2020年跟EJ20道别吧! WRX STI终於搭载新引擎

文章简介:2020年跟EJ20道别吧! WRX STI终於搭载新引擎,Subaru的四门性能房车WRX STI,全新大改款预计在西元2020年登场的可能性相当高,在2018年1月的东京改装车展中出现的VIZ。以下是小编收集整理2020年跟EJ20道别吧! WRX STI终於搭载新引擎相关信息。

  Subaru的四门性能房车WRX STI,全新大改款预计在西元2020年登场的可能性相当高,在2018年1月的东京改装车展中出现的VIZIV Performance STI,就是全新WRX STI进化後的雏形。
  这辆车其实在2017年的东京车展中就已经初次现身,当时就已经有传言,这辆车就是最为次世代WRX STI的范本,因此日本媒体纷纷推测,2020年就是全新WRX STI推出的日期。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  大家都很了解,概念车型与最终的市售车型,基本上会有不小的落差,不过大概可以推估,次世代WRX STI的轮廓会变得更加侵略性。
  大家都很了解,概念车型与最终的市售车型,基本上会有不小的落差,不过大概可以推估,次世代WRX STI的轮廓会变得更加侵略性,前後叶子板上的散热孔也希望能保持到最终市售车型上,後门的把手则很有可能会改到C柱上方,营造出类似双门跑车的风格。

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  前後叶子板上的散热孔也希望能保持到最终市售车型上,并且左右双出的排气管设定,及那夸张的後下扰流是否会真的出现在次世代WRX STI上,更加令人相当期待。
  相较於外型上的改变,车迷更期待的是那一具从STI初期搭载到至今的EJ20引擎本体,虽然演化的全新的S208车型上,已经拥有极致的329ps/44.0kgm表现,不过对於旗下车型纷纷搭载上全新FA20DIT缸内直喷相比,WRX STI一直不愿意更换是否表示自家的缸内直喷技术尚未成熟?这样的声音绝对是不断的在这些开发人员耳中相传。不过FA20DIT自从2009年推出至今也已经有9年的时间,工程人员应该是累积的不少数据,像是高压泵浦对应的动力等等,都可能会在2020年登场的全新WRX STI上做全面性的提升,预估这具全新的水平对卧FA20DIT直喷涡轮引擎,可在WRX STI车型上保守的提供325hp最大动力,并且采用新世代的SGP底盘及DCCD系统。
  EJ20 Turbo诞生於1989年,演化至今已经29个年头,从最初期的220hp/27.5kgm,到现在的S208所拥有的329ps/44.0kgm表现,如果真的在2020年说掰掰还真的有点不舍。
  缸内直喷的FA20DIT引擎其实是相当步错的设计,小幅改装就能拥有步错的提升,唯一的问题仅在於受限高压泵浦提供的压力,如果能够改善这个问题,新世代WRX STI就能拥有突破性的改装潜力。
  另外根据速霸陆官方表示,WRX STI Complete车型可回朔到西元1998年,为了庆祝WRC三连霸所推出的纪念车型22B STI Version,直到目前最新的S208,将近20年间已经推出共15种S系列限量车款,长久以来推出的S系列限量车型,也会不断的做进化持续这个传统,也因此S209的限定车款依旧会如期贩售,至於会搭载甚麽样的动力系统,这都要看2020年次是带WRX STI会如何进化?
  新世代的SGP底盘除了拥有更高的刚性外,也能提供车厂大幅减少开发预算的可能性。
  新世代的DCCD电子中央差速器,一扫过去的手动功能,完全改采电脑侦测四轮Sensor来达到扭力分配,根据原厂表示这样的设计对於扭力分配的反应,较过去的DCCD还要快上不少。
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