Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A双旗舰胎王罗马激测!

文章简介:Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A双旗舰胎王罗马激测!,首度踏上亚平宁半岛便造访意大利首都罗马,这儿虽然没有米兰时尚、威尼斯浪漫,但在却有浓厚神话气息,也在历史发展上担任重要角色,使得罗马更加。以下是小编收集整理Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A双旗舰胎王罗马激测!相关信息。

  首度踏上亚平宁半岛便造访意大利首都罗马,这儿虽然没有米兰时尚、威尼斯浪漫,但在却有浓厚神话气息,也在历史发展上担任重要角色,使得罗马更加风情万种。我闭上眼睛呼吸着炙热而醇厚的空气,享受七月热情艳阳与现代、神话共存的街景,彷佛我漂浮着,存在另外於另一个时空;可当我再缓缓张开双眼,已经远离充满历史足迹的古城,来到距离市区大约一个小时车程的Bridgestone普利司通欧洲轮胎开发中心参访,进行Turanza T005和Potenza S007A两款新胎测试。
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  本次受轮胎厂普利司通邀请来到罗马测试场进行Turanza T005和Potenza S007A两款新胎测试,抢先体验品牌新旗舰胎款性能和特色。其中Turanza T005在高速周回道以超过200公里时速展现高速稳定与肃静性,同时也兼顾优异湿地性能;而Potenza S007A则是品牌新款旗舰性能胎,不仅将目标直指欧系对手,还集结品牌最先进科技之下,展现出强悍竞争力与性能!

