BMW G02 X4 M40d美国试驾,定义性能跑旅新基准

文章简介:BMW G02 X4 M40d美国试驾,定义性能跑旅新基准,上一回我们跟大家分享过了BMW全新大改款X4的首篇试驾报导,看完中国台湾列为首批引进的xDrive30i车型之后,这次加重口味,介绍冠上。以下是小编收集整理BMW G02 X4 M40d美国试驾,定义性能跑旅新基准相关信息。

  上一回我们跟大家分享过了BMW全新大改款X4的首篇试驾报导,看完中国台湾列为首批引进的xDrive30i车型之后,这次加重口味,介绍冠上BMW性能象徵M字头的性能化版本,也就是本篇主角X4 M40d;但一开始要先跟各位说明,总代理预计引进中国台湾贩售的大改款X4都将以汽油动力为主,也就是除了刚才提到的xDrive30i之外,还会引进xDrive20i与M40i车型,至於为何介绍中国台湾暂无规划的M40d柴油车型?其实是原厂针对全球媒体试驾活动的安排,仅提供xDrive30i与M40d两款新车,试驾活动当时其实M40i车型尚未正式生产(预计8月才会进入生产线),但为了让媒体先行体验M Performance车型更为突出的性能与操控表现,所以在汽油版的M40i尚未现身前,先藉由M40d解解馋。

