阵中主力终於到位 Skoda Karoq 1.5 TSI 义大利试驾

文章简介:阵中主力终於到位 Skoda Karoq 1.5 TSI 义大利试驾,从近年来的国内汽车销售数据可以看到,台湾消费者真的很爱休旅车,几乎每个主流厂牌都有所谓的神主牌巩固自家产品销量,而对於品牌历史已有百年、。以下是小编收集整理阵中主力终於到位 Skoda Karoq 1.5 TSI 义大利试驾相关信息。

  从近年来的国内汽车销售数据可以看到,台湾消费者真的很爱休旅车,几乎每个主流厂牌都有所谓的神主牌巩固自家产品销量,而对於品牌历史已有百年、但却是多数台湾消费者心目中仍是新兴品牌的Skoda来说,这个现象也在Kodiaq上市之後更为鲜明,自2017年7月在台湾以来,订单状况与月销售成绩都是Skoda Taiwan成立以来的新高,不过这个状况很可能被自家休旅阵营的後起之秀Karoq所刷新,来看本回我们带来的试驾报导分析吧! 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  严格来说,Skoda早期并没有很纯正的SUV产品,大家印象比较深刻的Yeti,其实比较接近Crossover跨界休旅车的范畴,直到Kodiaq这部品牌中第一辆52人座SUV诞生之後,正式开启Skoda进入中大型SUV级距的领域;到了去年法兰克福车展,Skoda再推出一款尺寸较小、五人座设定的Karoq,而这款新产品不光是缩小体型而已,更是Skoda首部搭载数位式仪表板、导入1.0升三缸涡轮增压、1.5升四缸涡轮增压的新世代SUV(另有顶规版本搭载2.0升柴油引擎)。
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  在法兰克福车展会落幕不久,我们也获得原厂之邀前往义大利参加国际媒体试驾活动,Skoda Taiwan规划在今年五月於台湾上市,初期引进1.5升TSI版本,随後追加1.0升TSI车型,柴油版本则在规划中,由於Skoda原厂仅针对2.0升TDI车型推出四轮驱动配置,因此引进台湾贩售的1.0TSI与1.5TSI车型都是前轮驱动,国内消费者最关心的售价部分,我们按照欧洲售价进行推估,1.0升TSI应是90~100万元左右、1.5升TSI则是110~120万元左右。
  照片为试驾活动中原厂设置静态展示的水泥灰Karoq,这个近年在车界很流行的涂装,也有望在引进台湾车款的清单中。
  Karoq的车身尺寸为4382mm x 1841mm x 1603mm,虽然车头乍看之下与老大哥Kodiaq有点相似,甚至也有车迷叫它小棕熊,不过Karoq车名的意思为箭矢,相较於Yeti的雪怪、Kodiaq的棕熊,Karoq并未追随前辈以动物为名,其实车名的意思也有先锋的比喻,因为Karoq的车身尺寸的确是符合主流中小型都会型SUV的设定,尺寸接近的同级对手还有Mitsubishi Eclipse Cross、Honda HR-V、Peugeot 3008、Suzuki Vitara等车,也是近年相当流行的休旅车尺码,所以说Karoq刚时有人称它是Yeti的接班人这讲法并不正确,因为Karoq确实拥有较大的车格;喜欢小尺码跨界休旅车的车迷们也不用担心,Skoda最近才推出一款名为Vision X的概念车,除了车身尺寸小於Karoq之外,未来也将成为Yeti的後继车款。
  试驾的1.5升TSI车型配备LED头灯,灯组下缘则是LED日行灯,内部类似光芒放射的设计,也是近年Skoda新车款的主要特色之一。前保杆两端的灯组则是LED雾灯的配置。
  Karoq的体型相当匀称,接近4.4米的车长、1.6米左右的车高,相当适合於都会区使用,不过原厂仍针对本车加入侧边与前後保杆下端塑料护板的设计,避免非柏油路面行驶时砂石或树丛刮伤烤漆的情形。
  车头设计风格符合Skoda广泛采用的家族化造型,包括宽V造型的直栅式水箱罩、中央凸起的引擎盖、蜂巢型前气坝护罩等,乍看之下确实跟Kodiaq颇为神似。
