提911 turbo S砸锅卖铁之后的艰难决定

文章简介:提911 turbo S砸锅卖铁之后的艰难决定,其实我一直都是保时捷的簇拥者,前不久我参加了保时捷的运动驾驶体验,对新款的991.2的carrera S进行了深度的驾驶体验,我中毒了。那是一台非常快的车。它拥有迷人的外观,它的美并不是温柔女神对你放电,也不是气场十足的女总裁霸气四射,更像是拥有古铜色。以下是小编收集整理提911 turbo S砸锅卖铁之后的艰难决定相关信息。

  其实我一直都是保时捷的簇拥者,前不久我参加了保时捷的运动驾驶体验,对新款的991.2的carrera S进行了深度的驾驶体验,我中毒了。那是一台非常快的车。它拥有迷人的外观,它的美并不是温柔女神对你放电,也不是气场十足的女总裁霸气四射,更像是拥有古铜色皮肤的性感美女,在悄声告诉你,你来与不来,我的魅力永远都能吸引你的眼球。
  没错儿,等你亲自驾驭这台性感的小妞儿,你就明白了她魅力到底在哪,为什么保时捷凭借着它能独步武林,为什么全球有那么多人对911系列趋之若鹜,为什么若干高手都把它当做挑战对象?等你真正驾驭到它、感受它,就能明白那种只可意会的美。
  那次活动911一直残留在我心中,等活动之后,对911的渴望越发强烈,加上公司业务原因,迫不及待的入手了一台991.1的turbo S,有人问为何不买新款的,答:我没钱。
  经历了半个世纪,911的轮廓并没有发生天翻地覆的变化。只是随着车系的不断更新,911在长宽高等常规尺寸上有所增大,经典的蛙背造型和水滴状大灯都得以保留,加上当代必要的流行元素,911看起来依然不好惹,辨识度非常高。
  在911身上几乎难以看到一条直线,整个车身都用曲线勾勒,柔美和动感表现的恰到好处,通过保险杠和侧面的进气口则暗示着人们911并不好惹,不要轻易来挑逗。
  有人认为凶狠的线条勾勒出充满力量的造型更适合超跑,但911向他们证明了柔美的曲线一样能让造型充满魅力。
  911的眼神很传神,从第一代911开始水滴状大灯除了基因突变的996就没怎么大变过,一直将这个造型延续了下来。
  根据配置的不同,turbo S和turbo的大灯是双透镜结构,并且日间行车灯在大灯边缘4个角分布。和其他型号的911不太一样,当然其他型号的911也可以选装这个大灯。
  在保险杠上的两颗示宽灯也和其他型号不太一样,turbo和turbo S点亮后是柳叶形状,不点亮也是柳叶形状。。。。
  侧面的造型一直以来都是溜背,从没变过,只不过岁月时代和岁月的变迁,溜背的角度越来越倾斜。不变的依旧是那么动感。
  经典的造型让911和众多超跑截然不同,以前总觉得更像是一直青蛙蹲在地上,相信这么认为的人不只我一个吧。
  turbo和turbo S与其他911型号最大的区别就是车门后方两侧的进气口,分明就是在和周围的人说 哥可不是普通的911,双涡轮加身的H6发动机随时随地能贡献出至少500多马力,而且哥还随身携带PDK神器,分分钟让其他人只有尾灯可看。
  这个角度是我最爱911的地方,溜背造型简直太美了。
  标配20寸的911 turbo轮毂造型特别炫酷,我个人比较喜欢这个造型。911的加油口可是在右前轮的上方哦,并且官方提示可以加95号汽油,如果特别爱护车,最好来点燃油添加剂。
  车尾灯下方有一组通风口。其他版本就看不到这个了。

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