通Ecopia NH100换装报告 第三回 我们换上Bridgestone Ecopia NH100已有整整两。以下是小编收集整理令人满意的湿地表现 普利司通Ecopia NH100换装报告 第三回相关信息。

  令人满意的湿地表现 普利司通Ecopia NH100换装报告 第三回
  我们换上Bridgestone Ecopia NH100已有整整两个月时间,这组神省胎虽然是预算导向产品,但在各方面的表现都有一定水准。本期我们针对它的操控面向来做探讨。
  换胎日期
  换胎後累计行驶里程
  3200km

本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com


  胎纹深度
  新胎7.5mm
  目前7.1mm
  平均油耗
  换胎前17.2km/L
  换胎後17.8km/L
  各轮胎厂会针对各种车辆属性设计出不同取向的车胎,有的强调操控性能,有的则是着重宁静度,当然也有不少打着全方位表现的产品,想当然尔价位绝对不会太低。这些轮胎除了胶料配方有所差异外,胎块的设计更是重点;基本上以操控为诉求的车胎,胎块面积通常不会太小,以避免激烈操驾时产生胎块变形甚至是脱皮的现象,但过大的胎块又不利於宁静度表现,因此市面上多数产品都会采折衷方式来设计。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  NH100虽然胎块面积偏小,强调静肃表现,不过胎肩采用封闭式设计,也能确保过弯时一定的操控性。
  以NH100神省胎为例,虽然胎块的面积较小,确保轮胎在滚动时不会产生太多恼人的噪音,但为了保有一定的操控性能,其胎肩也导入了封闭式的花纹设计,也就是纵向沟槽未与外侧的横向沟槽连通,强化了胎肩的胎块强度;此举虽然会让排水性略打折扣,但却可让车辆在过弯时拥有较佳的抓地力与煞车性能,也能间接抑制轮胎的滚动噪音。
  行驶3200公里後,NH100的磨耗大约是0.4mm,耐磨程度有目共睹。
  在两个月的使用过程中,我们对神省胎最有感的就是低滚动阻力和静肃性,这也是一般消费者最容易察觉的部份。至於操控方面,刚好最近有较多机会开上五指山,一次是晴天,两次则是遇到下雨;在乾地上,神省胎用来应付中等程度的激烈操驾(比一般车速略高10~20km/h)不是问题,但若是再拉高速度,衰退现象很快就会发生,此时也会伴随较明显的滑胎声,提醒驾驶人要开得保守一点。而在湿滑路面时,由於此组神省胎够新,主胎纹深度超过7mm,刀槽状的细花纹也都完好,可在大雨或积水路面上保有优异划破水膜的能力,大幅降低漂移的可能性,因此无论是在五指山连续弯道中或是高速公路上,NH100的湿地性能都让人印象深刻,做为一般代步用车的配胎,足矣!张孝吉

免责声明:凡本站未注明“原创”的文章均为转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,其文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如相关文章侵犯到您的权益,可联系本站删除admin@zhihuiyixue.com。