安全、舒适一并强化 Hyundai New Porter试驾

文章简介:安全、舒适一并强化 Hyundai New Porter试驾,今天这位主角相当特别,单看规格表上写的双门、中置柴油涡轮增压引擎、六速手排搭配後轮驱动,你可能还会误以为是哪家车厂推出的新款双门跑车,实。以下是小编收集整理安全、舒适一并强化 Hyundai New Porter试驾相关信息。

  今天这位主角相当特别,单看规格表上写的双门、中置柴油涡轮增压引擎、六速手排搭配後轮驱动,你可能还会误以为是哪家车厂推出的新款双门跑车,实则不然,这是由Hyundai於三月中所推出的New Porter柴油货车,主打媲美房车的舒适座舱以及列为配备新增重点的ESP电子车身稳定控制系统与HAC上坡辅助系统,不仅让头家们开得素洗,家人也更能放心! 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  国内这类货车选择并不算多,主力车型刚好可分为大、中、小三个级距,小型货车便是我们熟知的中华菱利Veryca或是Suzuki Super Carry,小巧尺码搭配手排後驱的灵活设定,完全是在山路上不容小觑的对手,相信有网友也曾在山路遇见路线熟练、驾驶风格剽悍的在地蓝色小货卡吧!中型货车就是本日主角New Porter此级距车型,Porter以外的另一主要对手就是三菱得利卡,在路上能见度也相当高。至於最後的大型货车类别,其实就是3.49吨以上车型,选择车款就比较多样化,有三菱Fuso Canter、Hino 日野300、Isuzu NLR等选择,不过因为向上还有6吨/7吨/8吨以上的大型货车,所以这类3.5吨以下车型其实也会被归类在小型货车类别,只是定义方式不同而已。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  New Porter在国内目前提供六速手排与五速自排两种变速箱选择,车型等级分为标准型、豪华型两种,主要在於车长与车宽的差异,并依照用途再细分为底盘车或框式货车,像我们试驾的车型就是标准型与豪华型的框式货车版本,差异如下图:
  从车头及货台长度即可分辨标准型与豪华型车款的差别所在,如右方车头较短、後方货台较长的版本便是标准型框式货车,而左侧车头长度较长、後方货台较短的即为豪华型框式货车,详细尺码规格请见以下表格整理:
  车型
  标准型豪华型
  底盘车框式货车框式货车底盘车框式货车
  车长50345170517050345170
  车宽17401832183217401832
  车高19601970197019601970
  轴距2640
  回转半径5.4公尺
  货台长-31102860-2860
  货台宽-16901690-1690
  空重14811815182715491846
  最大载重17691435142317011404
  变速箱六速手排五速自排
  总重量3250
  注:长度单位mm(回转半径为公尺),重量单位kg
  从上方表格即可得知,标准型与豪华型车款的车长其实相同,主要差在车头及後方货台长度差异,货台长度差异可达到25公分之多,但可载更多货物的同时,也就牺牲的车内的休息空间,这就得视头家们自家货量与需求来衡量了,不过标准型仅提供六速手排选择,豪华型才有手排/自排两种选择。
  货车的首要任务当然是负责将车上货物安全送达目的地,轮胎与悬吊结构皆是以载重为主要设定,前轴悬吊为独立双A臂扭力杆,後轴是货车常见的叶片弹簧搭配氮气填充减震筒配置,搭配井字型钢骨大梁结构,另外轮胎规格为15寸前轮195/70R15C与13寸後轮145R13C,後轮并采用单边双轮结构,使稳定性有更佳表现。
  最後是New Porter的售价部份,同样先整理成表格给大家看:
  车型标准型手排豪华型手排豪华型自排
  定价68.8万元71.8万元74.8万元
  前一千台早鸟优惠价65.8万元68.8万元71.8万元
