有感的安全大幅进化Nissan Sentra

文章简介:有感的安全大幅进化Nissan Sentra,中国台湾消费者对车辆安全的意识逐渐抬头。另一方面,进口车也逐渐朝向以低价搭配满载安全配备的方式引进到中国台湾。此次Sentra小改款在安。以下是小编收集整理有感的安全大幅进化Nissan Sentra相关信息。

  中国台湾消费者对车辆安全的意识逐渐抬头。另一方面,进口车也逐渐朝向以低价搭配满载安全配备的方式引进到中国台湾。此次Sentra小改款在安全配备上下足了工夫,并且善用原本国产车维修方便的观念,与车款内装舒适空间大的优势,期望在市场上再度站上新的高峰。
  文 吴宗哲 / 图 廖子贤 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  Nissan Sentra 尊爵版
  * 建议售价 预售价80万元
  * 平均油耗 15km/L
  * 上市时间 2017 / 11 /15
  * 原厂保固 三年十万公里保固
  * 讨喜之处 主动安全配备全面性提昇
  * 遗珠之憾 过弯的侧倾仍有加强空间
  Sentra的上一代Super Sentra在中国台湾创造出了不错的销售表现,但随着消费者逐渐重视车辆的安全,Nissan加上了这些安全配备,不但增加了产品力更增加消费者的信心。
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  前座座椅以舒适为取向,包覆性较为不足。
  外观小修饰
  在外观方面,Sentra已经跟上了家族式的V MOTION水箱罩家族式设计搭配大量镀铬材质车子看起来更动感,头灯的部分采用回力镖型 LED导光条辨识度提昇,车灯使用了鱼眼式头灯搭配卤素灯泡,尾灯也同样采用LED光条的设计,原本的圆型雾灯改为方型的设计看起来更为大方,大幅提昇外观的质感。原厂另表示将多提供两种车色熔岩红和银雪灰供消费者选择。此外,高阶车型更配置到17寸、外观更为运动化的铝圈,整体看起来更为动感,赋予Sentra一个新形象。
  后座空间以我183cm的身高,乘坐表现算是同级车当中相当出色的。
  内装大空间,舒适是重点
  Sentra的另一个重点当然是内装的舒适性了,从座椅的发泡棉、造型、空间都是强调的重点,当然整体而言内装配备皆是往舒适性靠拢,整体发泡棉偏软,座椅的设计上也是要让驾驶舒适的贴在椅子上,然而经过一整天的驾驶,不免感觉到整体座椅的包覆性并不是很足够,虽然人是服贴在椅子上的但是却感觉到腰部后方稍嫌突出而顶住、导致头部无法完全靠在头枕之上。另外其后座椅没有6/4分离的椅背,对於需要大量载货空间的使用者多少有些许不便;不过有一好没两好换来的是舒适和宽大的后座空间,后座座椅的表现确实出色,在腰部的支撑感受刚刚好,大腿的支撑以我183cm的身高来说表现也算是不错。
  1.8升的引擎初段出力表现相当有劲一旦转速超过4000rpm时就显得无力了。
  再来就是静肃性的表现了,这一向是Nissan的强项,确实在整体的表现上,Sentra表现相当令人赞赏,轮胎的噪音抑制、风切声在高速下几乎都听不见。在中控台的部分,原本核桃木材质的饰板已换上了钢琴面板烤漆。另外,Sentra有用上部分的类金属材质点缀空调出风口,在大太阳下的时候多多少少会因为反光造成后视镜被遮蔽,这点也是在驾驶时需要多多注意的。
  换上了运动化的方向盘,驾驶舱的风格与上一代的Super Sentra截然不同。
  动力不是重点
