国民便当加菜上桌 Toyota小改款Vios试驾

文章简介:国民便当加菜上桌 Toyota小改款Vios试驾,Toyota Vios自2003年导入台湾上市以来几乎成为国民小型房车的代名词,根据统计从2013年开卖至今,累积销售台数已超越22.7。以下是小编收集整理国民便当加菜上桌 Toyota小改款Vios试驾相关信息。

  Toyota Vios自2003年导入台湾上市以来几乎成为国民小型房车的代名词,根据统计从2013年开卖至今,累积销售台数已超越22.7万辆,也就是说你随处都能见到Vios的身影,或许在你的好友群组中就会有几位Vios的车主。打趣地说,开着Vios上路就像是办车聚一样!(不过许多Toyota车款也有相同困扰就是了);各位是否记得大概在2016年终的时候,Toyota曾推出本世代Vios(2014年上市)的首度小改款版本,但当时并未针对外型进行更动,而是着墨於引擎及变速箱的世代交替,同时为了符合国内车辆安全法规,一律搭载胎压侦测系统。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  这次推出的小改款Vios可以说是进化有感,因为不仅外型彻底改头换面,就连内装设计也有明显变动,这部分我们在文後会有详细介绍。关於许多人关心的主被动安全方面,小改款Vios此回将VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助功能列为全车系标配,而顶级的豪华版车型更加入七具安全气囊的配置。
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  小改款Vios共规划三个车型等级,分别是售价54.9万元的雅致型、57.9万元的经典型与63.9万元的豪华型,若与改款前相比,其中经典型售价维持不变,雅致与豪华型则各增加1万元,几乎是加菜不加价的行情,各位也可以透过表格,先来了解各车型的配备项目。
  小改款Vios拥有崭新的面貌,与改款前版本相较之下(下图),视线所及之处不容易找到相同的地方,这次推出的小改款版本车身尺寸为4425mm x 1730mm x 1475mm,车长与车宽略微增加,不过这与外型的微幅调整有关,轴距同样维持2550mm的设定。
  对照组:2016年版Toyota Vios
  车头部分可以看到头灯样式变得更加动感,尤其是尾端向後延伸的部分,也较改款前更有精神,厂徽处倒梯形底座与两侧头灯相连,上扬式的设计手法也正是Toyota强调的Keen Look家族风格,也可在Toyota旗下许多车型上见到相似的样貌。这回小改款Vios还加入投射式头灯的设计(经典版以上),不过仍为卤素灯组配置,列为全车系标配的LED日行灯,正面看过去的亮度与辨识度都属出色。
  接着透过各角度来看看小改款Vios的实际样貌吧!(试驾车款为豪华版)
  Vios在改款前的尾灯面积较小,接近方形的设计看起来也属务实风格,这回改以长型且较为流线的设计,看起来大气许多,而在顶级的豪华版车型上,还加入可进一步提升辨识度的LED光条尾灯。
  经典版以上等级配备电动摺叠後视镜,并附侧边转向指示灯。
  原厂配胎为Maxxis M307,尺寸185/60R15,全车系一律采用前碟後鼓煞车配置。
  除了外型之外,小改款Vios的内装铺陈也有大幅度的变动,包括中控台、仪表、排档座、门饰板、方向盘等眼睛能见到的地方都跟之前不同,如果你是改款前Vios的车主,坐进车内可能一时间还认不出这也是台Vios;另外可见到车内用了许多雾银以及钢琴烤漆面板,就是为了提升视觉质感,其实仔细看还可以发现部分饰板还加入类缝线/类皮革的设计,虽然还不至於质感出众,不过也让这辆入门级小房车看起来精致许多,也不会让人觉得有廉价感。
  Vios自2003年推出之後所使用的四速自排变速箱已在2016年的小改款中正式退役,而改用Super CVT-i无段变速系统,具有模拟七速手自排的功能;至於CVT变速箱的优点,在於改善传统自排变速箱齿比落差造成的动力流失,亦可维持引擎平顺的动力输出、带来较佳的油耗表现;小改款Vios的平均油耗为16.8km/L(雅致版为17.5km/L),皆符合第一级能源效率等级。
  三环式仪表的刻度清楚,下方的MID资讯显示幕提供了时钟、温度、档位、里程等资讯。
  方向盘的样式也与改款前略有不同,但我认为有几处值得改进的地方,像是方向盘仅能上下调整而未具备四向调整功能,对於乘坐姿势的设定不够细腻;另外就是方向盘除了下方的定速系统控制杆之外,没有音响、通讯系统等控制按键,尤其本车搭载的Drive随行系统在车辆行进间会暂时关闭控制功能(音量调整除外),除非将车辆停下并拉手煞车才有作用,对於双手不想离开方向盘的驾驶就显得不够贴心。
  小改款Vios以Drive随行驾驶系统取代传统音响主机(经典版等级以上),具有蓝牙连结音乐、通讯系统功能,也可透过选配开启内建行车纪录器功能,不过小改款Vios仍未配备USB插孔,仍要透过选配升级。
  本次试驾的豪华型Vios配备恒温空调系统,控制方式清楚明了,而且也维持本车系一贯的传统,就是冷气相当冷!
  这款定速系统拨杆样式常见於其它Toyota车型,控制方式也很简单,按下外侧按键再向下压,即可启动定速巡航功能。
  本回小改款重点项目就是VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助功能成为Vios的全车系标准配备,许多期待已久的消费者终於在车上见到这个按键,试驾的豪华版车型还搭载Sport与ECO Mode驾驶模式,能带来不同的动力输出特性;简单来说,想要让油门反应较为活泼,切换至Sport Mode准没错!而ECO Mode的油门反应就温驯许多,适合塞车或是高速公路巡航时使用。
  切换驾驶模式时,仪表板也会出现对应的灯号。
  照片中能见到电动摺叠後视镜的按键,中控锁、车窗控制也在此处,车窗One Touch功能仅在驾驶座侧。
  Push Start引擎启动按键、Smart Entry车门启闭系统都是顶级的豪华版车型专属配备项目。
  手套箱的深度充足,还具有分隔设计,一些随车的零散物品可放置於此。
  改款前这个位置原本只能放些零钱、钥匙等小型物品,如今则规划为双杯架,充足的高度放置手摇杯饮料也不是问题。
  手煞车旁还有一处长型置物空间以及12V电源插孔,後方也规划了双杯架功能。
  前车门旁的置物空间充足,放入多罐瓶装饮料相当容易。
  座椅设计看起来就与改款前差不多,身为务实取向的车款,Vios的座椅并未特别强调包覆性,不过内部泡棉相当紮实,坐在上面的支撑性充足,只是头枕比较硬,另外驾驶座还具有高低可调功能,而双前座一律为手动式调整。
  轴距未变、後座椅型也与改款前相同,小改款Vios仍有符合此级距水准的乘坐空间,以我身高176公分为例,当我调整好驾驶座坐姿後,再到後座实际感受,膝部距离前座椅背仍有超过一个拳头的空间,平坦的底板则能让放置双脚更加轻松。此外,後座仍未有出风口设计,但其实Vios的车室冷房效果出色。
  後车门旁也有一组置物空间,加上全车多组置杯架,其实全车乘客可以放置个人随身小物或饮料的地方还不少。
  在三个车型等级中,雅致与经典型仍为双气囊配置,这次试驾的豪华版则是涵盖前方正面、前座侧面、车窗气帘与驾驶座膝部共七具安全气囊。

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