  从前叶子板延伸至前、後车门至後叶子板的折线,亦是Skoda车系相当鲜明的家族风格之一,另外还可以注意到後视镜采用结合侧边方向灯的设计。
  尾灯造型就与Kodiaq的差异比较大,斧头式造型营造Karoq的独特风格,也是我认为本车最有特色的部位。
  Karoq的标准配胎规格为215/60R16,不过试驾车则选配215/50R18规格;未来台湾所引进的Karoq可能会将18寸胎圈列为1.5升TSI车型的标准配备,1.0升TSI入门等级则是16寸规格。
  现代许多家庭的组成人口并不多,大多由夫妻加上一至二名小孩同住所组成的小家庭为主,不过平时用车并不常全家共乘,有时候是父或母单独开车通勤,而在假日时才有机会全家出游,这样的用车需求也使得中小型或是紧凑型SUV成为市场上的热门选项,当然除了车室空间够用、休旅机能齐全之外,小排气量引擎加上两轮驱动设定,也可带来较出色的省油表现,Skoda Karoq就是一部拥有以上特质的新世代SUV,至於本车的实际空间表现如何?我们接下来也会亲自示范。
  除了深色仪表台之外,浅色系为主的内装铺陈看起来明亮感十足,也有让空间看起来更大的视觉效果,不过未来台湾引进车款可能会选用全深色的内装铺陈方式,但座舱基本配置大致上就如照片这样,看起来就像是Kodiaq的浓缩版。
  如果你曾接触过Skoda车款,对於操作车内功能并不会陌生,包括位於中控台上方、操作容易且辨识度高的多媒体系统,以及下方的双区恒温空调面板、方向盘快拨键等,我在刚拿到车上路不久之後就能熟悉大部分的功能,代表它确实是一部亲切且符合大众用车需求的车款。至於许多消费者关心的主被动安全系统方面,原厂提供包括驾驶座膝部、双前座正面、双前座侧面、车窗气帘共七句气囊为标准配备,但从先前引进的Octavia、Kadiaq等车款皆将九具气囊列为台湾贩售规格的标准配备看来,Karoq也有望采用相同的规格。而ACC车距维持定速系统、AEB主动预警煞停也可能成为1.5升TSI车型的标准配备。
  试驾车采用传统式仪表板设计,两大两小圆形仪表的辨识度清楚,中央液晶显示幕提供里程、油耗统计、罗盘、车外温度等资讯。此外,Karoq还可选配数位式仪表板,不仅科技感提升不少,所提供的行车资讯内容也更加丰富。
  Karoq数位仪表-传统显示模式
  Karoq数位仪表-全屏导航模式
  Karoq数位仪表-标准导航模式
  Karoq数位仪表-定速巡航模式
  Karoq数位仪表-夜间防眩显示模式
  平整式设计的中控台主机无论显示萤幕解析度以及质感都属出色,并内建音响、通讯、蓝牙、车辆设定、Apple CarPlay、Audroid Auto等功能。
  双区恒温空调已是现今多数SUV车款的主流配置,照片中还可以看到试驾车的配备项目十分齐全,就连座椅加温、自动停车等都在列,但这两项功能台湾引进车型搭载的机会不大。
  变速箱搭载七速DSG双离合器自手排规格,这部前驱设定的1.5TSI车型变速箱采用DQ200型号,并附S档位运动模式;手煞车采用电子式设计,并附Auto Hold功能。
  方向盘附上换档拨片,相对也提升了操驾乐趣。
  试驾车搭载ACC车距维持定速系统,因此在方向盘後方的操作杆上可以看到车距(Distance)的控制拨钮,未来成为台湾引进规格的标准配备机会也不小。
  试驾车配备无线充电板与双USB插孔,对於手机重度依赖者能提供驾车时边充电的便利机能。
  手套箱打开後可见到双SD卡插槽与内部照明灯功能,空间则是刚好够用的程度。
  按下排档座旁的Mode按键,中控台萤幕就会出现模式选择项目,可以切换Eco、Normal、Sport与Individual模式,可依照驾驶人需求选择适合的模式,例如选择Sport模式时,油门反应与变速箱换档逻辑就会变得较灵敏,
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