纯粹奢华,最终自然进气旗舰 Lexus LS350试驾

文章简介:纯粹奢华,最终自然进气旗舰 Lexus LS350试驾,在我小时候,父母和亲戚们的感情都很好,有时候会趁假日相约一起开车出游,但我家中以前是开店做生意的,所以唯一的车是辆货车,所以好心的亲戚都。以下是小编收集整理纯粹奢华,最终自然进气旗舰 Lexus LS350试驾相关信息。

  在我小时候,父母和亲戚们的感情都很好,有时候会趁假日相约一起开车出游,但我家中以前是开店做生意的,所以唯一的车是辆货车,所以好心的亲戚都会开他们自己的车载着两家人出游,当时年纪小认不出车型,只知道挂着三芒星的车叫做宾士,车内空间十分宽敞,还有看起来就像把整颗树搬进车内的木纹饰板,以及令人难忘的蕾丝椅套等;多年之後对汽车比较有研究後,有天翻着相本看到照片,才知道这是辆W126 S-Class,也就是现行版S-Class的曾曾祖父。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  不过,今天的试驾主角是Lexus LS,各位可能觉得奇怪为何要提到S-Class呢?事实上,Lexus当初推出LS车系,就是为了打入高级豪华旗舰房车市场,最直接的竞争对手正是M.Benz S-Class!早在1980年代初期,就连Lexus这个品牌还没成立的时候,当时的丰田汽车会长丰田英二致力於F1计画,但这个F1并不是指一级方程式赛车,而是第一部旗舰车(Flagship)的意思,直到1989年,Lexus史上第一款产品就是搭载4.0升V8引擎、采用後轮驱动的第一代LS,上市初期便在北美市场获得好评,也因此打响Lexus的品牌口碑。