  在动力方面,Sentra并不是一部慢车,首先应该解释一下这具4.5代CVT无段变速器运作起来的感受,在低速的时候,转速扬起的速度相当快,直到时速来到30~40km车子会如同换档一般,转速会跌至接近1100rpm~1400rpm在这段过程是几乎没有顿挫感的,车子会像是不断的换档一样重复的在低转速域流动,减少顿挫感。1.8升的引擎也非常称职,动力来得非常饱满,但一旦超过4000rpm就可以明显的感受到引擎动力的衰退,4000rpm以前才是它工作效率最好的范围,再继续加深油门似乎也只是增加燃油的消耗罢了,而且从引擎室传来的噪音多少会造成乘客的不适。爬坡的时候CVT的特性让你不得不成为路队长、几乎都是2000rpm一路撑上去,最好的方法还是先助跑一下,让车速超过40km,使得转速下降后再行面对陡坡。
  AVM环景摄影系统,能辅助驾驶更精确的停好车子,但别太依赖这样的配备!
  安全配备有感提昇
  另一方面,在操控的部分,在高速公路的表现可以说算是稳定,在通过伸缩缝的时候均可以有效的处理,不留余震,然而一但要过弯、下闸道或是在省道稍微有点速度进弯道的时候,车辆的侧倾使你不得不放慢速度,好保有乘客舒适的乘坐品质,显然操控表现不是他的强项,表现较为中规中矩,然而这时可以感受到全新三幅式方向盘的握感表现相当出色而且转向算是精准,在过弯的时候几乎不需要多修正方向盘即可轻松进出弯道,转向的力道和指向性相信让各种不同的驾驶者都能轻易的上手,路感不客气因为追求转向轻量化而模糊,转向力道的适中是成功的关键;方向盘上还有多媒体按钮和定速巡航按钮。
  时下最为流行的Apple Car Play,也是萤幕中的配备。
  在配备方面中控台的萤幕除了导航的功能外最实用的大概是倒车摄影机和AVM 360度环景摄影,时下最为流行的Apple Car Play也成为了标准配备,另外车上的摄影机还具有全时录影的功能,另外在安全配备方面,被动安全有六颗气囊,主动安全VDC车辆动态稳定系统、TCS循迹防滑系统及HSA斜坡起步辅助系统,RCTA后方车侧侦测系统,最令人感到实用的是车侧盲点辅助系统,当车侧后方有车辆靠近时,A柱上有一个小灯会亮起提醒驾驶者,如果这时你硬是打方向灯切换车道的话,灯号会闪烁并且产生峰鸣声,讯号发出的时机和声音的大小都非常得宜,唯独较可惜的是A柱上的灯号稍嫌小了一些,但仍然是相当实用的配备之一。
  配备在Sentra上的盲点侦测系统,除了灯号警示外,也有峰鸣声警告驾驶者
  205/50/R17的铝圈,配胎采用Bridgestone Potenza S001运动化轮胎。
  Sentra 在山路的动态表现就不若在高速巡航时那麽出色。相对上更为中规中矩一些。
  如果你是个讲求操控驾驭感的驾驶者,这部车真的不适你。整部车的调性温和,适合载着全家大小一同出游,操控表现算是相当中庸的车款。但是空间感、驾驶视野、完整的影音配备均能让消费者感到实用与放心。可惜的是安全配备只有最高阶的车款才完整配备,在讲求舒适的同时安全配备在不同等级均为标准配备应能让消费者更为信服
  Nissan Sentra
  建议售价预售价80万元
  平均油耗15.0km/L
  最大马力131hp/6000rpm
  最大扭力17.8kgm/3600rpm
  悬吊系统 前麦花臣,后扭力梁
  轮胎规格205/50/R17
  驱动方式 前置引擎前轮驱动
  变速系统 CVT无段变速
  煞车系统 四轮碟煞
  长/宽/高4610/1760/1495
  轴距2700
  车重1270kg
  主动安全 车侧盲点系统、VDC车辆动态稳定系统、TCS循迹防滑系统、HSA斜坡辅助系统
  被动安全 前双气囊、前侧气囊、车侧气帘

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