更划算的交易Volvo XC60 T5 R-Design

文章简介:更划算的交易Volvo XC60 T5 R-Design,二代XC60可说是近来豪华SUV市场中话题性最高的一部车了!业者导入的车型规格也相当多元,且价格全都落在二字头,甚至是明年才开始交车的T。以下是小编收集整理更划算的交易Volvo XC60 T5 R-Design相关信息。

  二代XC60可说是近来豪华SUV市场中话题性最高的一部车了!业者导入的车型规格也相当多元,且价格全都落在二字头,甚至是明年才开始交车的T8 PHEV,也开出漂亮的299万车价。问题来了!你要怎麽选?总共6个等级,最贵到最便宜价差近80万,而哪一个等级比较适合自己呢?说不定看完本次试驾的T5 R-Design后,你会更有自己的想法。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  文 张孝吉 / 图 廖子贤
  ●建议售价 249万元
  ●上市时间 2017/10
  ●原厂保固 三年不限里程
  ●讨喜之处 更好的动态与舒适表现
  ●遗珠之憾 慢半拍的Sensus系统
  在先前的试驾报导中,我们曾提及XC60是Volvo旗下销量最好的车款,占比约达三成之谱。其实在中国台湾,一代XC60也卖了8年之久,期间还经历了一次小改款,但有趣的是,该车一直以来的买气都不差,甚至倒吃甘蔗,在产品周期尾声屡创销售佳绩。究其原因,我们认为合理的车价和完善的主动安全配备,是吸引消费者买单的最大关键,然而在各家对手陆续补足先进驾驶辅助配置后,新一代XC60究竟还有什麽强势之处?

