Subaru Levorg 2.0 GT-S Eyesigt日系跑旅试驾

文章简介:Subaru Levorg 2.0 GT-S Eyesigt日系跑旅试驾,还记得小时候总是想要爸妈带着出远门玩,有一年暑假规划好旅游过夜的行程,就在百般期待届临出发之际,台风搅局让整个行程被迫取消,当时内心失落。以下是小编收集整理Subaru Levorg 2.0 GT-S Eyesigt日系跑旅试驾相关信息。

  还记得小时候总是想要爸妈带着出远门玩,有一年暑假规划好旅游过夜的行程,就在百般期待届临出发之际,台风搅局让整个行程被迫取消,当时内心失落感很重,至今都还印象深刻;对於一件事情所抱持期待越高,若最终没有如同期望实现时,失落感也就愈重,相信大家可能都有相同的经验。2015年Subaru确定将Levorg导入中国台湾贩售,承接销售阵容空缺位置,然而,众所期待搭载FA20 DIT的2.0 GT车型却不在贩售清单中,让不少人大失所望,如今,时隔三年Subaru终於导入2.0 GT-S 车型,配备Eyesight系统位列旗舰等级车型以139.8万元贩售,对比同级对手颇有竞争力。可现在还来得及弥补当时大伙的失落感吗? 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  旅行车款兼顾空间使用机能与更直接的操控表现,再加上修长美型身段,即便面对SUV趋势压境依旧能在市场上占有一席之地,但过往相较於SUV和轿车市场仍属小众,因此能选择的车型也比较少,主要都是由进口品牌垄断市场,其中还有大半车款是豪华品牌,高昂售价也让旅行车和一般群众间存在有一段距离。不过,中国台湾近年休闲意识抬头,旅行车购买族群增加,让更多品牌愿意投入市场,其中不乏一般乘用品牌,以相较亲民的售价导入旅行车款贩售,逐渐消弥这段与大众市场的消费距离,让旅行车能见度增加,声势也随之上涨。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  如今,除了进口豪华品牌之外,市场上也有许多150万元以下的旅行车款可选,如近年市场反应相当热烈的Skoda Octavia、Superb、VW Golf、Passat Varient之外,还有Mazda 6 Wagon、Peugeot 508 SW等,Ford近期也透过Mondeo加入战局,其实选择还不少,竞争也愈来愈激烈。至於今天主角Subaru,虽然长时间都有规划旅行车款在中国台湾市场贩售,但在Legacy改款取消Wagon车型后,出现一小段空缺时间,直到Levorg导入后才填补这个空缺;且就如同前文所说,Levorg虽然承袭Legagacy Wagon定位,但初期动力规划却仅有1.6车型,虽然日常使用需求足够,但看着日本市场有着2.0升300匹车型规划,不免让人看了心痒。
  终於,Levorg问世三年后,搭载FA20 DIT涡轮直喷引擎的2.0升车型终於在7月4日正式在台发表,但可惜中国台湾市场并未与日本相同获得高达300匹动力输出,而是限缩的268匹、35.7公斤米最大动力,且单一车型规划於车系旗舰等级位置,拥有Eyesight驾驶辅助系统和139.8万元身价,在上述150万元以下旅行车中,与Skoda Octavia车系中的RS车型(230匹、35.7公斤米,144.8万元)、以及Mondeo Wagon(240匹、35.2公斤米,135.9万元)等级最为相近,不过,其中只有Levorg拥有恒时四轮驱动系统,且动力输出水平也最为卓越,性价比等级确实颇高,三年等待也算值得。
  虽然说Levorg是之中动力性能最为优异的一员,可整体外观设定上却温和许多,没有刻意强调运动肃杀气息,B柱以前和WRX共用的造型设计,有着年轻动感表现,尤其引擎盖上硕大进气口不只是Subaru性能车款正字标记,也暗示引擎盖下那具不好惹的性能核心。此外,作为车系旗舰车款,LED日行灯、头灯皆是标配,提供最佳照明性能,至於尾灯比较可惜,仍是相较传统的光源设定。事实上,2.0 GT-S Eyesight 与1.6 GT-S Eyesight车型内外观造型和设定皆雷同,甚至连车尾铭牌都没有特别标示动力,圈胎设定也完全相同,只要引擎盖不开就雌雄难辨。
