BMW X3 M40i 强者到来

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  个性独具的BMW X3向来是中小型SUV中的热门车款,这次我们试驾的是全新推出的第三代车型,而它带给我们的印象不只是能文能武,而且也变得更精致而高科技。
  文 刘建宏 / 图 BMW
  ●建议售价 358万元
  ●平均油耗 18.2km/L
  ●上市时间 2017/11
  ●原厂保固 3年不限里程

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  ●讨喜之处 合宜灵巧的车身尺寸,让人开怀的动力输出,新世代的科技配备
  ●遗珠之憾 少了点SUV该有的闲适气氛
  BMW X3预售价格表
  从2003年第一代BMW X3发表开始算起,X3这个车系也已经有十几年的历史,堂堂迈入第三个世代了,能连出三代,代表这部车至少在市场上站稳脚步,至於这次的主角,BMW X3,当然不只是站稳而已。
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  SUV在市场上受到欢迎已是短期之内不太可能改变的状况,而受欢迎的原因并非它们的越野能力强悍,而是它的空间机能性以及较好的驾驶视野与舒适的乘坐姿势,在全球道路总长度不断增加,以及极端的都市化现象,都会车应该要比SUV来得更盛行才是,但显然市场的反应跟预测的不同,SUV车款照卖,当然才有这场BMW X3的试驾。
  这回在葡萄牙的试驾,行程大致分成了两部分,在一般道路上我们试驾了目前最性能化的衍生车款X3 M40i,而在特地安排的越野路段上,我们则试驾了搭载柴油引擎的X3 xdrive30d,而这两种不同的试车环境,也让X3展现出了不同方面的可能性。
  强调动感的外观
  新一代X3的外观造型设计更强调运动气息,更立体锐利的车身线条让车辆给人相当精悍的第一印象,而BMW X家族融合越野以及道路性能的独特性格也在外观上表露无遗。新车在车身尺寸部分没有太大的变化,与上一代车款相当接近,但新开发的底盘让轴距增加了5公分,搭配BMW向来的长车头与短前后悬,让车辆维持了50:50的黄金重量分配。
  车头部分最抢眼的是立体设计的水箱罩与内含六角形的灯组设计,我们试驾的车上装了选配的LED灯组,看起来更是炯炯有神;在车尾部分,灯组当然是使用LED光调作为光源,灯具外壳的造型也采取立体化的设计,不只是追求造型上的美感,同时也加强了后灯在夜晚或是不良天候下的辨识度。
  ▲头灯采用全LED光源,就连六角型设计的光环也不例外。
  ▲3D立体造型跟LED光条提高了尾灯的辨识度。
  标准的BMW气氛
  在车舱内部,X3维持了非常传统的BMW设计,但对X3车系来说,这次却是大幅度的跃进。我们试驾的车辆,仪表板采用了全液晶面板,当然是为了更大量的信息显示,而提供驾驶人讯息的部位不仅如此而已,还包括了选配的抬头显示器以及位於中控台顶端的10.2寸触控式萤幕,这些装备在新一代5 Series车上都曾经出现过,也全数移植到新的X3车上;当然,科技感与亮点十足的手势控制系统,也在X3的配备清单之中。
  ▲仪表板采用了全液晶面板,中控台的造型则跟上新世代车型的通用设计,各式新科技电装也都装进了X3的车舱。
  ▲试驾的车辆都配备了智能钥匙,中国台湾应会列为选用配备。
  ▲门槛饰板提醒驾驶与乘客,此车拥有不凡的运动性能。
  空间更大更舒适
  前文中有提到,新一代X3的车身尺寸没有太大的变化,但是轴距却足足增加五公分,这意味着5公分的距离都是用在车舱里,为驾驶者与乘客争取到更好的空间。虽然X3的乘坐空间属於开阔舒适的类型,车舱里的视野也非常开阔,但前座的着坐点高度却让人觉得偏高,尤其是当你在一轮道路驾驶、知道X3的道路性能厉害之后,难免会期待它有更像跑房车的乘坐姿势跟角度。
  拉长的轴距为后座争取到不少膝部空间,过去的X3后座难免让人觉得稍微压迫,拜空间放大之赐,膝部空间有所增加,座椅造型设计修改也为后座争取了更多一点的头部空间。行李厢部分当然是X3的重点之一,标准状态下容积为550公升,把4/2/4分离后座全部倒下之后,最大容积达到1600公升,而在行李厢底板下方,还有另外留下一些行李空间,让驾驶者可以弹性运用。
  ▲前座椅包覆性颇佳,但偏高着座点一直提醒驾驶这是SUV。
  ▲增加的轴距为后座争取了更多的膝部空间,头部空间也相当充裕。
  ▲手势控制仍是相当趣味的新科技,萤幕上也会出现提示用的图示。
  ▲行李厢最大容积可达1600公升,4/2/4分离倾倒座椅提供了最大的运用弹性。
  ▲座椅的车缝线设计精美,但白内装却是最难照顾的选项。
  运动本色
  BMW一直都用Sport Activity Vehicle(SAV)称呼自家的X系列车款,一直刻意强调运动,事实上这并不只出现在X Series车款上,其他类型车款也同样通用,这样的设定也让我们在试驾BMW车款时总会多一分期待。
  在试车的第一阶段,BMW为我们准备了相当长的越野路程,这全无铺装的越野道路就在里斯本市郊车程40分钟距离的位置,是当地人玩登山车、爬山健行的公用路径,BMW为了让我们可以进行X3的越野试驾,特别申请了一大片区域,让我们可以稍微体验一下X3的越野性能。
  这些未铺装路面对於X3来说并不困难,我们依照指示关了循迹控制,就开始向山林中驶去。说个平常不太会注意的项目,尤其是在这些道路取向的车款上──X3的进入角、离开角以及跨越角都比过去来得好一些,而且最大涉水深度更达到500mm,虽然这次的越野路段并不特别艰困,不过显然BMW并不打算让X3变成彻底的道路化车款;而在一大段的越野路程里,X3几乎是轻松通过每个弯角,一路上只用了一、两次陡坡缓降系统而已。
  好战份子
  回到出发点,BMW为我们准备了X3 M40i进行道路试驾,这部车是目前X3车系当中性能最为强大的版本,3.0升直六涡轮增压引擎最大输出达360hp/51.0kgm,相当强悍的动力输出即使是在SUV车上也能创造出惊人的速度,它的0~100km/h加速仅需4.8秒,是远远超过轻快的等级。
  全车内外的M款套件让M40i看来特别张牙舞爪,配合它的动力输出并不客气让人觉得它在虚张声势,尤其是当你发动引擎、接近跑车般的厚实声浪出现,任何人都会知道这部车不是简单货色。里斯本郊区有山有海,我们也毫不犹豫地选择了穿过山林、海滨以及高速公路的最长试车路段,当下的原因大概只有一个,就是对这部车的驾驶感非常期待的缘故。
  在山区路段,X3的动态表现非常灵活,这车虽然拖着SUV的体型,但回传给驾驶者的却是接近掀背钢炮的回馈以及动态感受,只有在较窄的弯道或是需要大量减速入弯时,会让人突然发现X3的车重跟体型。在高速公路上行驶,一般车速的巡航对X3来说当然是简单任务,车上的全景天窗跟舒适的座椅,更是让路途显得更为写意,而对驾驶来说,这部车强大的动力输出以及灵活的动态反应,也让长途行驶时多了几分魅力,如果驾驶人乐意,这部车绝对可以一路高速奔驰到油箱见底。

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