Aston Martin即将公开募股 IPO会如何影响车厂未来?

文章简介:Aston Martin即将公开募股 IPO会如何影响车厂未来?,据《欧洲汽车新闻》报导,意大利私募投资基金Investindustrial已经针对所持有的Aston Martin品牌推动IPO股票上市。以下是小编收集整理Aston Martin即将公开募股 IPO会如何影响车厂未来?相关信息。

  据《欧洲汽车新闻》报导,意大利私募投资基金Investindustrial已经针对所持有的Aston Martin品牌推动IPO股票上市进行谈判与规划,这也是该品牌由Ford集团出售给中东金主接手后、投资人首次讨论IPO退出投资的相关议题,脱离Ford集团后的Aston Martin遭遇什麽问题?管理层针对前述障碍给了什麽药方?有了Ferrari的成功前例,成功IPO股票上市将带给Aston Martin什麽改变?请看我们的分析。

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  创立至今超过百年的Aston Martin品牌标志为一对展翅飞翔的翅膀,其经典车型与历史也被车迷津津乐道。
  文 许鸿德
  私募股权基金Investindustrial创办於1990年,主要资金来源为意大利米兰波诺米(Bonomi)家族,前管理资本规模达56亿欧元,是欧洲领先的独立投资集团之一,该基金过去为南欧许多知名行业解决方案和资金支持,目前基金投资组合包括:婴幼品牌奇哥Chicco,英国汽车品牌Aston Martin,高端鞋履品牌Sergio Rossi(2015年从Kering集团手中收购该品牌全部股权),以及意大利顶级照明设备集团Flos等。Investindustrial过往对汽车行业相关投资亦有知名案例:2006年该基金收购意大利摩托车品牌Ducati,之后於2012年以8.60亿欧元的价码成功将Ducati持股出售给Audi集团并创造了3倍的获利。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  过去以来Aston Martin品牌定位偏向豪华与尊贵,也普遍受到特殊买家的欢迎。
  曲折离奇的转手历史
  在进行更深入的讨论前,我们必须先回顾过去50年Aston Martin曲折的转手历史:创立至今超过百年的Aston Martin品牌标志为一对展翅飞翔的翅膀,喻示Aston Martin有从天而降的冲刺速度和远大的志向。遗憾的是该品牌在历史上绝大多数时间都处於颠沛流离、不断转手的困境。Aston Martin创办人之一的Lionel Martin是一位热爱赛车的沃尔沃,1914年他开着自己设计的第一部赛车,在Aston Clinton爬山赛大获全胜,一个闻名全球的汽车品牌Aston Martin就此诞生。不过赛道上的胜利却没办法带来利润,这个品牌因为业绩不佳被反复转卖,现有车款DB系列亦是由之后一位老板David Brown的名称缩写而来。
  1960年代Aston Martin曾有一段辉煌时期,但很快又陷入负债累累的困境,1972年David Brown不得不把他拥有达25年的Aston Martin股权出售,之后15年这个品牌又不断更换拥有者,一直到1987年Ford集团收购75%的股份、1994年7月又收购剩下25%的股份,从此Aston Martin隶属於Ford的豪华车集团PAG长达20年,但仍敌不过经营陷入困境的现实。2007年3月,007情报员James Bond最为锺情的座驾品牌Aston Martin终於被Ford以9.25亿美元(折合当时4.79亿英镑,其中包括Ford将继续持有、价值4,000万英镑的股份)的价码出售。三位联合买家包括前F1及WRC车队传奇经理David Richards及他背后的金主:来自休斯顿的投资银行家John Sinders自己就是一个疯狂的Aston Martin收藏者;他不但拥有8部Aston Martin收藏,自己还是美国DBRS赛车车队的出资人,而位於中东科威特的投资公司Investment Dar Co.也出资5.03亿英镑(约8.05亿美元)取得Aston Martin车厂64%股权。