本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/


  可部份遮光的主动式LED头灯,照明效果更优异。
  价格。没错!以这次全新XC60的配备编成来看,主要分为三个等级:Momentum安全旗舰、R-Design及Inscription奢华旗舰。虽然Momentum作为入门身份,但其实配备已相当高档,基本上这个级距对手该有的一项不少,更重要的是将Volvo自豪的半自动驾驶系统纳入标配,提供近乎滴水不漏的安全防护,只有少数几项像是:PAP自动停车辅助、AHB可遮光主动式远灯(Momentum为较入门的远近灯切换)等必须加价升级,其余安全配置则比照中高规车型。
  R-Design车型专属之横纹式水箱护罩。
  不过,若您口袋稍微深一些些,对内装配备更为讲究,又或是希望车子在外型上看起来能再杀一点,我们认为这次试驾的T5 R-Design会是个更吸引人的选择。即便该车牌价比T5 Momentum多上20万元,但光是标配的Four-C气压悬吊就价值12万了,再加上四区恒温、全景天窗、高阶LED头灯、12.3寸驾驶仪表板和更为霸气的19寸圈胎等琳琅满目的豪华配备,怎麽算都不只这个价。
  较Momentum升级一码的19寸R-Design双色铝圈。
  尾管改采方形双出设计,更添运动感。
  R-Design有T5和T6两种动力可选,价差15万。
  后视镜外壳使用雾银设计,带来抢眼对比。
  奢华感更上一层楼
  R-Design和Momentum在外观上最大的差别在於水箱护罩,前者是R-Design专属亮黑横纹,后者则是直瀑式,另车外后视镜为雾银色系,再加上19寸五辐双肋双色铝圈及方形双出尾管,带来低调又充满辨识度的装扮。
  R-Design控台换上铝合金饰板,多了些冷冽和内敛感。
  既然多花了20万元,T5 R-Design自然在座舱部份不敢怠慢。首先,是开车时无时不刻都要注意的驾驶仪表,在本车上换回大家较熟悉的12.3寸全数码式,整体视觉感受较为协调,此外控台饰板也以触感优异的网状铝合金材质取代;至於象徵性能味的R-Design配置,则是以换装支撑性更佳的Nappa跑车座椅、辅以铝合金踏板及全黑顶篷等方式来进行妆点,营造出更为热血、性能化的车辆风格。其余像是后座双区恒温、全景电动天窗等对於后方乘客较有感的配备,同样也增添了T5 R-Design的豪华感;若是家中的财务大臣偏爱后座的话,相信此车也能更吸引他们才是。
  12.3寸全数码仪表看起来舒服多了,整合性也比入门的8寸来得好。
  气压悬吊为舒适加分
  前面费了诸多唇舌所提及的配备,我们认为只能算是T5 R-Design的配角,真正的重头戏在於该车将Four-C气压式悬吊纳入标准配置。坦白说,买家若是真的喜欢气压悬吊,其实也可以在选择D4/T5 Momentum或T6 Inscription时以加价12万元的方式加购,但就必须忍受长达数个月的候车期,以及期货车的购车优惠远不及现车等不利条件,因此建议想要气压悬吊的消费者,直接选择T5/T6 R-Design或T8 Inscription吧!
  Four-C气压悬吊可随不同驾驶模式自动调整软硬度;若选择越野,更可抬升底盘高度5公分。
  我们为什麽会推荐你买有Four-C底盘的XC60?因为它能带来更为舒适的乘坐感。当坐在驾驶座时,你会觉得新一代XC60的行路品质还不差,但若是有机会在颠簸路段时试试后座,便会发现其实弹跳还颇为明显,尤其是在配置19或20寸铝圈时,感受会更加强烈。然而在配置了气压悬吊后,驾驶人可透过行车模式的切换,来调整气压悬吊的软硬程度;以试驾车脚踏235/55R19圈胎为例,即便是选择最硬的运动化模式,后座的弹跳程度仍和缓许多,取而代之的是那种大一号SUV才有的沉稳感。在两相比较之下,相信多数人都会选择有气压悬吊的XC60。
  后座双区恒温功能,提昇乘坐舒适感。
  在高速公路行驶,一般模式下的Four-C底盘,则可带来更有Q度的路感,配合招牌的第二代PA半自动驾驶辅助系统,不仅能把乘客安抚得服服贴贴,更大幅降低驾驶人长途行驶的疲累感。虽然T5动力的输出只有254hp/35.7kgm,不及T6的320hp/40.8kgm,但前者峰值扭力可在相对偏低的1500rpm启动,加速起来更为顺畅,而6.8秒的零百公里加速表现,对应多数行驶需求更是绰绰有余。除非你真的比较在意100km/h以上的再加速贴背感,不然我们觉得,T5动力对应XC60的车格其实更为贴切好用。
  R-Design车型备有专属门槛饰板。
  换装R-Design真皮/麂皮双材质跑车椅;全景电动天窗增添视觉开阔感,为标准配备。
  本车较Momentum多了后座椅背电动倾倒功能,另车尾高度也可上下调整,方便放置大型物品。
  Four-C底盘虽未为XC60的操控带来太多加分,但舒适性没话讲,一开就上瘾。
  多了Four-C底盘加持的XC60,绝对会受到一家老小的喜爱,因为一上车就能呼呼大睡。至於操控?它毕竟不是武车,好好享受PA半自动驾驶的便利,还有车上琳琅满目的奢华配备吧
  XC60 T5 R-Design
  售价249万元
  引擎型式L4 DOHCTurbo
  排气量1969c.c.
  缸径×冲程82.0×93.2mm
  压缩比10.8:1
  最大马力254hp/5500rpm
  最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm
  悬吊系统 前双A臂、后单体式悬吊
  轮胎规格235/55/19
  驱动方式AWD
  变速系统 八速手自排
  变速齿比 5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673
  终传比3.329
  煞车系统 四轮碟煞
  长/宽/高4688/1902/1658mm
  轴距2865mm
  车重1920kg
  0~100km/h 6.8秒
  极速220km/h
  能源局油耗 平均11.9km/L

免责声明:凡本站未注明“原创”的文章均为转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,其文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如相关文章侵犯到您的权益,可联系本站删除admin@zhihuiyixue.com。