F1史上第五人Hamilton就任四届世界冠军

文章简介:F1史上第五人Hamilton就任四届世界冠军,道理非常简单:Sebastien Vettel早已是四届世界冠军(超过他或相同的只有Michael Schumacher的七届、Juan。以下是小编收集整理F1史上第五人Hamilton就任四届世界冠军相关信息。

  道理非常简单:Sebastien Vettel早已是四届世界冠军(超过他或相同的只有Michael Schumacher的七届、Juan-Manual Fangio的五届、Alain Prost的四届),若想得自私一点,当然不希望有更多人和自己相同成就,但Lewis Hamilton今年在争取的正是自己的第四届世界冠军,如果Vettel能击败他,则不但让他无法如愿、自己还能以五届之姿追平历史第二多冠的纪录,尽管他的连续四届已经追平历史第二纪录。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  美国站安排Vettel和Hamilton彼此站在年度总冠军奖盃的对面,营造天无二日的对立氛围。
  但在剩余四站的前提下落后对手59分,除非幸运之神突然放弃Hamilton,否则Vettel只是在做困兽之斗而已:在大势已去的情况下,只能让已经准备提前封王的对手尽量晚如愿,能够多拖一站才确定,自己就能少丢一点颜面,过去三年Hamilton和Nico Rosberg对决时彼此的心态亦如是(头两年Hamilton都是提前四站封王,去年则是撑到最后一站才确定落败)。而Hamilton在自己幸运地的美国站再次拿到竿位,排在旁边的Vettel要怎麽办呢? 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  美国站请到超重量级贵宾──前总统Clinton为优胜者授予奖盃,Hamilton真有面子。
  Vettel最后挣扎
  不怎麽办──闷着头冲就对了──Vettel一起跑就超过了Hamilton,然后疯狂逃跑!但在急忙逃跑的过程中,轮胎短时间即损耗过钜,致使后者於第6圈又把领先位置给要了回来,眼看已经无力挽回,Ferrari临机应变、将Vettel的休停改为两次(本站主流为一次),希望在终盘能靠较新的轮胎追上去,结果却未能占到便宜──第二次休停后连掉两位,终盘还被Hamilton的僚机Valterri Bottas阻挡了九圈才突破,再靠自己队友Kimi Raikkonen让车,勉强回到第2位,通过终点时落后Hamilton超过10秒。
  在Toro Rosso最后两场皆退赛,Sainz转投新东家Renault的第一场就拿下第7名的成绩。
  Vettel本站的力挽狂澜变成失策吗?确实是,尤其Ferrari给他安排第二次休停的进站时机竟然是跟盯当时跑在第5的Max Verstappen,证明他只是要止损而已了,但这也是不得已:前面提到Vettel在序盘欲抛离Hamilton时过於耗胎,因此不得不提前换胎,这也决定了他在下半场必须再多换一次胎,结果终盘遭遇Bottas舍身相挡(看Bottas被Vettel超越后立即又被Verstappen超越,就知道他轮胎耗得多凶),完全浪费了多一套新胎的优势。
  剩余场次愈来愈少(三站),领先积分愈来愈多(66分),Hamilton在墨西哥站肯定提前封王(Mercedes已在美国站提前确定车队四连霸),甚至主办单位都准备好了冠军的停车挡板(见刊头图片),想不到却是一波多折:Vettel拿下自己睽违四站的竿位,Hamilton却因在最后计时圈滑出赛道而只排第3!如果照这个位置,Vettel依旧难以回天(不是指逆转,是只求延后),但老天就是要给大家多一点悬念。
  墨西哥站起跑Verstappen、Hamilton、Vettel的洗牌,为这场冠军决定站平添变量,但仍改变不了结果。
