诠释另一种入门价值 Toyota Sienta 1.5 五人座经典版试驾

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  各国消费习惯以及用车环境的不同,因此偶尔会见到某些专属市场的车型,例如台湾所贩售的Sienta 1.8就是个例子,它不仅是世界首见的左驾版Sienta,也是所有Sienta版本中排气量最大的规格;但确实如此,台湾消费者购车时,往往会将排气量所对应的税级列入考量,1201c.c.~1800c.c.这个税金级距(牌照税燃料费共11920元)便成为主流规格,另一方面又有部分消费者希望车辆动力能再多些,即使每天都只是在市区塞车,还是期待着总有一天能够满载上武岭,全球首见的Sienta 1.8应运而生。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  不过今天的主角并非我们已经试驾过很多次的Sienta 1.8,而是担任车系入门等级、搭载1.5升引擎并采用五人座设定的Sienta经典版,为什麽这次会找来这部车进行试驾?其实有几个原因;开端就是我几周前试驾刚推出的小改款Vios时,打开引擎盖、注视着那具1.5升引擎的时候,突然想起国内除了Vios、Yaris以外,还有Sienta经典版也搭载这具引擎,加上过去从来没有试驾过这款入门车型,因此产生了念头,向原厂借一辆试驾体验。

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  还有一点就是文前提到的,为了因应国人对於动力的期待,因此将Sienta 1.8列为主力车型,但1.5升引擎会因此软弱无力吗?其实我持保留态度,因为日规车型中,Sienta就是1.5升自然进气以及1.5升Hybrid两款动力设定,所以这次试驾Sienta 1.5也会将动力表现列为探讨项目之一,并进行加速测试。
  Sienta 1.5的外型其实与其他版本没有明显的差异,车身外观也未注明车型标志,所以并不容易辨识它的真实身份,不过若看进车内发现行李厢防撞杆的配置,那麽这部Sienta就属於客货车设定的五人座车型,我们也整理了个等级的配备差异,从中能进一步了解。
  我们可以从表格中看到,Sienta五人座经典版是唯一搭载1.5升引擎的车型,其他车型都是1.8升引擎的配置,其中除了Smart Entry、Push Start列为全车系标准配备之外,像是恒温空调、电动侧滑门、电折後视镜等都未出现在Sienta 1.5身上;此外,主被动安全配备也是Sienta 1.5待加强的地方,因为除了双气囊配置以及ABS、EBD、BAS、BOS以外,VSC车身稳定、TRC循迹防滑与HAC上坡起步辅助皆非Sienta 1.5的配备项目。
  所以从配备项目看来,Sienta 1.5的市场定位相当清楚,就是与Vios、Yaris顶级版本差不多的售价,却能拥有更大的车室空间与侧滑门功能,不过也因此少了多具气囊以及车身稳定系统等的配置,比较适合对於载运物品有需求的购车族群,例如经营商家常要送货,但车辆偶尔也会载人出游这些用途。
  除了顶规的尊爵版车型配备LED头灯之外,其它等级都是照片这这款卤素头灯配置,远近光灯整合於投射灯组内,内侧则是小灯配置。
  同样地,除了顶规尊爵版配备16寸铝圈之外,其它等级都是15寸配置,轮胎尺寸为185/60R15。
  Sienta所有等级都采用四轮碟煞系统,这次试驾的1.5升版本也不例外。
  双侧滑门设计可说是Sienta的主要产品亮点之一, 它的优点在於开口面积较传统式车门大,便於上下车与搬运物品,停车时如果两旁车辆靠得太近,也能避免车门打不开无法进出的情形。此外,Sienta较低的底盘设定,乘客进出也不会特别费力,以照片中示范为例子,身高175公分的乘客脚跨出後即可踩在路面。
  还有一点很少人提到的,就是Sienta即使未配备电动侧滑门,还是具备车门自动吸附功能,各位可以参考影片,这次试驾的Sienta 1.5为手动式滑门,但轻关上车门仍会自动吸附关闭。
  Sienta 1.5仅有黑色内装配置,并不像其他等级采用浅色的配置,基本陈设方式与1.8升车型相同,不过1.5经典版采用传统式冷暖空调而非电子式恒温,因此控制面板部分稍有不同;方向盘尚未有音响、通讯系统等控制按键,以及方向盘仅有上下两向调整,这些是我认为需要加强的地方。
  仪表板也是比较简单的样式,不过辨识度相当清楚,中央小型液晶萤幕提供油量、时钟、里程等资讯。
  变速箱采用无段式CVT规格,同时具有S(运动)模式与B(引擎煞车)档位;使用S档位时,能感觉到引擎出力有种蓄势待发的感觉,油门踩下後的动力传递方式比较直接,而一般D档位状态下则是平顺、温和为主的调性。
  试驾车选配了Carmax主机,因此多了USB、HDMI与导航等功能,而标准配置则是搭载Drive随行驾驶系统,内建音响、通讯、蓝牙等功能,不过也因此少了USB等连接功能。
  空间机能表现属於Sienta的强项,1.5升经典版拥有多达14处的置物空间,以照片中的前乘客座区域为例,光是前方就有上掀式置物空间、开放式置物空间、手套箱、杯架以及车门旁的置物空间等。
  中控台旁还有一处小型置物空间,上方的挂物勾可旋转翻出,去夜市买咸酥鸡终於有地方可以挂了!
  座椅采用类皮革包覆,质感与包覆性属於一般,稍硬的头枕舒适度也有待加强;不过驾驶座仍具有高低可调功能,调整好坐姿之後,配合前方开阔的前挡玻璃设置,驾驶视野还不错
  Sienta全车的杯架设置相当多,包括前方两侧、手煞车後方、前後车门旁等处。
  Sienta 1.5仅有五人座配置,不过座椅及空间规划与七人座版本相同,我们请身高177公分的同事进行示范,先请他坐在前座调整好坐姿,照片中为他的习惯坐姿。
  Sienta五人座车型的後座仍具有前後滑移与椅背倾斜功能,能视空间需求调整座椅位置。
  接着换到後座,可以看到膝部空间相当宽裕,也是长达2750mm轴距的优势所在,而Sienta的高车顶设计,也带来宽裕的头部空间。
  少了第三排座椅的配置,Sienta五人座版本的标准行李厢为977公升,实际测量行李厢深度为1040mm、宽度1260mm、高度1085mm,对於载运物品需求来说能发挥称职的表现。
  行李厢底板前方的盖子可以掀起,下方为划分成三格的置物空间。
  靠近後尾门的底板掀起後,则是放置故障标志以及随车工具的空间。
  最下方则是放置备胎的空间。
  後座除了可以前倾打平之外,亦可整张座椅向前翻折带来更大的空间使用,原本座椅下方的空间形成凹槽,除了可以载运比较高的物品之外,一般尺寸的脚踏车也不需拆掉轮子就可以直接放入,这对於平时有42轮休闲娱乐的玩家来说,是一项相当好用的功能。
  当後座往前翻折之後,行李厢容积达到1764公升,载运物品的机能更加出色。
  目前台湾所贩售的Sienta共有1.5升与1.8升两种动力配置,这次试驾的1.5升车型搭载与现行版Vios及Yaris相同的2NR-FE四缸自然进气引擎,可输出107hp/14.3kgm的最大动力。 这具引擎的主要特性,在於拥有较长的汽缸冲程,能展现较佳的低速扭力特性,而水冷式废气循环技术以及双VVT-i可变汽门正时系统的配置,可带来较出色的引擎效率与省油表现。
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