  虽然收购时充满豪情万丈,但由於易主五年之后的营运状况仍没有明显改善,且为了升级生产中心及新车型研发而负债高达49亿美元,2012年Aston Martin亟需新投资人溢注资金,包括印度汽车集团Mahindra & Mahindra、日本Toyota集团以及中国吉利汽车集团都曾参与收购谈判。而由於前述买家都不愿意接受Investment Dar Co.公司五年前的估值成本(8.05亿美元),事实上考察吉利集团收购Volvo车厂全部股份与资产也只花了18亿美元,Aston Martin的要价确实偏高。几经波折之后,最终由私募股权基金Investindustrial以1.5亿英镑(约2.41亿美元)的价格交易Aston Martin车厂新发行的37.5%股份,这个价格远低於先前Investment Dar Co.的开价,也意味科威特投资公司投资部位贬值超过3亿美元。
  私人独立超跑品牌苦於资源限制
  Aston Martin目前产品线包括DB11、Vanquish和Vantage等双门跑车,过去也曾销售以Toyota iQ车型为基础的Cygnet城市小型车。在多数车迷的印象中,Aston Martin的品牌形象与007情报员密不可分:Aston Martin各式车型已出现在多达11部007系列电影中;然而虽有英国情报英雄的加持,且Aston Martin与Land Rover、Jaguar与Volvo等其他品牌虽已脱离Ford的大家庭,但其关键技术都仍与其有着千丝万屡的关系。
  过去PAG集团(Ford集团高级车部门)大力推动旗下品牌将资源共享计画以节省开支,包括Volvo S40与V50与Mazda共用底盘(以节省Vovlo约20%的研发费用)、Jaguar与Land Rover未来将使用相同的卫星导航及音响系统、所有PAG集团成员共同开发新一代的6速自排变速箱、甚至考虑使用Volvo所研发的安全装置。讽刺的是,当初将Jaguar、Land Rover、Aston Martin与Volvo四个品牌整并为PAG集团的驱动力:资源共享之后却成为集团部分成员陷入困境的元凶,原因在於母集团初期投入大量资金但成效有限,小车厂的管理团队又受限於母集团的种种限制(例如被迫共用集团零件与车身平台)而无法在市场上施展拳脚。
  过去与主要对手如Ferrari、Lamborghini、Bugatti竞争时,Aston Martin始终苦於没有母集团支持力度不够,自从Ford集团接手后,新管理层立即用各种手段提昇经营效率,包括关闭过去用於组装旗舰产品的Newport Pagnell生产中心。反观自从被收编至BMW集团旗下后,Rolls-Royce可共享BMW集团的各式顶尖科技,例如Rolls-Royce Ghost车型内搭载之V12引擎就与BMW共用缸体(但经过BMW特别调校的专属版本,动力输出可达550hp),中控台还有新版BMW iDrive系统(尽管L光盘萤幕仍然可以隐藏於面板之下),在新BMW 7系列亮相的前视显示系统也被列入标准配备,前述科技成果都是Aston Martin工程团队无法想像的!
  BMW集团2012年光是在研发高效率引擎以及开发电动车方面共投入10亿欧元(13亿美元)的资源,这个水平远远超过Aston Martin在2011年5.07亿英镑的总收入。受限於研发资源与产品线深度,过去10年Aston Martin品牌全球销量停滞不前,在2006~2007年缔造了超过7000部的年销售数字高峰后,2008年Aston Martin还在全球仅卖出6400部并持续下滑,2011年Aston Martin销售量则进一步下滑至4200部、2012年至今的每年销售量则徘徊於3500部的水平。
  2006~2016年Aston Martin欧洲地区销售数据
  多方尝试以重新构筑完整产品线
  Aston Martin管理团队并非不清楚独立汽车品牌的竞争劣势,也曾尝试透过与其他车厂策略联盟或推出限量顶级车型刺激买气。为了更进一步扩张潜在消费者市场,Aston Martin选在2011年於日内瓦车展上推出了一款定价21万美元的超豪华Lagonda SUV概念车,选在Lagonda品牌成立100周年复活这个过去就属於Aston Martin的子品牌。

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