比亚迪S7自尊PLUS性价比之王瑕不掩瑜

文章简介:比亚迪S7自尊PLUS性价比之王瑕不掩瑜,前言: 大七进我家门已经有三个月了,对大七的热情也慢慢趋于平静,才有空静下心来好好补上这篇作业。(之前有空的时候不是在研究去哪玩就是在车上) 它是我人生中的第一台车,也是我家的第一台车,几乎所有关于车的知识都是靠自己在网上获取到的。从选车,。以下是小编收集整理比亚迪S7自尊PLUS性价比之王瑕不掩瑜相关信息。

  前言:
  大七进我家门已经有三个月了,对大七的热情也慢慢趋于平静,才有空静下心来好好补上这篇作业。(之前有空的时候不是在研究去哪玩就是在车上)
  它是我人生中的第一台车,也是我家的第一台车,几乎所有关于车的知识都是靠自己在网上获取到的。从选车,订车到提车,从小白一个,到略知一二,感谢汽车之家,在这里我能轻易了解车辆的数据,各地价格情况,还有广大车友们最真实的用车感受。
  在正文之前先祝汽车之家越办越好,祝S7论坛人丁兴旺,也祝各位车友路路畅通,平平安安。
  一.提车篇
  1.选车
  和很多人一样我在拿到驾照前就开始看车了,跟据个人定位和需求我给自己定了几条选车的条件:全款落地不超过17W,紧凑型SUV以上,两驱,1.5T以上,非日系车,最重要的是性价比要高!看了这些条件之后,你一定不难猜出我是一个经济适用型的普通青年。关于非日系车这条是我选车中期加上去的,倒不是说有抵日情节,只是见过很多关于日系车的车祸报道,还有真实经历(后面再说)。
  然后根据这些条件,就开始了我在汽车之家的漫长阅车过程。说来很巧,那是大七上市前的两个月,我把条件在汽车之家上一搜,跳出来的关注度第一的车就是我家大七,也许从我点开链接的一刹那就注定了我与大七的缘分。首先大七的颜值就吸引了我,可能有人会说大七哪有什么颜值,那我只能客气的跟他讲萝卜白菜的故事了。进一步了解之后发现大七的身材也是棒棒的,对我来说车子就是越大越好。那时我对车子的内涵还不是很懂,只知道我想要的配置大七都有!从各方位了解了大七之后都很满意,但是一波有三折,一次偶然的聊天之后让我对大七渐渐冷淡了下来,甚至一度想要放弃。那个时候同事“顶配姐”买了一辆2015款四驱顶配尊贵红限量版的三菱欧蓝德,很霸气吧!我从跟她的聊天里知道原来7座车是和5座车有着政策上的区别的,比如两年上线检测和保险费用增高。好吧,那我还是先看看其他车,毕竟驾照还没拿到手呢,从那以后关于S7的消息我就很少关注了。
  后来开始关注年销量绕银河系一圈的哈佛H6,看到销量如此之高,对他的第一印象就是大家说好才是真的好。但是事实并不是这样,首先颜值绝对也是我喜欢的,不输大七。身材也够饱满,内涵也很出众。但是怎么身边人的口碑怎么就没听到好的呢,一致建议我不要买,因为只有一点,1.5T动力太差!哦不要这样!动力在我看来是除了安全性外评判一个车好坏的最重要的指标。
  还有长安CS75,颜值不差,身材稍显瘦小,但是很man,1.8T动力十足!身边有人买了,口碑不错,可以列为预选车型。
  再后来看到广汽传祺GS4,气质还可以,身材就太娇小了,一看1.3T,直接PASS掉。
  以上说了这么多,大家可以看出来我是多么趋向国产。我对国产真的很有信心,我三姨夫的一台三厢夏利跑了十多年,现在依旧坚挺。还有就是预算问题,落地17W以下的SUV搜出来基本上就是国产车了,再有性价比一条就把韩系全部PASS掉了。然后我们再来说说日系,我也不是没有考虑过超预算入手CR-V,怎么说这款车当年在欧美市场创下过辉煌战绩,但是当我在车展看到号称使用吸能技术的昂克赛拉,车前保险杠用的真的是泡沫材料填充后,我就彻底对日系说白白了。一个月前的CR-V撞摩托的视频别说你没看过。