  Hamilton坚持到底
  一起跑,排第2的Verstappen窜上第1,反而是Vettel与他擦撞后掉到第3,然后Vettel用自己的左鼻翼换得Hamilton的右后轮爆胎!鼻翼受损还能跑,只要入弯时开慢点,但是后轮爆胎就只能龟速撑完整圈,当两人都在第1圈后进站再出来时,Hamilton已经完全看不到前车了(Vettel早就出去并开始超车了),再加上他的车尾分流器右边也掉了两片,使得不但缺乏后方下压力、还不平均,一度写下全场最慢单圈,第21圈成为本场首位被套圈者,第26圈才开始超第一部车,这时Vettel已经回到积分圈了。
  墨西哥站Ocon一度有望争取颁奖台,终场仍平自己最高名次的第5,但他连续27场完赛的个人纪录也就到这里。
  如果Vettel继续顺利往前超,也并非没希望──剩下每场平均都比对手多拿22分以上,亦即他要三站全胜、且Hamilton不能高於第9名──看起来很渺茫,虽说渺茫的希望仍不失为希望;但他本站追到第4就再也上不去了,第3的Raikkonen领先他16秒,想让车都没办法。这时Vettel的赶路,要延后对手提前封王都已成为次要,更要命的是他领先Bottas只有13分,如果不再多捞回些分数,搞不好连年度亚军都泡汤,今年的红军就真的只能以完败收尾了。
  Verstappen今年赛季如倒吃甘蔗,墨西哥站拿下个人累计第三胜暨本季第二胜。
  而为了尽早提前封王,Hamilton也没有放弃,辛苦地赶路、辛苦地超车,有多辛苦?从他超过Fernando Alonso的McLaren-Honda都能让车队同仁鼓掌欢呼即可见一斑,终场就拿下第9名!这是Hamilton继2008年以来再次在颁奖台以外的名次封王、更是首次在被套圈的状况下封王,尽管每位世界冠军都想站在颁奖台中央加冕,但反正封王就是封王,有没有站在中央、甚至有没有上颁奖台,都只是漂亮与否的问题而已,毕竟他自暑休以来的八场有五场都站在颁奖台中央,这已经足够了。
  墨西哥站和巴西站是Alonso今年第一次连续得分,总算让自己的积分再超前菜鸟队友。
  Verstappen再度获胜
  去年墨西哥站和今年美国站(上一站)Verstappen都因为超车违规而在赛后被请出颁奖台休息室,今年墨西哥站的胜利让他一次雪两耻,尽管从起跑之后就领先每一圈,但他的心理压力可不小:在空气稀薄(标高2240公尺)的本站,搭载Renault引擎的六部车就挂了四部,不但厂队自己两部全灭,也包括Verstappen使用新引擎的队友Daniel Ricciardo,因此他每一圈都跑得胆颤心惊,深怕下一个就是自己,但还好没有发生,也让他今年比队友拿下更多胜场。
  自暑休前的匈牙利站后,Vettel在巴西站终於再获胜场(但与前一胜的心情大不相同),Raikkonen则是连续三场第3。
  提前封王之后剩下的两站,Hamilton要嘛就继续争胜、推高自己的胜场纪录(毕竟在他前面的只剩Schumacher而已,尽管还差很远),要嘛就援护队友争胜、以图包办车手冠亚军,但这两种规划却在接下来的巴西站排位赛第一回合就一并泡汤──Hamilton撞墙了!由於车辆受损无法再跑,自然排在最后一位,车队索性给他换上一堆明年规格的引擎组件,大不了也就是从休停站起跑而已,结果他一路超到第4名完赛,让对手惊呼明年也不客气轻松。
  本期截稿后只剩下闭幕站阿布达比,要说还有甚麽悬念,那只有相差22分的Vettel和Bottas的亚军之争,如果连这也要逆转,条件是Bottas必须获胜、而Vettel不能高於第9名,但对於在巴西站拿下睽违三个多月的胜场的Vettel而言,起码还能保有最后一点信心。Bottas的希望很渺茫,而且还要看Hamilton的位置能够帮到他多少──尽管在你看到本期时已经知道结果了。王以平

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