自用我都行!Peugeot Traveller 试驾

文章简介:自用我都行!Peugeot Traveller 试驾,不过就是辆商旅车嘛!这是我们在试车前的想法,但经过一天相处后,我们认为Traveller不仅能用於商务用途,载着一家大小出游其实也相当适。以下是小编收集整理自用我都行!Peugeot Traveller 试驾相关信息。

  不过就是辆商旅车嘛!这是我们在试车前的想法,但经过一天相处后,我们认为Traveller不仅能用於商务用途,载着一家大小出游其实也相当适合。相信不少常常需要开车载着三代同堂出门游玩的人,在体验过Traveller之后,应该也会跟我一样在心中OS道:这台我可以喔!
  不管是接送公司客人、或带着一群观光客旅游,一次需要承载8~9人时你会需要什麽车?就是因为这些需求,宽敞舒适的商务用大型MPV便应运而生。身为商务人士的你,一定坐过这类商务车穿梭於世界各大都市之间吧?就算没有,你应该也都看过他们在机场周围忙碌穿梭,以及许多风景名胜载着整批包车旅游观光客的情景!

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  在中国台湾机场机送、包车旅游的需求愈来愈高后,这些8~9人座商旅车之间的竞争更为激烈,也让消费者有了不少选择。最平易近人的为130~140万元区间的Hyundai Grand Starex,出国时曾将车停在桃园机场周边停车场的人应该对此车相当熟悉。再来则是146.9/165.3万元的Ford Tourneo旅行家,近年来可说大受包车旅游的业者欢迎,在各大观光景点的能见度也愈来愈高。至於商旅老牌VWCV也有编成众多、价格带介於136.8~214.8万元的Caravelle。想要开出去更体面点?还有196万元起跳的奔驰Vito Tourer/V250d等车款可选。去年八月底,Peugeot总代理宝嘉联合突然在商旅车市场投下一颗震撼弹,宣布从9月1日起展开旗下Traveller车款的预售,让老板或运将们又多了一个新选择。在此说个题外话,提到Traveller的中文名称大家应该会直觉想到旅行家吧?但由於这个名称被Ford抢先一步,因此总代理在预售之前其实也悄悄地为其举办了一次中文名称命名活动让众多狮迷投票,最后进入决选的名称包括旅行者、领航家、狮子王、萃活乐及旅行狮等,最后则由颇富诗意的领航家之名雀屏中选。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  Traveller各版本车身尺码与轴距比较图(点选小图可放大)
  Peugeot原厂为Traveller设计了包括Compact、Standard、Long三种不同的车体规格,车长分别为4609、4956、5308mm,轴距则有2925与3275mm两种。至於中国台湾导入的则为较大的两种规格,入门的专家版为尺码最大的Long长轴车体,至於中阶的尊爵版与高阶的旗舰版皆为Standard车体。除此之外,总代理也将这两种不同车体规划出错含专家版、专家版、尊绝版、尊绝版、旗舰版、旗舰版在内的六种车型编成,价格带介於149.8~195.8万元之间。
  六种车系编成是不是搞得太复杂了些?但对於车厂而言,提供消费者更多的选择绝对没错,而且以150~200万元这个宽广的价格带来看,摆明就是告诉大家想买Grand Starex、Tourneo、Caravelle,甚至是V-Class的人,都可以先来看看Traveller比较比较再说!
  Peugeot Traveller车系编成与重点差异表
  专家版专家版尊爵版尊爵版旗舰版旗舰版
  售价(万元)149.8159.8169.8178.8189.8195.8
  座位数98
  车长(mm)5308(Long)4956(Standard)
