A4 quattro街拍运动大片加工厂风

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  你怎么看A4L?
  我相信除了车主本人之外,没有太多人会说出一串褒义的词吧?烂大街的街车?动力差?没操控?不原汁原味?
  OK,这些都可以接受。
  可是没忘了,少见不代表不存在。奥迪A4L自从第八代完成了小改之后,推出了A4L quattro运动版车型,售价是该车系2.0T发动机系列最高,46.96万。后来,响应Land of quattro战略,在国内推出了个性运动版,保留了强大的运动实力,可是配置确实寒酸的有点心凉。
  不可改变的是,我们在中国买不到一台标准轴距版的A4(我指的是官方渠道)。但可以改变的是,你可以装备出一台独一无二的A4L。比较令我诧异的是,155kW二代EA888引擎在一阶程序的帮助下,可以测出5.7s-5.9s的0-100km/h加速成绩。其他所有动力方面的硬件都维持原厂。奥迪能把一台家用车,做到这个程度,也确实是让人敬佩的。
  A4改S4的案例,应该是绝大多数A4L车主选择的手法。四出排气的伪S4应该不在少数,所以选择双边单出的形式来表达自己的不同也是一种不错的办法。移植了A5原厂的双边单出排气,RS五幅轮毂,配上245/35R19的米其林Pilot Super Sport高性能轮胎,让所有动力的输出尽可能不要浪费。
  刹车时S4的,其实这并不是最好的选择。这套刹车很重,一定程度上会影响操控,损失动力。所以如果要做进一步的提升,可以选择一套轻量化的刹车。轮毂是铸造的,19寸,不选择锻造,可以也是屈服于杭州这神赐的路况吧。
  轮胎,是这台车上我最喜欢的一个部分。据说现在米其林Pilot Sport Cup2轮胎价格也不高,接近于PSS,甚至有听到比PSS便宜的(相同尺寸)。米其林的舒适毋庸置疑,PSS的雨天性能也是见识过的。对于PSS就一个评价,除了贵和不耐用之外,没有什么缺点。
  至于身上这三个quattro标,我只能说:我第一次看到一个奥迪四驱车车主,如此渴望,想让全世界都知道他是四驱车。甚至极端到,让人恍惚觉得:这是国内唯一一台带有quattro四驱系统的A4L。Holy S**t!最好可以把quattro印在脑门上,像森林之王老虎一样,脑门上有个“王”。
  关于性能,这台车只写了一个一阶程序。对于四驱版本的A4L来说,这是一个理智且理性的选择。身边很多朋友,花了很多钱改自己的A4L,结果测出来还是原厂快,或者有些确实快了,但是一两年后,发动机及周边各种毛病。
  我的建议是,如果你的A4L是CVT变速箱,那就不要折腾动力了。所有程序对CVT的提升作用都不明显。如果你是S-tronic+quattro,那么选一个不伤害发动机的程序,满足一下自己的提速的欲望,适可而止。
  好了,就说那么多。都是自己的想法,应该没有什么容易引起争议的话语。下面是20张图,值得一看!往下翻吧!!!

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