乐趣、实用两全其美 BMW X2葡萄牙抢先试驾

文章简介:乐趣、实用两全其美 BMW X2葡萄牙抢先试驾,大概在两年前,我在欧洲第一次试驾刚的BMW X1(F48世代),当时的感觉如果要具体形容,不禁回想起N年前我刚结婚的那一天,那是个从大男。以下是小编收集整理乐趣、实用两全其美 BMW X2葡萄牙抢先试驾相关信息。

  大概在两年前,我在欧洲第一次试驾刚的BMW X1(F48世代),当时的感觉如果要具体形容,不禁回想起N年前我刚结婚的那一天,那是个从大男孩转变成顾家男人的心路历程;确实如此,本世代X1不仅从后轮驱动为主的结构改用前驱化UKL底盘平台,整体造型也更像一辆小型SUV,内部空间变大实用性也增加,虽然操控乐趣可能不再像前代X1那种偏向掀背钢炮的快意,但整体而言新一代X1更为成熟,也更适合於家庭使用。

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  这次试驾主角其实是与X1颇有渊源的X2(原厂代号F39),BMW在去年底率先公布实际样貌的照片,并在今年一月举办的北美车展正式,但在去年底的台北车展中,X2就已经悄悄出现在VIP赏车室中,受限於当时X2尚未进行全球公开(就是前面提到的北美车展展出),所以台北车展的X2只能用眼睛欣赏而无法拍摄照片,当时我也曾进入赏车室近距离研究了一下X2,就发现车内已经贴上部分标示与车型认证贴纸,代表X2距离中国台湾上市时间并不久,而现在我们也可确定,X2即将於2月7日正式在中国台湾,初期推出前驱设定的sDrive 20i车款,总代理本回引进新车的效率十分迅速。
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  而在新车上市之前,我们获得原厂的邀请前往葡萄牙参加全球媒体试驾活动,这次不仅能近距离欣赏,还可进一步实际试驾体验本车的各项表现。在正式进入试车章节前,我们先简单介绍一下X2的车型配置;动力方面,X2刚时同时公布具有sDrive20i、xDrive20d与xDrive25d共三款车型,其中唯一的汽油车型为搭载2.0升四缸涡轮增压引擎的sDrive20i,也是中国台湾首批贩售的车型;而我们这次在葡萄牙试驾的车型为搭载2.0升柴油引擎、四轮驱动的xDrive20d车型,此款动力配置则在总代理的评估引进名单中。此外,原厂也将陆续为X2新增动力与驱动选项,包括sDrive18d、xDrive18d、sDrive18i与xDrive20i。
  原厂也分别针对外型与内装风格推出M Sport与M Sport X两款套件,从上图可以看到基本版本与套件版本的外型差异,简单区分就是基本版采用标配17寸铝圈,车侧护板与轮拱皆为无烤漆式样,而M Sport与M Sport X车型皆更换运动感更强烈的前保杆,标配轮圈从19寸起跳,其中M Sport的车侧与轮拱采用车身同色,M Sport X则采用雾银色车侧护板与前气坝,增添越野粗犷风格。
  内装材质也依不同套件而有所区别,基本版采用一般的布座椅,M Sport与M Sport X则采用透气织布与Alcantara皮革混搭的材质,至於Dokata皮革座椅则要另外选配。
  经过十几个小时的飞行,我们抵达葡萄牙的首都里斯本参加BMW举办的全球媒体试驾活动,刚出机场一坐上接驳车,就看到原厂已经准备好产品简报影片,怎麽觉得有种特务出任务的感觉?(等一下该不客气自动销毁吧?)
  冬天的里斯本并非旅游旺季,不过气温差不多在摄氏10度上下,虽然稍凉但属於相当舒服的天气,趁着一早路上没什麽人车,先用散步的方式去附近熟悉一下环境。
  走到一个小山坡,路上竟然一个人都没有,空气中只剩下我的脚步跟呼吸声。(这不是活屍电影的铺陈吗?)