  New Porter价格在68.8~74.8万元之间,而为促进新车买气,总代理南阳实业特别针对New Porter推出两项优惠活动,第一项是限量一千台的早鸟优惠价格,享有与标准定价降价三万元的购车优惠。另一项可说是对自家产品极具信心的一试千金活动,也就是只要消费者在前往展间试驾New Porter之後,若在一个月内仍选择购买其他厂牌同级车款(2.5~3.25吨小货车),南阳实业依然会赠送一千元礼券给消费者 ,算是鼓励消费者先来现代展间赏车的一种方式。
  即使New Porter强调的是有如房车般的乘坐舒适性,但仅就於车舱介面或是整体氛围营造,就本质而言,它依然是一辆底盘高度不低的货车,因此在上车时得先找到自己合适的进入角度才行,如我身高已有一米八,仍需左手先握住A柱手把再跨进车舱较为顺利。
  进入车室後有种既熟悉又陌生的矛盾感受,熟悉的是我以前也曾做过类似货车司机的工作,每天得开着辆公司货车到处跑业务,座驾正是New Porter的劲敌得利卡货车,因此回到New Porter车内有种回到过去的亲切感;然而陌生的是,比起先前每天奔波的得利卡,New Porter确实在车舱介面更趋近於一般房车,尤其是整体仪表台设计,驾驶导向的中控台也方便驾驶者直接调整所需功能,舒适感受与设计呈现皆有别於传统印象中的货车架构。
  仪表板采用简单的两大两小圆表式样,中间再提供行车相关里程资讯显示。
  中控台主要就是旋钮式空调调整及具有AUX-In功能的单片式CD音响主机,以音响主机的空位看来,头家也可升级为市面主流的2Din多媒体主机,开车忙碌时使用蓝牙通讯系统来拨接电话也会更为安全,下方则提供循迹系统的啓闭按键。
  手套箱深度表现不错,放些送货单或是随身小型包包都很适合。
  前方座舱为三人座设计,不过中间未有乘客乘坐时,可将椅背向前倾倒,这时就变成具有置杯架及置物空间的中央扶手使用。
  此块扶手前方还提供贴心的零钱收纳空间,另外隔板掀起後还有一处面积宽广但深度较浅的置物空间使用。
  就连门板设计也是朝向一般车款看齐,并附上一处空间不小的门板置物空间使用。
  这是六速手排车型的中央鞍座位置,排档座前後附有置杯架各一。
  如挑选自排车型也是如此,只是试驾车附上烟灰缸配件。
  前方座椅使用皮质材质铺陈,乘坐舒适性以货车标准来说还算不错。
  座椅也可调整前後位置以及椅背倾倒程度。
  对於车头长度较长的豪华型车款来说,多出的长度形成椅背後方相当实用的空间机能使用,可以放送货单也可以放随身外套或是包包都很方便。
  此块空间还有一个好处,就是驾驶座椅背可向後倾倒角度更大,让头家把握空档时间能好好休息一下。
  动力方面,New Porter一律搭载2.5升柴油涡轮引擎,具备130hp/3800rpm最大马力与26kgm/1500~3500rpm最大扭力,搭配六速手排或是五速自排变速系统。
  以两辆Porter皆为空车状态来说,130hp/26kgm最大动力看似普通却相当够用,毕竟空车重量也只有1.8吨左右,即使是自排车型,从1500rpm至3000rpm持续供给的26公斤米峰值扭力也可给予轻快的起步加速力道。货车的驾驭感受与一般房车或休旅车都大不相同,首先是高坐姿与高视野的乘坐姿势,前方视野其实相当良好,路感虽无法与一般车款相比,但长行程与前双A臂悬吊结构,不但舒适性不错还具有灵活地转向能力。
  这回增加的ESP电子车身稳定系统与HAC斜坡起步装置,是两项对头家来说极为实用的两项配备,首先在於ESP电子车身稳定系统部份,对於时常载重的货车来说,四轮循迹性显得格外重要,尤其万一又碰上大雨天时,我先前就曾因为後方物品过重,导致前轮转向时,後轴已因过重而跟不上前轮变换车道速度,其实是相当危险的一种状况,如能配备ESP电子车身稳定系统,那对於驾驶者而言肯定是个好消息。
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