2016款虎5冰天雪地的用车感受

文章简介:2016款虎5冰天雪地的用车感受,2015年10月28日提车2016款CVT家尊版,至今已跑了6400公里,历时4个多月,跨越整个冬季,因4000多公里遇到春节,给服务站电话联系后,过了节最近才首保。一个冬季,冰天雪地,天寒地冻,新虎5经受住了考验,就冬季用车和经验教训与各位虎5车主分享。 一、外观。以下是小编收集整理2016款虎5冰天雪地的用车感受相关信息。

  2015年10月28日提车2016款CVT家尊版,至今已跑了6400公里,历时4个多月,跨越整个冬季,因4000多公里遇到春节,给服务站电话联系后,过了节最近才首保。一个冬季,冰天雪地,天寒地冻,新虎5经受住了考验,就冬季用车和经验教训与各位虎5车主分享。
  一、外观:
  个人很喜欢所以才买,灯光很炫,至于开始有的车友喷转向灯,只能笑笑了,用车过程中,16款的改款被朋友一致点赞,尤其夜晚的效果更好。
  二、事故反应质量:
  冬季出门,80公里过冰雪砍,两侧1米多高的冰雪堆,很硬,中间窄窄通道,雪下覆盖的光溜溜的冰,没注意,稍一打滑撞侧面了。出了个事故后,左前脸撞烂,露出前保险杠和前轮护档,前保险杠很扎实,撞后未变形,保险杠外面的下包围撞烂后,看到下包围内侧(下包围与保险杠之间)有泡沫缓冲垫,前轮护档前有一层隔音棉,这点修车时,师傅很惊讶:16款真好,用料真扎实,这价位的车用料超出想象。,
  还有一个小撞,右后门,媳妇下车没注意,直接撞到一根钢管横头上,一个坑啊,跑去修理,师傅擦擦后,说,这车漆真硬,底漆没露出来,不用补漆,先用着吧。
  三、油耗:
  纯室内有点高,11-16不等,但跑室内200公里再跑市郊30公里,油耗1立马下降为9.3左右。不知怎么计算的。本人粗心,没有详细记录加油和里程。跑高速很省油,7.4-8.5之间,最低到6个油能持续跑个几十公里。
  四、动力:
  虽然,虎5的动力纸面参数并不漂亮,但开起来感觉不是那么回事,很轻松,动力足够的感觉,有人说跑高速80或120公里后动力不够用,我感觉只要理解了CVT变速箱的原理,缓加油,动力很棒,130-150跑过200多公里左右,165标称最高车速跑过几十公里,磨合期不敢再高了。如果到120公里时速了还想一脚油门感受车速立马提升是不可能的,但稍重点油门,等个几十秒,你看车速表,还是在上升的,想要加速感,点下S档,转速表能立马飙升到4000左右,小小的推背感还是有的,但,但,但,心疼啊。不敢太狠了,自己的车啊。
  至于市区,这车太轻松了,但在30码左右,提速似乎有个延迟几秒,保持油门不变,随后能感受到速度突然提升,我怕CVT钢带打滑,在30码左右不敢狠踩油门,等几秒算神马?
  至于爬坡,这里要真心给瑞虎5点个赞,新疆的朋友去过赛里木湖的应该知道爬四台坡(临近赛里木湖)那段长持续上坡,很多车跑到80公里再加油门是提不上速度的(H6实开过就是如此),但虎5 我是110-125时速上的。还想快那就切换到S档吧。
  至于L档,这里要单独表扬下,很棒,常走一段陡坡,冬季覆点冰雪更是很多车的噩梦,虎5不惧! 上坡甚至超车走,下坡L档一挂,松开油门可以点根烟慢慢下吧,安全!  对于动力,我的理解是,因为虎5定位家用SUV,调教的120时速下以及市区起步,走走停停动力很足。这和奇瑞定位有关,既然家用,肯定低扭加速不能肉,这也许是虎5在市区路况以及爬坡条件下开起来很轻松的原因。
  五、小毛病:
  遇到过B柱异响、后备箱异响、刹车异响、中控彩屏无反应。
  B柱异响:卡扣问题,反复拉几下,不响了,有时还有,但仔细观察,确实B柱卡扣里面松框的原因,所以不在乎了,响了就多拽几下,理顺安全带,走人。
  后备箱异响:不是毛病的毛病,整理好东西吧。有时候你当大毛病去修理厂,没问题也能给你整出问题。这个真不是毛病,在于个人勤快整理了,有时还需要你无视它,它就不在找你麻烦
  中控彩屏:冬季-30度左右,启动车,通电源直接按,没反应,以为有问题,不在理会,跑一段温度上来,没问题了,我想这些电子产品在低温下是有点影响的,跑起来,温度升起来,一切OK!