  Levorg 2.0 GT-S Eyesight与1.6 GT-S Eyesight外观造型和设计完全相同,基本上没有单从视觉上就能分辨的差异,甚至打开引擎盖都因为引擎饰板而有相近的配置架构,这也成为2.0车型相当大的遗憾,若能有更动感的造型,势必更引人瞩目。
  头灯使用LED光源搭配LED日行灯,不只看上去炯炯有神,照明性能也相当出色。
  车系外观上除了主涂装之外,也会交互应用黑色塑料、镀铬材质等妆点,而后照镜则是使用雾银涂装点缀,也是目前许多性能化车款惯用的手法,让视觉更有层次。
  相较於头灯,尾灯配置和设计显得传统不少,而且也没有随着车系前先小改款时改变,维持车系最初发表时的样貌。
  1.6、2.0动力车型外观相同,连最容易做出差异的后下扰流或排气尾管也采用相同设计,在独特性上略微可惜。
  虽然2.0车型贵为车系旗舰,但不只是外观造型与1.6 GT-S车型相同,连圈胎尺码和造型也无异,使用225/45R18规格,配胎则是Dunlop SP Sport Maxx 050。
  与1.6 GT-S Eyesight高度共通的不仅外观设计,座舱陈设细节与空间规划亦然,相较於先前试驾小改款车型,除了SI-Drive增加至三种动力输出模式外,待速熄火功能也取消,还因应新年式配备调整,7寸触控萤幕车载系统也更为先进,获得Apple CarPlay手机连结平台,让使用功能性有相当大的进步,因而获得更出色的媒体播放和导航功能。此外,先前试驾小改款车型时,Eyesight系统并未正式导入中国台湾,这回2.0 GT-S Eyesight车型贵为车系旗舰,自然也配备这套驾驶安全辅助系统,提供自动车距控制、碰撞预防煞车、车道偏离警示、车道偏摆警示、预防碰撞油门控制、前车驶离警示等六大功能,降低驾驶负担同时提升使用安全性。
  两相比较之下,两款车型内、外观、配备等级皆相同,仅在动力系统配置上有所不同,对於2.0 GT-S Eyesight车型而言其实有些可惜,毕竟丰沛的动力水平与旗下性能车款WRX相仿,却没有透过细节或配备强化顺势打造出运动旅行车款,比起Skoda Octavia RS拥有的内外观武斗套装,Levorg在视觉感受上似乎有些黯然失色。
  不只外观和1.6车型相同,内装陈设亦然,但在相同架构之下,仍有细节获得提升,包含方向盘上的SI-Drive多了一种模式按钮之外,中控台7寸触控萤幕也随之进化,除了介面升级,也获得Apple CarPlay手机互联平台。
  Eyesight仪表
  SI-Drive 1
  SI-Drive 2
  SI-Drive 3
  虽然动力配置和输出水平和WRX相同,但Levorg 2.0 GT-S Eyesight并未使用能营造热血氛围的红色点缀座舱,其中仪表板则是维持使用蓝色外环搭配白色字样,以高反差方式增进信息判别度,同时,仪表板中央显示屏幕,可提供多种信息切换,也整合Eyesight安全辅助系统功能指示。
  方向盘 1
  方向盘 2
  方向盘 3
  方向盘造型与车系其他成员没有差异,不过随着动力系统升级,SI-Drive系统多增加一种行车模式,加上Eyesight系统的主动车距巡航系统,方向盘右侧按键群配置有所不同。其中,S#模式按键更特别使用红色元素强化判别意识。
  中控上萤幕 1
  中控上萤幕 2
  中控上萤幕 3
  中控上萤幕 4
  中控上萤幕 5
  中控台上方同样规划彩色萤幕,提供基本时间、空调、外部温度等信息显示,也可以透过下方按键切换功能,备有涡轮增压值、油温、油门深度、四驱系统分配、车辆角度、油耗状态等信息显示,项目相当丰富多元。

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