银箭游乐园Mercedes包办闭幕站

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  阿布达比亚斯码头并不是对Mercedes有利的赛道,但藉由该队在季末用上为2018年而开发的新零件,竟然再次将Ferrari甩到连车尾灯都看不见......
  闭幕站剩下的悬念当然已经不多,最重要的是Sebastien Vettel和Valterri Bottas还在争年度亚军,但由於两人相差22分──后者对自己在巴西站未能将竿位化为优胜感到非常懊悔──如果要逆转,条件是Bottas必须获胜、而Vettel不能高於第9名,这机会当然是有,但真的太渺茫,总不能叫已经提前封王的Lewis Hamilton把Vettel撞退赛吧?而Vettel在本赛季原本争冠军的优势已被逆转,如果连争亚军也要被逆转,这个打击也太大了。
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  赛前找身材较圆融的Bottas测试Halo设备对逃生时间的影响,以前规定是5秒,他却花了10多秒,因此FIA决定先放宽到7秒试试看......
  对手永远只会嫌给你的打击不够大:从练习赛开始,Mercedes就展现了统治性的速度,排位赛拿下本季第四度独占头排,Bottas拿下个人第四度竿位、也是首次连两站竿位,Hamilton输他0.172秒,Vettel却输他0.546秒!超过三倍的秒差,足见两队之间的鸿沟有多大,这时才理解Mercedes下半季逆转的原因不只有Ferrari的失误以及运气差,还包括前者在排位赛愈来愈快;但要这样期望Vettel在正常状况下完赛名次不高於第9,仍然不切实际。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  要说Hamilton是在为Bottas护航?但根本都看不见敌人了,还有必要压那麽近吗?他就是要给队友增加紧张、随时准备可能会刷卡。
  内心私欲
  赛前Hamilton说要以一场优胜为本赛季收尾,你会觉得既然早就封王了、还有这个必要吗?让新队友多拿个优胜岂不是成人之美──更何况这名新队友在本赛季还真的帮了不少忙──但Hamilton与F1史上最多胜场纪录还有很大一段距离,说他不想破纪录当然是不可能(所以更不可能为了拱队友拿亚军而去撞对手),但历史纪录正是一次次累积的结果啊!因此没人能说他自私,顶多说他寡情而已,但谁不是为自己?
  上半季Bottas获得两胜时令人惊艳,然后10站过去了,他彷佛沉了下去,总算在闭幕站拿到个人本季第三胜,只是仍未能逆转成为年度亚军。
  假如本站是Hamilton自己拿到竿位,事情就很好解决:他只要顺顺地跑完比赛,就又多一胜了;但事实不是,如果他想获胜,就要在比赛中击败竿位起跑的队友,那在外人看来是多麽吃人够够──车迷通常会放太多情感,往往忘记争胜是每位车手应有的目标,即使面对队友也要当仁不让──尽管车手竞争从来不客气管外人怎麽想,但Bottas已经整整10站没有胜场,让他在季末恢复一点自信来面对2018新赛季,绝对不客气有坏处。
  讲得主动权貌似都在Hamilton,彷佛想赢想输都在他一念之间而已,Bottas就毫无抵抗之力吗?事实上跟他的车子有关系:2016年冠军是Nico Rosberg,因此Mercedes本赛季新车的基本调校偏向他的风格,谁料到他在季后闪电宣布退休,而Bottas的驾驶风格和Rosberg接近,因此这款车原本是对他有利的,所以他上半季跑得还不错──当然光靠这样要击败队友还是不够──但随着争冠态势的演进,下半季Mercedes决定将车子向Hamilton的方向调整。
  本站是本季唯一一次Hamilton和Bottas两人同时上颁奖台而后者的名次高於前者,冠军做了面子给队友,这会在未来产生什麽效应呢?
  苦苦相逼
  回到闭幕站,既然Hamilton没拿到竿位,他反而变得有点听天由命:起跑时并没有强力卡位,整场比赛也没有真正发动攻击,似乎想着队友要赢就给他赢吧?但他这个人太爱面子,即便落后也不客气示弱,本站表现出来的就是几乎都维持在距离队友1秒多的后方──Vettel都落后10多秒了,Mercedes本站的1-2态势非常安泰,Hamilton有必要贴这麽近、彷佛给队友施压吗?贴近但不超车,就是他的表态:他不是超不过,只是不超而已。
  整场比赛只有Vettel的顺位完全没变过,可谓跑得极其寂寞,或许也让他好好回顾一下本赛季战局变化的走马灯?
  因此,尽管本站Mercedes具有庞大优势,但是Bottas却跑得一点也不轻松,Hamilton一度追破1秒内,甚至在倒数第四圈还逼到Bottas跑出全场最快单圈,直到过终点前才把距离放到3秒多。赛后Hamilton也说自己没超过队友只是没把心思放在这里而已:一旦封王了就会发生这种事......在提前封王后的那周,我跑了很多派对。他上次在2015年提前封王之后,就把剩余的比赛都给队友赢了去(只是没想到会给后者增加那麽多自信而已)。
  本站是Mercedes本赛季第四次包办1-2,不同之处在於这次是四次之中唯一一次Bottas的名次高於Hamilton、甚至是全年唯一一次两人同时上颁奖台而Bottas的名次高於Hamilton,这会给予Bottas未来击败Hamilton的自信吗?纯从排位赛以来的速度而言,确实有帮助,但若再考察Hamilton本站的心态与作为,这场胜利的含金量似乎又没那麽充分了。既然来到冠军车队,Bottas当然不客气不想挑战世界冠军,而Hamilton的工作则是要确保队友甘心当个二号。
  拜对手在季末频频故障退赛所赐,Raikkonen以本站第4名兼本季第4名完成了比赛,总算达到身为亚军车队所属车手应有的标准。
  了无生趣
  Vettel毫无存在感地拿下第3,而且是本站唯一整场顺位没有变化(包括休停时)者,完全前不着村、后不着店,或许让他整场比赛脑中都在回顾本季从强势开局到遭致逆转整个过程的走马灯,但起码他保住了年度亚军,其成就在於这是F1自2014年起改用混合动力涡轮增压引擎以来首度不是由Mercedes车手包办冠亚军,确实是一大突破,只不过原本明明有望夺冠──从年初来看,Ferrari本季的研发方向完全正确,只是这也对Mercedes造成了警惕。
  本站Vettel或许跑得很无聊,但还不只於此:前13圈前12名的顺位完全没变化,而后21圈更是还在场上的所有车辆顺位都没变化,甚至排位前9名的车手除了故障退赛的Daniel Ricciardo之外全部以相同顺序完赛,使得业界对F1改革比赛的呼声更高了。而Ricciardo在最后四站中有三站以退赛收场,也解决了另一个悬念:他终究没能守住维持了大半个赛季的第4名位置,让两强车队的车手包办年度前4名,算是稍稍给终场逆转的Kimi Raikkonen留住点颜面吧!
  尽管三年来首次连续三站得分,但Alonso想对Honda表达的可能仍然尽在他的右手......但至少这段孽缘总算结束。
  如此沉闷的闭幕站──所以我用这麽多篇幅在分析内心戏──还有什麽可提的?Fernando Alonso上一站是本季首次连续得分,本站更不得了:驾驶McLaren-Honda三年来唯一一次连续三站得分!本季自从McLaren决定2018年拿Honda引擎交换Toro Rosso的Renault引擎之后,玄妙的事发生了:Honda的可靠性愈来愈好、而Renault的故障率愈来愈高,搞得两队互相警告对方将要换用的引擎不稳定,我们等新赛季就会知道这到底摆什麽谱了。王以平

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