Lexus New LS500 完整蜕变 双涡轮更带劲

文章简介:Lexus New LS500 完整蜕变 双涡轮更带劲,自1989年诞生至今,历经四个世代演化的LS系列,自第一代车型开始即导入台湾贩售,记得当时有个让笔者印象深刻的广告,便是将酒杯放在LS4。以下是小编收集整理Lexus New LS500 完整蜕变 双涡轮更带劲相关信息。

  自1989年诞生至今,历经四个世代演化的LS系列,自第一代车型开始即导入台湾贩售,记得当时有个让笔者印象深刻的广告,便是将酒杯放在LS400引擎盖上并排成立体金字塔状,接着将车辆加速至超过时速两百公里,此时酒杯们依然不为所动,藉此来表达这具V8的良好运转品质及车辆行驶稳定性。随着一代代车型发展,Lexus始终将LS这项特质持续保留并不断进化,并跟着动力世代演进加入Hybrid油电混合动力,来到全新第五代LS,在既有传统之下,Lexus为其加入以往LS未曾拥有的优异操驾能力,继LS500h与LS350之後,这次为各位奉上目前New LS阵中动力最出色的LS500试驾文章。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  New LS极为动感的前卫造型,其实早在2015年即可看出端倪,Lexus在当年推出一辆LF-FC的概念房车,经过两年时间,全新第五代LS几乎完整延续LF-FC的诸多设计元素,并融入现代化家族风格之中,与上一代的稳重身形相比,New LS车头样貌更具侵略性,流畅车身曲线亦将整体风格诠释得相当动感。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  初代LS400广告
  New LS车身尺码再度放大至5235x1900x1450mm,轴距更拥有3125mm的优异水准,由於流畅、饱满的车身曲线设计,实车看来相当修长。目前New LS於国内提供三种动力、七种车型选择,车系编成与定价如下:
  LS350
  豪华版LS500
  F SportLS500
  顶级版LS500
  旗舰版LS500h
  F SportLS500h
  顶级版LS500h
  旗舰版
  337万元457万元457万元487万元467万元467万元 497万元
  已成为家族招牌特色的Spindle Grille纺锤式水箱护罩,经过两个世代演进,Lexus可说是已经将其设计手法运用得炉火纯青,在新一代LS身上,除了外型依然保留面积极大的双层式造型,内部细致且层次表现丰富的锐利饰条,更是造就New LS霸气感受的主要来源。
  即使新世代Lexus已不再主打专注完美,近乎苛求这道标语,但在内、外观多项细节依旧值得细细品嚐,看似锐利且造型不规则的全LED头灯组,无论是如羽翼般的日行灯线条,或着内部多颗独立LED灯组,皆使New LS看来极具特色!
  LS500搭配此款造型典雅的多辐式19寸圈胎组,并配置Bridgestone Turanza T005A失压续跑胎,虽为失压续跑胎搭配,但已不像我们印象中对於失压续跑胎滚动噪音较大或行路质感偏硬的旧有认知,这条新胎已足以提供New LS该有的舒适水准表现。
  New LS的C柱线条更为倾斜,使整体造型趋近於时下流行的四门跑车概念,连同饱满的轮拱曲线、独特尾灯设计及小型尾翼、双出尾管等,营造出以往LS车系未曾见过的浓郁运动风格。
  历经前四个世代车型演进的LS,长期以来给予我们的印象一直是稳重而舒适,然而随着现代豪华房车追求全面性的均衡发展,尽可能得同时得满足後座型买家与自驾需求,因此在维持乘坐舒适性之余还得身兼不俗操控性,这点於新一代LS身上尤为明显,换上最GL底盘的New LS,操驾特性已不再是先前我们认知中那与驾驶乐趣无缘的LS,我在上回前往日本富士赛道试驾LS500h时已彻底改观,此回搭载3.5升双涡轮强劲动力的LS500,更会让人愈来愈享受坐在这辆日系豪华房车的驾驶座上。