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  试驾地点一样是位於美国南卡罗莱纳州的Spartanburg,也就是BMW X车型的生产重镇,有别於上回试驾xDrive30i车型选在一般道路试驾,为了体验M40d车型更为激情的动态表现,因此原厂特地准备自家Driving Center让我们探究本车极限。
  BMW旗下的M Car大家耳熟能详,例如拥有历史地位的M3、M5,以及近年很热门的M2等,都是以高性能与犀利操控表现为需求的金字招牌,而在目前BMW的产品规划中,大致可分成四个派别,除了刚才提到的M Car之外,还有像是X4 xDrive30i、320d、118i等一般车型,另外就是M Performance与M Sport两种车型设定,例如本回试驾的X4 M40d以及未来会引进中国台湾的X4 M40i,就是属於M Performance阵营,原厂强调本阵营车型引擎都透过M部门调校,底盘设定亦对应更强的动力输出,可以说是M Car之外的二当家,而M Sport车型则是一般车型再加上专属外观与内装套件,属於视觉系的产品设定。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  针对车系中尚无M Car配置的车款,BMW目前的做法就是推出M Performance车款,例如本回试驾的X4及其血缘相近的X3、1系列掀背车、7系列等,因此车型名称也会与M Car有些差异,举例来说已推出M2的2系列Coupe,车系中尚有M240i这款M Performance车型的编成,而X4同时推出汽油与柴油M Performance车型,则分别命名为X4 M40i与X4 M40d。
  我们在试驾时,由於位在X车型的生产与研发重镇,正好在路上遇到好几次包着伪装的X3,仔细看会发现外型与排气管等部位有些不同,因此推测将来很可能推出性能更强的X3 M,X4应该也会比照办理,不过在M Car版本问世前,目前的M40i与M40d车型仍是X4车系中性能最强悍的版本。
  如同先前介绍的X4 xDrive30i,新一代X4 M40d拥有抢眼的外形设计,比上一代车型面积更大的水箱罩、改为长型设计的尾灯、前叶子板导流孔设计等,使得新一代X4更为帅气有型;M40d车型的外型设计与M40i相同,包括改以古铜色的水箱罩、雾银色后视镜外壳、专属前后保杆造型、前后轮拱加宽设计、铝圈升级至20寸等,整体扮相颇有气势!
  各位也可以先复习先前介绍的X4 xDrive30i试驾报导,文章连结:BMW G02 X4 xDrive30i 美国试驾,迈进跑旅新领域
  有别於上个世代X车型的圆形雾灯设计,新世代车型皆改为长型LED灯组,照片中可以看到X4 M40d配备主动式LED头灯,水箱罩与雾灯下方的进气孔外框都改以古铜色。
  X4 M40d的轮胎尺寸不仅升级至20寸,还采用前后配的方式,轮胎尺寸分别是前245/45R20、后275/40R20,并搭配蓝色涂装的升级版前四活塞、后双活塞煞车卡钳,实际驾驶时即可感受到制动效果相当出色。此外,原厂还提供21寸铝圈可以选配。
  新一代X4的车尾造型十分俐落,光看这个角度有点像是一辆斜背式跑房车,而M40d与M40i车型的窗框都采用黑色烤漆。
  门槛上配置专属车型牌,打开门看到三色M Logo的爽感十足!
  内装陈设方式基本上与一般版本X4差不多,但细节上仍透过M Performance专属配件强化性能风格,例如M款三幅式方向盘、M款金属踏板、中控台下方的M徽章饰板等,另外在仪表台上方与内装皮革部分都加上红色缝线,视觉表现较一般版X4更为出色。
  变速箱与一般版本一样是八速Steptronic手自排,不过搭载於M40d及M40i车型所使用的为M部门特别调校的运动化版本,同时内建Launch Control弹射起跑模式。
  X4 M40d拥有多种驾驶模式选项,包括Sport Plus、Sport、Comfort、ECO Pro,也可透过中控台萤幕的自订功能,分别针对悬吊、转向辅助、引擎输出特性、变速箱换档逻辑等进行细部调整。
  车门前方的X饰板也是本车系的特色之一;另外可以看到两组电动座椅记忆功能以及将harman/kardon音响系统列为标准配备。
  前座针对两侧包覆效果进行加强,厚实的座椅实际乘坐感支撑性相当好,仔细点看能发现椅面加入经典的三色M标签,也是凸显本车身份的方式之一。
  后座空间表现与一般版X4相同,同样具有后座出风口设计,座椅表面加上缝线后看起来质感更好,不过要是后座能增加一些类似跑车座椅的包覆效果,会更符合M40d运动化的产品设定。至於行李厢表现部分,也是跟一般版X4相同,同样具备40/20/40分离功能。
  身为目前X4车系中性能表现最突出的版本之一,M40d还有哪些秘密武器强化实力?除了M部门特别调校的引擎系统之外,为了匹配强化后的动力输出,因此底盘设定势必升级。首先是先前提到的轮胎规格,X4 M40d将原本18寸胎圈的配置升级至20寸,并且采用前后配方式,使得后轮可负担更多的抓地力。
  悬吊设定方面,X4 M40d同样采用前麦花臣、后多连杆设计,并搭载强化阻尼的运动化电子避震器,以及可变式运动转向系统与M款后轮电子式差速器这两项关键配备;其中可变运动转向系统将是中国台湾引进的X4全车系标准配备,方向盘转向齿比会随着方向盘转动幅度而有三阶段的设定,简单来说就是方向盘转动幅度愈大、车头转向就会更有感!
  至於仅有M40d/M40i搭载的M款后轮电子式差速器,当DSC系统启动时,这组差速器并不客气介入,不过当驾驶人切换至DTC(Dynamic Traction Control)或是关闭DSC系统时,M款后轮差速器就会启动,调整内、外侧轮速差,使得这部四轮驱动的X4也能拥有类似后驱车的车尾动态,反打方向盘甩尾也不是问题!
  X4 M40d的动力系统采用一具3.0升直列六缸双涡轮增压柴油引擎,一大一小的涡轮配置兼顾各速域的动力输出,最大动力为326hp、69.3kgm,强大的扭力输出成为X4 M40d性能表现的最佳后盾,使得X4 M40d能在4.9秒完成0~100km/h加速、极速为250km/h。
  另外也提供M40i车型的动力数据,搭载3.0升直列六缸单涡轮增压引擎,最大动力输出为360hp、50.98kgm,0~100km/h加速为4.8秒、极速同样是250km/h。
  这次除了一般道路试驾之外,原厂也准备自家的Driving Center场地让我们可以尽情体验;两个关卡其一是类似小型赛道的操控体验,这部分是由原厂教练在前方带领,而试驾媒体在后方跟车,一般来说通常这状况教练会顾及安全而比较保守,没想到一开始原厂教练的车速就相当快,好不容易拉近距离,教练又频藉着对於场地与车辆的熟悉度(当然还有驾驶技术) ,过了几个弯道后又把距离拉开。

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