  后来由于工作忙,选车的事情就放了一段时间,直到今年一月份拿到驾照,就迫不及待的开始了新一轮选车。这时S7 PLUS上市的消息又让我兴奋了一下,全景天窗—给力!于是我的主要目标定位在大七2.0T,H6 2.0T柴,CS75 1.8T这三款。把这三款车看中的车型放到汽车之家对比里,非常直观的看到几种车型之间的配置不同。这时大七最大的优势就凸显出来了,那就是无敌的性价比,单从配置表上看,大七无疑是性价比之王!之前对7坐车保险偏高和两年一检的顾虑也在如此性价比之下,显得并不那么刺眼了。这下本以为选的差不多了,谁知道之家和车质投诉网上一下涌现出大量关于大七丢档的问题,这让我真的好尴尬。于是搜索电液模块的投诉贴成为了我每天的必修课,同时也在CS75和其他新目标间徘徊不定。这样的状态持续了差不多半个多月开始有了转机,各网站上关于丢档的投诉开始变少了,而且越来越多的车主发帖反应BYD已经通过更换电液模块的方式解决丢档问题。于是静静的等待,慢慢的观察,后面的两个月里真的再没现看到关于丢档的投诉贴。
  就这样我最终情定大七!
  2.买车
  由于决定买大七的过程做了十分充足的功课,买大七的过程就变得十分简单。车展就直奔BYD谈价,节省了很多时间和精力。车展谈的不过瘾又去找各种团购群,团购群里没有人组织杭州团购,我就自己组织。然后杭州市区的店里谈价,忙的不亦乐乎。杭州汽车4S店超多,但是BYD少的可怜,这可能跟杭州人的消费水平有关吧。一共四家店,前三家谈的有些不爽,要么价格不到位,要么就是服务态度不行,直到来到第四家也就是我提车的店,才让我感觉到了销售应有的服务素质。于是我在这家坐的时间最长,费的口舌也最多,最终也拿到让我满意的价格。其实在哪买车,跟谁签单,这也是一种缘分,在这里我要表扬一下接待我的这位销售小哥——人称瑞通十三少的冯辉,如果不是他周到的服务和积极的争取我肯定不会带着团友们在这里买车,我在这帮他打一打广告,如果有需要联系方式的私下找我要。
  除了表扬这位销售小哥,我还有一位重要的车友要感谢,就是S7提车检查表的作者大象哥。在我买车提车的时候给予技术指导和实时在线帮助,经常把车友发生的问题实时共享给我们,让我学到了很多。附带大象哥帖子的传送门http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-53234753-1.html想买大七的准车主可以提前了解一下,不要到提车时抓瞎。
  3.用车体会
  车开了正好三个月,跑的路不是很多,才3000不到,但是各种路况都跑过。见识过杭州高架的拥堵,领略过南京城区随意穿行的行人;欣赏过江浙省道沿途的旖旎风景,跋涉过安徽周边的泥泞小路;驰骋过杳无人烟的高速,品味过长途驾驶的艰辛(真的编不出来了)。大七出色的表现让我很是欣慰。
  让我先来说说大七的优点:空间没的说,绝对宽敞,最多一次载荷6个大人一个小孩加两个旅行箱和一个婴儿车,上10度的坡1档只需1800转。配置绝对丰富,甚至有些功能都很难用上几次,只能装装B。动力十足,停启只要深踩油门就推背,各种路况1-6档转速从来没上过3000,很挫的是为了保护车子离合,我至今都没用过S档。油耗相对满意,总平均油耗10.5,市区道路50KM平均12.5,省道限速80我跑出过50KM平均5.7,高速全程100码,油耗才6.6,真的相当理想的成绩了,这还是我从来不开ECO的数据。
  再来说说瑕疵:电脑wince系统老掉渣,操作不方便,地图就没导准过,大屏幕基本是吃灰的。摄像头清晰度差那么一点点,晚上更看不清楚。发动机噪音大,开到60还能听到直喷哒哒声。
  使用中出现的问题:开了2个月多,左后视镜自动折叠完毕,电机不能自己停下,要拍两下才能停,已经在首保时联系厂商索赔新的后视镜马达。车子行驶中天窗共振异响,4S说是轨道和滑轮之间共振,没办法调整。行驶中右前门车窗降下三分之一后,右前门喇叭会和车窗产生共振,4S也是没有找到原因。
  总的来说大七在性价比方面无人可及,一些小的瑕疵也不能动摇它在我心中的地位。
  ——再好的车,也需要一位懂它的司机。
  4.提车
  从这开始不码字了,各位看的累我也累。
  提车当天一大早就到了瑞通,这个地方不好找,记得第一次来买车找了半小时,后来看到陆陆续续有BYD出来才知道原来它就窝在一栋小楼里面。

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