  令人沉浸在驾驶座感受的其实不只是对於车辆动力、操控的满足,内装氛围同样是强化这份感受不可或缺的主角之一,记得上回我使用匠人的执着标语作为新一代LS试驾文章标语,一方面也是来自再度进化的车室内装水准,随着大型萤幕或触控面板渐渐取代传统按键配置,许多新车上已逐渐被冷冽科技感所包围,当然在视觉炫目度与操作便利性确实更符合被科技惯坏的现代人需求,但对比以往车款总少了点温度,一种由设计师所想表达的细腻线条呈现,对接触新车为主的笔者来说感受尤为明显。
  前面这段话只是想带出New LS并未从善如流,即便少不了数位仪表与大型多媒体萤幕这项标准搭配,但从整个仪表台、中央鞍座至车门饰版的细腻设计,皆可充份感受到Lexus对於这辆旗舰房车的用心程度,我特别喜欢它铝质发丝纹饰版及多层次车门饰版搭配,当然原厂也提供多种饰版组合给车主选择。
  细腻而温暖的车舱氛围营造一向是Lexus的拿手好戏,小至掀背车款CT200h至休旅车甚至跑车皆有这项特质存在,出色的人体工学设计使得各项功能按键操作均相当就手,可以很快的熟悉整个介面配置,如果选择不同於试驾车的全黑内装,如晨曦白、丝绒棕或是亮眼的烈焰红搭配黑麂皮,更可将整体质感突显出来。(根据不同车型各有专属内装配色选择)
  安全配备部份,New LS标配LSS主动式安全防护系统,包括PCS预警式防护系统附自动煞车辅助、DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏离警示系统、AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统或AHB智慧型远光灯自动切换系统,加上配备全车十具气囊、VSC车辆稳定控制系统、VDIM车辆动态整合管理系统、DSC档位误入动力限制系统、BSM盲点侦测系统、RCTA後方车侧交通警示系统、转向辅助灯、停车辅助系统、倒车影像系统附双模式辅助线、360度环景影像辅助系统、PUH行人撞击缓冲机制等,主、被动安全配备已相当齐全。
  造型雅致的皮木混搭方向盘自然有着良好握感,上方功能按键齐全并附上换档拨片,辅以列为标配的HUD抬头显示器,只要稍加熟悉方向盘按键配置,基本上驾驶者行驶中所需功能皆已涵盖其中。
  车门饰版亦为New LS十分讲究质感表现的一环,根据不同车型一共有六种饰版可选,包含三种标配及三种选配,旗舰版更可选择要价不斐的KIRIKO切子御匠摺纹。
  中控台上方搭配12.3寸多媒体萤幕系统,内嵌式设计於试驾过程中并无受到反光而影响到阅读性,左侧再附上传统石英钟,另外车内空调系统亦配备花粉过滤装置、nanoe空气清净系统及空气品质感知自动切换系统。
  旗舰版与顶级版车型采用此款数位仪表版配置,以中央单环式仪表搭配两侧行车相关资讯,如是F Sport版车型则会换上单环数位动态仪表板。
  切换为Sport S/Sport S模式时,仪表板会自动切换为热血的红色显示。
  经由方向盘按键控制,即可切换行车相关导航、音乐、行车辅助、设定等功能,如同中控台多媒体萤幕介面一般。
  New LS追随LC设计方式,也将行车模式旋钮移至仪表右侧。
  左侧也有一颗旋钮,为循迹系统啓闭或切换进入雪地模式。
  方向盘左侧为HUD抬头显示器、360度环景影像系统及引擎怠速啓闭的功能调整键,下方附上一个小型置物空间。
  12.3寸多媒体萤幕可作为分割画面显示,内建Lexus原厂中文卫星导航系统(附3D显示功能)、蓝牙通讯/音乐串流、DVD播放系统、USB/AUX-IN外接音源传输介面、MP3/WMA音乐档案格式播放、360度环景影像辅助系统及倒车影像辅助系统。

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