Volvo XC40 T4 R-Design试驾 充沛活力造就高竞争力!

文章简介:Volvo XC40 T4 R-Design试驾 充沛活力造就高竞争力!,打从去年底在台北新车大展中现身以后,这半年来XC40的一举一动都受到高度瞩目,原因不外乎它是Volvo旗下第三款休旅车型,而且150~2。以下是小编收集整理Volvo XC40 T4 R-Design试驾 充沛活力造就高竞争力!相关信息。

  打从去年底在台北新车大展中现身以后,这半年来XC40的一举一动都受到高度瞩目,原因不外乎它是Volvo旗下第三款休旅车型,而且150~200万元间的预估价格,正好落於中国台湾竞争十分激烈的豪华SUV范畴,加上新潮内、外观设计与Volvo一向完整的主、被动安全配备,亦是支撑XC40热度的重要因素。历经去年底西班牙与今年六月中国台湾的T5 R-Design或T5 R-Design Premier Edition试驾体验,Volvo Taiwan於本月份正式举办XC40媒体试驾活动,我们选择未曾试驾的T4 R-Design作为介绍主角,并使用影片介绍为主,希望透过前两次文章介绍及这回影片分享,让大家对XC40有更全面性的理解! 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  Volvo XC40 T4 R-Design完整影片介绍:
  如果是对T5 R-Design或中国台湾仅有首批车型享有的T5 R-Design Premier Edition有兴趣的网友,请参考先前试驾文章:
  一鸣惊人的新生代 Volvo XC40 T5 R-Design 西班牙试驾
  Volvo XC40 T5 AWD R-Design中国台湾首试 创新思维引领新成就

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  早在五月份开始交车的XC40,相信已有不少网友幸运成为车主或在路上见过其真实样报,不过在上个月的中国台湾试驾及本月初的规格配备表分享以后,不少网友对於XC40的动力编成或车款等级划分仍有疑问,我会在以下说明并补充影片中的T4/T5动力感受差异与安全配备搭载。
  XC40正式发表时间订於8月2号,目前掌握到的信息是第一波先导入T4/T5两种动力,至於部份网友期待的T3得再等等。至於车款等级划分,上回我们在中国台湾跟车主商借试驾的T5 R-Design Premier Edition为首批车款独享车型,因此错过第一批后就不再有机会,至於Premier Edition增加的七项配备於日后将成为加价选配方式,至於是成套选配或分开单独选配尚无法确认,Volvo中国台湾表示得等8月2号发表才会公布!我认为应会改以单项选配的方式较为合理。
  另外除了T4/T5的R-Design车型以外,日前网友也曾分享过XC40的预接单价,其中还有一个T4 Momentum车型,价格约落在170万元左右,在T3尚未来台以前,T4应将成为主力车款,只是确切车型与价格同样得在8月2号才能确认。
  目前官方是提供T4 R-Design/T5 R-Design与T5 R-Design Premier Edition三种车型的规格配备表,以下附上连结供大家参考:
  【中国台湾新讯】Volvo XC40 T4/T5 R-Design规格配备表释出,8/2号正式发表!
  不同於我们先前中国台湾试驾的全黑色内装,XC40另外提供橘色内装搭配,将局部车门饰版、鞍座两侧及地垫改以亮眼橘色呈现,衬托出XC40动感、年轻化的一面。
  安全配备方面,XC40目前不分车型均将主、被动安全配备列为全车系标准配备,希望此配备水平能持续延续至未来其他车型。以下为规格表中的安全配备项目,包括City Safety功能,整合车辆/行人/自行车/大型动物侦测与主动煞停,加上交通号志辨识、驶出车道警示与对向来车警示等功能,另外IntelliSafe Pro进阶安全功能中也提供车侧盲点侦测、后方来车警示与主动煞停、Pilot Assist等功能。
  XC40 NCAP撞击测试影片:
  可点击放大观看
  行李厢空间可於460~1336公升之间变化,行李厢隔板也提供相当多样的模式变化与机能运用。
  XC40目前於国外虽规划有D3、D4、T3、T4、T5等多种动力,包含今年北京车展发表的T5 Plug-in Hybrid插电式油电混合车款,动力选择相当丰富。不过以目前中国台湾导入计画来说,柴油车型暂时不在引进名单中,未来引进机会也微乎其微,将以汽油车型为主,继T4/T5动力之后,预计T3搭载的1.5升三缸引擎将会是下一波动力,若能将入门价格压至150~160万元左右,强化价格竞争力同时也能吸引更多人关注。
  车型T3T4T5
  引擎型式1.5升三缸涡轮增压2.0升四缸涡轮增压
  最大马力156/5000190/4700252/5500
  最大扭力27/1850~385030.6/1400~400035.7/1800~4800
  变速系统八速手自排
  0~100km/h9.48.46.4
  中国台湾T4与T5车型还有一项主要差异,T5为AWD四轮驱动配置,因此在行车模式选单中多了Off Road模式可选,中国台湾T4车型则为引进前轮驱动车型。
  在上回试驾T5 AWD的体验中,252hp/35.7kgm最大动力确实带来相当充沛的动力展现,无论是扭力饱满的低速发挥,亦或是力道未减的中、高速加速表现,给人源源不绝的动力使用。至於我们这回试驾的T4车型,数据上虽与T5稍有落差,但也拥有190hp/30.6kgm最大动力,起步后的低速反应其实也很轻快,只差在中、高速加速力道稍弱一点而已,若非同场比较,T4动力肯定足够使用!
  XC40还有一项主要重点值得讨论,其为Volvo旗下首款采用CMA模组化底盘车款,有别於先前60/90车系SPA底盘的前双A臂、后单体式悬吊配置,XC40改为前麦花臣、后多连杆悬吊系统设计。至於XC40改用多连杆后悬吊的原因,原厂表示因其车室空间规划已足够使用,在不影响车室空间表现的前提下,选择使用可增进舒适性与操驾能力的多连杆悬吊。
  然而CMA模组化底盘及多连杆后悬吊的加入,的确为XC40的操驾表现有着明显帮助,无论是在转向灵敏感受或者动力、变速箱与底盘组合成的协调感,都与Volvo上个世代车款有很大不同。另外因为T4 R-Design的铝圈配置比T5 R-Design小一寸为19寸,於行路感受上也稍有不同,T5在於路感呈现较为直接,T4则显得舒适一点。
  面对中国台湾此级距小型豪华SUV选择愈来愈多元,包括Audi Q2/Q3、BMW X1/X2、M.Benz GLA等,都是XC40可能面临的对手。经过两次接触,XC40不管是外型设计、空间规划、动力表现或是配备水平都很均衡,未来中国台湾如能导入更多车型、动力选择,加上合宜售价加持,相信可在此市场中大有斩获!
  感谢影片组同事Yves、Cody、、Ajax拍摄、剪辑制作!
  Volvo XC40 T4 R-Design 规格诸元表
  引擎型式:直列四缸DOHC 16V 涡轮增压
  排气量:1969c.c.
  最大马力:190hp/4700rpm
  最大扭力:30.6kgm/1400~4000rpm
  驱动方式:前轮驱动
  变速箱型式:八速手自排
  煞车结构:四轮碟煞
  前悬吊结构:麦花臣附防倾杆
  后悬吊结构:多连杆附防倾杆
  轮胎规格:235/50R19
  车身尺寸:4425mm x 1863mm x 1652mm
  轴距:2702mm
  油箱容量:54公升
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