  刹车异响:这是至今仍存在的唯一毛病!跑到大概3000多公里时,气温-25度左右,洗车后出现,停车、熄火,再踩还响,继续点火跑,水温上来,暖风打开吹脚,十几分钟后消失。但只要冷车,还是有响声,因为不点火反复踩也有声,所以排除了刹车盘问题,应该就在车内脚下那块问题。热车后暖风吹脚一会响声消失。无解。修理厂师傅说正常现象,是弹簧响,热车,跑跑就不响,我我理解有点偏差,但人家说的冷车响热车不响又和我描述相符,无法回答。有高手给指点下?
  总的来讲,我理解的是瑞虎5作为定价10万级SUV,在大件上的用料有目共睹,那么企业要赚钱,不可能赔钱卖车吧,所以车内饰用料都是硬塑(门把手下少量软料),硬塑材料在冬季肯定会产生摩擦异响。这是我猜的。理解吧。
  六、冬季用车
  首要的更换雪地胎,我用的是诺记雪地胎,非常棒,冰雪路面刹车就来。跑得起,停的住,安全第一。
  1、市区:11月刚冷时,下的不知是雨还是雪,地面结冰,早上起来送儿子上学,遇到十几辆车追尾,都刹不住啊。车速全都龟速行驶。在这样条件下,唯有降速是最安全的措施。我一般早上起来看到这路面,先缓行,找个车少,前后几百米没车时,加速到40/60,不同时速条件下再试探着踩刹车,感受车滑的程度。什么速度情况下,踩刹车不至甩尾漂移。一个冬天在市区安全过去了。
  2、市郊道路:一次去接山上滑雪的儿子,一段20公里的上坡雪地。最快跑到80公里。全程ESP灯闪了4/5次。体会到了ESP的重要作用。那一刻,灯闪!车尾轻微侧滑,赶紧送油门抓紧方向盘,灯灭,车正常了。朋友的车没这功能,直接滑路边下去了,同情啊。想想也后怕,还是听老师傅劝告,雪地别超过60码了。最好40码跑。
  3、野外路面:柏油路面一般路面是干净的,但春秋两季会有冰层就得慢跑了,冬季车多跑开后反而安全了,但千万注意横风吹雪横亘路面的情况,我撞冰事故,就是在这样路面,80码跑的正欢,看到前面横风吹的1米高雪堆,中间已清理出来,但地下看到的是雪,没曾想,雪下还是冰!就这样新新的爱车受伤了。左前轮前面下包围撞烂。各位虎5车主,虎5虽然很稳(我的切身感受)但在这样的路面不论你是10万级车还是100万级别车,不注意都得受伤啊。正所谓关云长大意失荆州啊。
  4、ABS防抱死系统:冬季路滑,前车突然刹车,跟着急刹车,这样会体会到刹车咔咔响,有种什么东西顶着刹车踏板的感觉。就是APS防抱死系统启动。这时候方向盘可以掌控,也是APS系统的初衷吧。尽量别急刹车,轻点刹车吧,
  5、ESP防侧滑系统:冰雪路面必需的功能啊,这一个冬天,体会太深,防止了几次事故的发生,另外:仔细阅读说明书,一般别按esp键,那是关闭啊!按了ESP按键,听说会省点油,这是另话,不在讨论之列。
  七:虎5的轻越野体会:
  虎子底盘硬,有目共睹,但我的体会是,低速过坎你体会很明显,硬邦邦,速度起来后过坎反倒一瓢而过,一个老师傅坐我车,前方一个坑,80码没减速,感受忽悠一下就过了,没有弹跳的感觉没有硬邦邦的感觉,更没有要碰底的感觉,给我很大的信心。老师傅本人开的传祺GS5。直夸这车有越野车的感觉,跑野外放心。
  总结:我这车因为买了后没多久进入冬季,整个磨合期也是在冬季过来了,有过磕碰,有过撞脸,有过异响,做了首保,走了一次保险(换了前保险杠外面的下包围,左前轮上的轮眉,因为新款,所有都是奇瑞原厂货)。但现在,一切都烟消云散,还是跟刚提车时一样,轻松惬意。买虎5,我不后悔,后悔的是开车经验的缺失。
  我想很多买这价位的车主都是没开过好车,甚至纯粹新手。别再诟病车的问题,我们还是该好好想想自身开车水平问题。在这个论坛,用车感受太少了,新手太多,问题提的让老师傅都懒得回答,大家如何进步?
  瑞虎5是一俩诚意之作,不浮夸,不虚标,扎实的用料,精心的调教足以见证奇瑞的造车功底,至于销量,至于市场炒作的其他热点,和你我有关系吗?把心思放在如何开车,如何保养,如何改掉毁车驾驶陋习上。既然拥有,别无所求,驾驶爱车开始轻松惬意的生活吧。

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