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  由日本出发的普利司通,面对各市场地区需求,分别在亚洲(日本)、美洲(北美)、欧洲(意大利)规划三大研发中心,针对不同产品定位和地区使用需求,调整轮胎材质设定,满足消费者所需。而这次参观欧洲罗马研发中心,本仅负责欧陆市场开发和微调,可随着软硬体设备扩充,和研发能量充足下,提供更多讯息和参数给各研发测试场,透过不同出发本位,提升中心价值。在四大PSR乘用/CVR商用/TBR重车/AGR农业研发测试方向下,中心也要针对产品对於环境影响等计算,展现品牌注重安全、环境的品牌核心精神。此外,欧洲中心也增加新团队,收集、分析时代大数据,跟上全球数码化局势。
  在一般市场轮胎开发之外,欧洲中心也接受OEM需求打造车款专属轮胎,针对不同车款特性进行物理、化学成分测试,投入样品操驾测试,最后投入工厂生产配载於各品牌车款上。不过,为满足需求,通常研发过程会经历多次反覆开发和测试才会投入最后生产,有时候还可能在研发过程中,因应需求而提升标准,且在高速周回道就有4公里长度,长度也超过1公里的湿地测试场上,轮胎受尽各种考验,再加上模拟道路震动和各种关卡,更能提供最完整的研发测试数据。
  此外,轮胎还会经过各种机器,针对荷重、磨耗、速度等获得更丰富的参数,与道路测试进行交叉比对,得到正确轮胎极限和能耐。然而测试过程中,机器也会以更严苛的标准确保性能无虞,以实例来说,就速度标示而言若极速安全能耐为180公里,实验测试就会以190甚至200公里测试轮胎反应,为了安全外同时也可以屏除道路不安定因素。不仅如此,考虑到多变气候,欧洲测试中心在瑞典也有冬季分部,满足极寒地区使用需求。
  不过可惜,开发与测试实验中心不得使用任何方式捕捉影像,有许多重要测试机器和橡胶化学制成都没有办法呈现在报导中,可经过参访和介绍,明确传达普利司通理念,且设计打造轮胎过程周严缜密。为了让我们更加理解胎胶制程,以及胎种特性,实验室也特别进行几项实验,其中包含未硫化与硫化后的橡胶坚韧度比较、不同化学成分造就不同特性,包含弹性、滚动,甚至是显着的橡胶球滚动距离差异等,展现原料变化性。
  ▌Turanza T005
  理解普利司通打造轮胎的理念与研发过程后,接着便要前往户外测试场进行轮胎实测,经安排我们会先进行Turanza T005测试。作为T001后继胎款,开发基础依然订定在舒适与运动均衡上,而这次经过全新成分、胎纹、科技打造的Turanza T005,具有湿地操控、制动、低滚动抗阻、肃静性等特长,其中湿地抓地性能,更在特定尺寸中获得欧盟TUV轮胎等级规范双A等级,其余尺寸也都有A级评价,安全水平相当突出。不仅如此,Turanza T005胎胶使用新混链技术提升磨耗指数,搭配上抗变形胎块设计,不只延长轮胎使用寿命,同时还能平衡胎面力矩,用尽胎面让抓地力和磨耗平均更进阶。
  测试项目包含湿地排水性、高速稳定性、湿地抓地力等项目,率先进行的湿地排水性测试,同时这也是一个小小的趣味竞赛,测试车辆使用Audi TT,在一个直径约50公尺左右的圆型场地进行单圈测时,过程中场地内会不断喷水,模拟大约一到两公分高的积水,考验轮胎能否顺利排水维持抓地力。
  当然,低速状态自然没有问题,但为追求单圈成绩,速度逐渐加快,侧向G值也开始提升,时速届临七十公里左右,轮胎抓地力也来到边缘,可即便如此,调整方向盘舵角时,Turanza T005仍有循迹和控制性。以时速70公里在湿滑路面上持续定圆,若胎纹排水性不佳,胎面与地面接触面积变小,抓地力衰退便会失去循迹性,向外偏滑甚至失控,但Turanza T005却能在此情况下,以几乎不用修正的稳定转向舵角完成定圆,湿地排水性绝对堪称优异,增加安全性并降低驾驶难易度。可当然,性能再优秀都存在极限,若超过负荷依然会失控,所以不建议过度仰赖硬体,而是在平时开车就要理解车辆、轮胎性能状况并做出调整。
  至於第二关,则在长度四公里高速周回道进行,考验Turanza T005高速状态稳定性与抓地力,期间除了时速会达到220公里,还会在直线刻意制造高速滑移,展示胎壁稳定性与抓地力。不过在驾驶执照限制下,只能由教练驾驶我们乘坐体验。车辆使用未经额外改装的Mercedes Benz E250乘用车款,并在安全考察下需戴安全帽,才能进行体验。
  进入周回道后车速逐渐攀升,进入如墙面般高耸的弯道时,强烈G力将脑部血液往身体抽送,体感极度不适,此时,也达到预定的220公里,然而,教练虽然握着方向盘却没有干涉,就如同我们一般行驶高速公路时轻扶方向盘,让轮胎自然带着车辆前进,即展现Turanza T005高水平稳定性和高速性能。与此同时,还可以感受轮胎滚动共鸣,可说实话,在如此高速、高压状态,同时还要应对教练讲解下,对於相较细微的共鸣变化我并没有太多感想...在时速220公里的状态下...
  当我们觉得Turanza T005已经充分展现性能时,教练开始大幅度转动方向盘,车身也开始偏摆!如此高风险动作,对於轮胎考验相当严苛,尤其对於胎壁钢性来说更是场硬仗,不仅要面对高速以及车上四名成人荷重,同时还有剧烈侧向拉扯力道要负担,倘若支撑力道不足,轻则软脚失控,重则爆胎翻车回不了中国台湾。现在,各位还能看到报导,就代表我们和轮胎安然无恙,顺利度过200公里高速、车辆偏摆、教练讲解三管齐下的攻击,这是福报。
  就算这过程是有点骇人,可不得不佩服Turanza T005高水平演出,尤其在高速偏摆下,我们丝毫感受不到轮胎软脚,教练也从容控制车辆,没有多余的修正动作,凸显出胎壁坚韧度、稳定性和持续不间断的抓地力。
  经过第二关,第三关不足为惧,而且,重新拿回生命主导权,能亲自转动方向盘,舞出生命光辉,确实自在不少。基本上第三关是城市模拟,会经历包含盲弯、行人、路口等状况,最终还有一个湿地煞停考验,整体而言,就是透过现实突发状况,体验Turanza T005实际使用性能如何;其中湿地煞停考验颇有趣味,在煞车区后方布置玩具小鸭,若煞车时机太晚就会发出警报引来侧目,当然,压到小鸭绝对是反应太慢导致。至於示范车款则使用Mercedes Benz E250和Volkswegan Golf,以不同级距和特性中展现轮胎性能。

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