  再往山上走,来到本地相当着名的景点里斯本主教座堂(Santa Maria Maior de Lisboa) ,属於里斯本历史最悠久的教堂,兴建於公元1147年,至今将近千年的岁月,不过也因多次天灾而损毁,后来陆续整修兴建,建筑风格融合哥德式、巴洛克与罗曼式。
  这间设有旋转木马的店面,其实是里斯本很有名的特产店,临海的里斯本渔获丰富,早期的鱼罐头业十分发达,而市区内除了不少罐头老店,也有像这家装潢很像游乐园的店面,特色就是罐头包装都以年份区别,所以可以买到跟自己生日年份相同的罐头,也可当成纪念。
  除了包装标示年份以外(但属性物并不是该年生产的),还会注记该年份出生的名人有哪些,跟我同年出生的竟是知名摩托车赛冠军与有名的女歌手。(应该不难猜是哪一年吧?)
  说到葡萄牙很多人会想到葡式蛋塔,但其实还有更多琳琅满目的糕点!走在里斯本街头就能发现糕饼甜点店林立,除了观光客之外,许多当地人也常光顾, 点杯咖啡、配个甜点,成了纾压的小确幸。
  试车前一晚,原厂先以餐会方式同时进行产品简报,依照约定时间在旅馆门口等待,结果出现了两部复古的轻轨电车,原来这是接送我们去晚会的接驳车;而在里斯本轻轨电车也是相当常见的大众运输工具,也有不少为了观光用途仍持续服役的老式电车,各位如果来到里斯本观光也不要错过!
  电车开到半路停下来,竟然出现隐藏版沙必斯正宗葡式蛋塔!现烤蛋塔外酥内嫩,最特别的是加入清淡的肉桂味,吃起来不客气太甜。
  大约15分钟的车程抵达会场后,马上就能见到当初X2正式之前,原厂提前曝光的迷彩伪装版本, 其实现场赏车觉得迷彩版十分抢眼,如果能推出相关选配项目应该很吸引人。
  接着就由原厂产品负责人开场介绍X2的各项特点,而这款全新推出的跨界休旅车,究竟与X1有何不同?也是我们实际试驾所要体验的重点。
  隔天一早,拿到车钥匙准备出发,由於试驾车皆选配了M Sport X套件,连钥匙侧边都有抢眼的M三色装饰,这次原厂准备的试驾车皆为xDrive20d版本,清一色都是Galvanic Gold 电流金车色,也是X2初时的主打色。
  第一眼见到X2,可以发现它的体型相当紧凑,与X1相较之下,X2的车高减少了72mm、车长减少79mm、车宽减少3mm,不过两车的轴距同样都是2670mm,也就是说X2比起X1稍短且车高降低,加上车身线条更加流畅,风阻系数也仅有0.28Cd。
  X2的外形设计有几项特别的地方,也有向经典车致敬的意味,例如从车头正面看过去,能发现X2的水箱罩采用倒梯形的设计,与其它BMW车款的正梯形设计明显不同,这其实是向经典的猫王座驾BMW 507致敬;此外,X2的C柱上方加入蓝白厂徽设计,过去也曾有2000 CS、3.0 CSL等经典车使用过类似的手法。
  照片从左至右:BMW 507、2000 CS、3.0 CSL,可以从水箱罩与C柱车厂标志看出X2的致敬意味。
  X2的车高与车长皆较X1略短,加上试驾的M Sport X版本搭配19寸铝圈,使得车侧视觉效果颇有运动感,其实看起来有别於X1的休旅车风格,而是接近1 Series或上一代X1较为紧凑的设计。
  初期推出的X2 xDrive20d、sDrive20i与xDrive25d皆将LED灯组列为标准配备,并采用显眼的六角形LED日行灯设计,前保杆两侧的圆形雾灯则是延续BMW X家族的一贯风格。
  M Sport X版本搭配19寸铝圈,放射状造型相当抢眼独特,搭配轮胎为225/45R19尺寸之Pirelli P-Zero性能胎,抓地表现已有突出的水平。
  再仔细看一次X2的车尾造型,包括C柱上方的厂徽、结实紧致的车屁股、尾翼、左右各一的双排气尾管、扁长尾灯造型等,使得X2看起来很像是一部掀背车,整体设计亦跳脱BMW的现有设计风格。

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