最早用量产车P.K的世界巡回赛(WTCC)

文章简介:最早用量产车P.K的世界巡回赛(WTCC),World Touring Car Championship 当F1或Indy 500以纯赛车模式推向极限时,60年代的欧洲开始以量产车。以下是小编收集整理最早用量产车P.K的世界巡回赛(WTCC)相关信息。

  World Touring Car Championship
  当F1或Indy 500以纯赛车模式推向极限时,60年代的欧洲开始以量产车作改装,在一般赛道或封街赛肉搏,平民化的赛车运动很快在欧洲土地发展起来,早期没有明确的参赛车规格,吸引很多私人改装厂的战车下场较劲,强弱车队的区隔非常明显,为追求公平性,赛会先以当时FIA制定的A级组规格(排气量介於2500c.c.-1600c.c.)去限制比赛车,才有我们耳熟能详的BMW E30 M3、BMW 635 CSI、M-Benz 190E、Volvo 240等的欧系车,甚至Toyota Corrolla也曾参赛过,而这场赛事就是WTCC的前身-ETCC欧洲房车锦标赛,这些经典车往往在不同时期的ETCC竞赛中拥有出色的表现。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  过去ETCC并未得到FIA的关注,根据A级组在80年代的规定,所有参赛车的同款市售车必须在新发表的一年内达到2500台的销售量,除了维持市售车的模样,允许一定幅度改造引擎和底盘,而FIA持有的世界赛均以汽车制造厂的竞争为主轴发展,以A级组规格来推广的话,单凭比赛车的改造幅度就把很多车厂否决了,在没有把握的胜算下是不客气轻易投入赛事,因此ETCC从A级组改换到FIA的Super 2000级别(1997年),在严谨的改装规格下,以不超过2.0升NA引擎的四门市售车为主轴的房车赛,吸引很多我们熟悉的Ford Focus、Peugeot 307、Honda Civic等厂队投入,也容易聚集更多观众,并能为车厂达到有效的宣传效果,渐渐的ETCC知名度变高,甚至在2005年得到FIA钦点为国际赛事并推广到世界各地,从此ETCC升格为WTCC,至今发展了12年。对车厂而言,WTCC可说是拿盃的必争目标,因为它能拉近全球车迷与生活化量产车的距离,同时采用分站赛的形式并按照FIA赛制积分,以排位赛成绩决定正赛的发车顺序,在约50公里赛程的激烈肉搏后颁发车手和车厂两个奖项,促使浓厚的房车赛文化、激扬的人气和成熟的商业运作都达到巅峰,已是FIA旗下高等级的场地国际房车赛。
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  随着科技的进展,愈来愈先进的技术应用不断将赛车的性能升级,各厂队搭载更具竞争力,规格也逐步向GT或方程序等级看齐,如WTCC在2014年从Super 2000升格到Super 2000 TC1,许多私人车队的开发财力陷入困境而退出赛事,甚至有的分站低於16辆赛车而停办,为了延续赛事,今年增加较低阶的WTCC2级别,让部分现役车队能投入其中,以扩张参赛车的数量。
  WTCC赛车介绍
  FIA的Super 2000级别专为房车赛而设,可分为场地赛和拉力赛。以WTCC为例,赛车的同款市售车销量须达标之外,搭载的NA引擎不超过2000c.c.(AWD/4WD仅限拉力赛),底盘以量产车为基础,防滚笼铁定不能少,而变速箱可使用Xtrac序列式或原厂5MT,为减少成本,赛车基本上很少搭载电子辅助系统。因应引擎的downsize,到了2011年开放1.6升四缸涡轮引擎以取代原先的引擎规格,输出升到280hp。而2014年升格的Super 2000 TC1,改变输出至380hp,维持1100kg的车重,同时升级悬吊、煞车和空力套件。
  英国BTCC房车赛介绍
  BTCC(British Touring Car Championship)属於英国本地的房车赛,共9个分站,也采用FIA积分赛制。截至2011年改用TCN1级别,即2.0升涡轮直喷引擎,输出300hp左右,并统一用Xtrac六前速序列式变速箱和AP Racing煞车系统,也保留前/后驱车的参赛规定。比赛规模吸引不少厂队参赛,并将它看作影响在英国乃至欧洲市场销售的要点,推出在英国销售的主力车型参赛。
  德国DTM房车赛介绍
  DTM( Deutsche Tourenwagen Masters)也是以量产车为基础的房车赛,至今有17年,每年设有10个分站,其中6站在德国境内,其余分站则在欧洲其他中国台湾。集结速度、高科技和职业化的DTM,无论赛车规格、车手水平或车队组织等方面在所有房车赛中属於最高贵的等级,曾被誉为装上房车的F1。赛车限制在4.0升以下的V8 NA引擎,最大输出达600hp,且应用碳纤维单体座舱和宽体套件,比赛时车队不能跟车手通讯,全凭自身的经验在场上攻防,激烈程度不亚於F1。

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