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  自1989年推出第一代LS至今,Lexus也在去年正式推出LS第五代车型,由於上一代车型拥有长达11年的产品周期,因此如今见到全新LS的外貌,两者的外型风格可说是截然不同。本回试驾的LS350定位为LS家族中的入门级距,国内则是引进LS350豪华版单一规格,预售价为367万元,总代理预计在农历年节过後公布正式售价。
  LS350的车身尺寸与LS500、LS500h等车型相同,车长为5235mm、车宽与车高为1900mm与1460mm,轴距达到3125mm;若要辨识LS350与其他车型的外观差异,其实除了车尾的LS350标志之外,另外就是本车搭配19寸胎圈,而LS500与LS500h则是标配20寸胎圈,其实并不容易一眼就认出。
  如同Lexus家族其他成员,第五代LS也是遵循超大面积水箱罩的设计理念,因此从车头正面看过去,会觉得气势相当惊人,搭配Z字型头灯以及双侧气坝,成为LS外型方面的主视觉焦点。俗话说,不知道在凶几点的?
  其实在上一代LS时,LED头灯的采用已成为讨论话题,十几年前的主流规格仍以HID氙气头灯、卤素头灯为主,甚至连LED日行灯也还没这麽普遍,但当时第四代LS顶规版本就已搭载拥有省电、寿命长为特点的LED头灯;而现在的第五代LS则是全车系标配LED头灯,这次试驾的LS350采用远近灯LED规格,并搭载AHB自动远光灯切换系统。(LS500与LS500h搭载AHS远光灯自动遮蔽系统)
  後视镜造型颇为流线,原厂强调这样的设计不光是美观,也能让空气阻力减小并减少行驶时的风切声,而在後视镜外壳上还加入镀铬装饰,并附LED方向灯设计。
  LS350的轮胎尺寸为245/50R19,轮胎则是由Bridgestone专为豪华房车开发的Turanza T005失压续跑胎,这款轮胎也预计在今年第二季於国内上市。
  即使是家族中的入门等级,不过LS350的车尾造型设计还是颇有气势,不规则状的尾灯内加入镀铬饰板,搭配样式立体的LED尾灯,也成为第五代LS车系的主要视觉特徵,後保杆下方的双侧排气尾管亦有画龙点睛点的效果。
  文章一开始我提到,小时候对於旗舰房车的印象就是大量的木纹饰板以及皮革包覆,如今就把这个刻板印象留在上世纪吧!其实近年来豪华旗舰房车的内装设计愈来愈新潮,例如几年前W222 S-Class刚推出时,更为新潮的车舱氛围、大萤幕双面板设计,甚至还加入车内气氛灯,谁说旗舰房车一定要老派又保守?因此综观现今的几辆旗舰房车,包括M.Benz S-Class、BMW 7 Series、Audi A8以及这辆Lexus LS,各自拥有独特又吸睛的内装设计风格。
  这次试驾的LS350并不因入门身份而牺牲旗舰房车应有的豪华氛围,车内饰板采用质感出色的铝木镭雕饰板,可以看到中控台上方与LS500、LS500h同样搭载12.3寸多媒体萤幕; 虽然并不具备LS500/LS500h所配备的HUD抬头显示系统、360度环景系统,不过旗舰房车应有的电动吸附式车门与行李厢盖、後挡电动遮阳帘、方向盘电动调整、後座控制式副手座电动调整等皆为LS350的标准配备。
  安全配备部分,LS350同样搭载LSS主动式安全防护系统,包括PCS预警式防护系统附自动煞车辅助、DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动远光灯切换系统等,另有VDIM车辆动态整合管理系统、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、BSM盲点侦测警示与RCTA後方车侧交通警示系统等。而安全气囊共有双前座正面、双前座侧面、双前座膝部、两侧车窗气帘、双後座侧面共十具安全气囊。
  LS350的方向盘采用皮革包覆,加上细腻的缝线处理,握感相当良好,两侧各附齐全的控制按键以及方向盘换档拨片功能。
  仪表台两侧各设置了一支短小的控制杆,左侧为切换循迹系统开启/关闭及雪地模式的功能,右侧则是驾驶模式切换功能,共有Sport、Normal与Eco三种模式。
  变速箱搭载十速手自排系统,短小的排档杆若要切入D档则要推向左下方,停车时切换P档只要按下前方按键即可。
  除了左右两侧的水温表与油量表采用传统指针式设计之外,中央则是采用液晶萤幕面板,包括转速、时速、档位显示、里程等资讯皆是以数位方式呈现,画面解析度相当好;不过,若与现行版S-Class与7 Series的大萤幕仪表板相比,LS的仪表板面积较小且集中於中央,LS350在缺少HUD抬头显示功能的状况下,行驶时对於行车资讯的辨识度仍要适应一下。
  驾驶人可透过方向盘右侧的按键面板控制定速系统与DRCC车距维持定速系统的功能,其中左上方的按键即可调整与前车之间的距离长短;另一方面也可以看到按键采用发丝纹处理,质感十分出色。
  排档座後方的Remote Touch触控面板可控制中控台萤幕内的功能,上方另设直接进入导航系统的快捷按键。
  12.3寸多媒体系统采用完整的繁体中文介面,整合卫星导航、音响、蓝牙连结、通讯、车辆设定与空调设定等功能,一旁还设置一组金属面盘指针式时钟。
  空调功能除了可透过中控台上方的实体按键调整之外,也能在多媒体系统萤幕中进行设定,包括双区恒温、出风模式、风量及电热/通风座椅控制等功能。
  LS350双前座具备16向电动调整功能,亦可在多媒体系统中调整头枕、椅背上、下部位的位置,可针对不同体型的驾驶人及乘客提供适宜且舒适的乘坐姿势。
  最近台湾寒流来袭,电热椅功能显得些贴心许多,而台湾在夏天时天气闷热,这时候通风座椅就能派上用场。
  中控台的金属横栅饰条带来绝佳的视觉质感,控制按键的用料、皮革缝线处理等细节都很到位,符合旗舰房车的身价。
  排档座旁的隔板打开後可见到双杯架设计,还附一组12V电源插孔。

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