经典90不灭!泰国EVO 5解放280hp!

文章简介:经典90不灭!泰国EVO 5解放280hp!,尽管三菱已将EVO画上休止符,但坊间车迷仍对它爱不释手,尤其90年代的EVO更是珍宝,例如在泰国有一位车友重新赋予战驹—EVO 5的生命。以下是小编收集整理经典90不灭!泰国EVO 5解放280hp!相关信息。

  尽管三菱已将EVO画上休止符,但坊间车迷仍对它爱不释手,尤其90年代的EVO更是珍宝,例如在泰国有一位车友重新赋予战驹—EVO 5的生命,外观、内装和车色尽量保持原厂,但引擎室和悬吊系统被赋予强化的任务。
  车主并没采用横排表头座的一贯作风,而加装Greedy Profec B涡轮电子控制表,能轻易的调整涡轮压力。
本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com

  话说EVO 5可是90年代Mitsubishi Evolution中最高峰的产物,在WRC世界的地位数一数二,然而车主仅在引擎盖、前下扰流板、後分流器换上Varis碳纤维样式,後视镜则采用Ralliart碳纤维制品来提昇视觉性;至於内装,舍弃原厂座椅和方向盘,改成EVO VII的Recaro原厂桶椅,以及OMP方向盘,附加六点式防滚架。仪表上加装Greedy Profec B涡轮电子控制表,能轻易的调整涡轮压力。

本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com


  横挂着4G-63名机当年被限制在280hp上限,政策後来已被解除,这台EVO 5就该解除封印了,於是要求换上EVO VIII的涡轮後,采用日系涡轮改装车热爱的HKS SQV泄压阀,引擎上头则改用HKS 272高角度的凸轮轴来引入更多空气,并经重灌後的ECU控制,马力上修到400hp,却未公布扭力输出,不过车主也升级至EVO RS版的变速箱和1.5way差速器,提高动能的输出效率,估计也不小。但煞车系统仍维持Brembo原厂,看来还能抑制400hp的速度。为强化悬吊,套上HKS Kansai避震器,但拉杆却采用Ralliart制品。虽然搭配Kumho Ecsta XS KU36性能街胎,但较软的胎壁很适合起伏不定的一般道路已很足够。
  换上HKS 272高角度凸轮轴後,利於进气量的大提昇,也不忘HKS SQV泄压阀来减缓涡轮过高的转速。
  仍维持原厂Brembo煞车系统,不过车主选用9.5J x17的Advan RG经典金色铝圈,搭配Kumho Ecsta XS KU36性能街胎,偶尔下场跑计时也不错!

免责声明:凡本站未注明“原创”的文章均为转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,其文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如相关文章侵犯到您的权益,可联系本站删除admin@zhihuiyixue.com。