  轴距(mm)3275
  加强荷重/底盘加高2cm/底盘防护●●○○○○
  侧滑门双侧手动双侧电动右侧电动双侧电动
  全车辅助气囊数46
  ACC主动式定速巡航----●●
  ASB主动式煞车辅助----●●
  FCW前方车距警示 - - - -● ●
  注:●标准配备 ○选购配备 -无此配备
  因应较高的承载需求,专家版与尊爵版等四款车型皆采用3/3/3的九人座配置,而入门的专家版搭配商用车内装,配备也精简许多,底盘除了比一般车型加高2公分更加上了防护板以及加强荷重设计,更重要的是将价格压至150万元以内,可说是最适合商务使用的车型。至於我们今日试驾的则为189.8万元的旗舰版,第一排采用双独立座椅配置因此仅能承载八人,而189.8万元的旗舰版与195.8万元的旗舰版差异就在於仅有右侧电动滑门,左边呢?连门都没有!因此你也可以说旗舰版就是旗舰版多花六万元选配左侧电动滑门而来。
  Traveller的车头以诸多圆润线条营造丰满的肌肉感,与品牌旗下2008、3008等休旅家族类似的直瀑式大型水箱护罩外围加入镀铬饰框,内部也以格栅点缀。
  狮眼造型的晶钻头灯组不仅内部融合了LED日行灯,灯具更为附转向辅助照明功能的HID头灯。
  车尾最特殊之处就是采用立体感十足的尾灯,并巧妙地将方向灯安置於中央位置。
  Traveller全车系皆采用17寸胎圈,配胎规格为225/55R17,但仅有旗舰版以上车型才为铝圈配置,其余则为钢圈附造型轮圈盖。
  虽然属於商旅用车,但Traveller的安全性可是Peugeot所强调的一大特点,采EMP2模组化平台打造的Traveller不仅具备高刚性车体结构及溃缩设计,还曾拿下Euro NCAP的五颗星成绩。至於被动安全配备除了专家版/专家版为四气囊配置外,尊爵版以上车型皆多了第二/三排气帘气囊。而包括DSC动态稳定控制系统、ITC智慧型循迹控制系统、BSM盲点侦测辅助系统、DAA驾驶注意力警示系统、HSA斜坡起步辅助系统、前后四点式驻车雷达等皆为全车系标配;旗舰型以上则增加实用的ACC主动式定速巡航、ASB主动式煞车辅助与FCW前方车距警示系统。至於其搭载的ACC系统并不支援全速域,车辆静止解除后需在时速30km/h以上才能再度开启。
  虽然身为商旅车型,车舱依旧带有Peugeot车款惯有的独特设计感,并在中控台、空调出风口等多处运用类金属饰板妆点,缺点则是仍有较重的塑料感。此外,我们在前座找了很久都找不到置杯架,原来隐藏在中控台上方最左侧。而九人座车型的3座座椅换成双独立座椅后,两座椅中间留下空荡荡的一块有些可惜,若能配置个置物盒那就更好了。
  虽然前方的中控台看似高耸,但因着坐点较高因此其实对於前方视野并未造成影响,相反地,高度低上许多的左右侧门板,更带来极佳的两侧视野。
  方向盘
  按键
  旗舰版以上车型才配备有真皮包覆三幅式多功能方向盘,上方的按键可控制音响、电话以及仪表信息切换,后方也具备换档拨片,至於ACC主动式定速巡航的控制与三段跟车距离调整则交由藏在方向盘左后方的拨杆负责。
  七寸液晶萤幕下方为设计简单的空调介面,再下方则是中控锁、电子式儿童安全锁与电动滑门启闭开关,另附有USB、12V电源插座与一个小置物空间。
  Traveller 12V与USB插座位置图(点选小图可放大)
  旗舰版以上车型在车室内共配置了四个12V与一个音源输入插孔,在副手座下方则另有一个220V欧规电源插座。
  PSA旗下车款常常都有十分特别的排档设计,就像Traveller所采用的转盘式,右方的按键则是切换手动换档模式时使用。
  车内后视镜上方另配置有后座儿童观察后视镜,可让驾驶者在开车时不用回头就能掌握后方小朋友的一举一动。

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