即将绝迹的美好 BMW 125i M Sport Shadow Edition

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  这回虽非初次接触现行F世代的1 Series,但应该是最后一次了!自2004年第一代E87推出以来,采用后驱方式的1 Series,始终是同级车款中拥有高度操控乐趣的车款,直到2011年改款的F20亦是如此。不过预计会在今年现身的新一代1 Series,换上现在集团里广泛使用的前驱UKL平台机率极高,若未来属实,这辆后驱1 Series对注重驾驶乐趣的热血车迷来说,将是最后的美好!

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  於2011年现身的F20 1 Series,曾在2016年时进行动力更新,为其换上新世代三缸、四缸引擎,中国台湾於去年底推出的2018年式车款,为120i以上车型搭载Shadow Edition黑化套件,动力方面取消118d柴油引擎选择,留下四种汽油动力编成,配置与价格如下:
  车型118i运动版120i Sport 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  Shadow Edition125i M Sport
  Shadow EditionM140i
  Shadow Edition
  订价155万元172万元205万元255万元
  其中118i搭载最大动力136hp/22.4kgm的1.5升三缸涡轮引擎,120i与125i同样搭载2.0升四缸涡轮增压引擎,分别具备184hp/27.5kgm与224hp/31.6kgm最大动力,顶规M140i则配置3.0升直列六缸涡轮增压引擎,拥有340hp/51kgm最大动力与4.6秒破百的坚强实力!
  2018年式1系列自120i以上车型均标配Shadow Edition套件,主要於外观换上多样黑化套件,这回试驾的125i因原本已标配M Sport套件,内、外观已有一定程度的视觉升级感,加上Shadow Edition更具有画龙点睛的效果。光是M Sport套件已涵盖空力套件、专属式样铝圈、黑色窗框、M字样车侧铭牌、跑车化悬吊系统及车钥匙含蓝色饰条,Shadow Edition再增加燻黑头/尾灯组、黑色高光泽水箱护罩及镀黑排气尾管。
  -燻黑头灯组黑色高光泽水箱护罩-
  头灯组内部底座施以黑化处理,并搭载全LED头灯组和LED前雾灯。
  -M款双辐式719M-
  M款双辐式719M式样18寸铝圈为M Sport套件标配属性,采用前7.5Jx18、后8Jx18配置,配胎尺码为前225/40R18与后245/35R18,蓝色图装并带有M字样的卡钳同具独特性。
  -燻黑尾灯组镀黑排气尾管-
  尾灯使用与头灯相同处理手法,搭配M Sport空力套件与特殊的镀黑排气尾管,运动感再次获得提升。
  目前BMW也针对120i推出优惠方案,准车主只要加价五万元,即可将原本Sport Shadow Edition升级为M Sport Shadow Edition,套件属性外观部份与上述试驾车款相同,由M Sport空力套件搭配Shadow Edition配件及461M款18寸铝圈,内装亦换上Alcantara/织布混搭内装,原选配价约17万元,果然是晚买享折扣啊!
  除了Shadow Edition套件以外,2018年式车型的内装改变重点在於BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶科技导入,125i与140i更新为最新版本并配备8.8寸触控式多媒体萤幕,加入即时路况信息、线上生活信息、智能远端遥控及旅程谘询秘书等属性,使用介面直觉与便利性同时获得提升。
  M Sport相关配件着实为车室内装增加不少质感表现,眼前所见的M款真皮方向盘、专属饰版、黑色车内顶篷、M款休息踏板、M字样门槛饰版、Alcantara/织布门饰板及双前座跑车座椅,皆是M Sport车型专属配备,尤其这支造型、握感均属上乘并附有换档拨片的M款方向盘,光视觉爽度已比一般车型高出许多。
  仪表板为传统双圆仪表搭配中央行车信息显示萤幕,行车信息幕同时结合导航功能,可显示路径指示以及蓝牙通讯、音乐信息、里程等相关行车讯息,显示方式相当简易明了。
  125i与140i标配此款8.8寸触控式多媒体萤幕,内建BMW最新世代软件平台并加入ConnectedDrive智慧互联驾驶功能,包括即时路况、当地天气信息、生活信息谘询皆可从中获得,还拥有智能远端遥控功能,可与手机APP互相连结,作为远端操作解锁、空调等操作。新式格状图像化介面的辨识度也很高,左右滑动即可迅速找到所需要的功能页面,或是透过鞍座上的旋钮控制亦可。
  中控台上的按键兼具触控式快捷键功能,是BMW已拥有一段时间的便利配备,像是设为快捷联络人就很方便。
  倒车显影附有轨迹导引线功能并结合驻车雷达使用,对后方死角较多的掀背车来说可提升行车安全。
  2018年式125i的iDrive旋钮亦增压触控手写功能,输入导航目的地时会比使用注音输入方便许多。
  透过互联驾驶中的天气信息功能,即可获知目前所在位置的天气信息,当然也可以输入其他地方来查询。
  此具萤幕另可作为跑车模式仪表使用,会分别显示即时功率与扭力状况,算是增加驾驶乐趣的一项辅助显示。
  中控台下方提供一处可摆放手机、钥匙或钱包的位置,双置杯架中央另有12V电源插孔。
  1系列全车系均搭载八速手自排变速系统,是1系列发挥优异性能不可或缺的好帮手,同时兼具舒适性与运动化表现。
  排档座左侧为循迹系统啓闭、行车模式切换及驻车雷达开关。
  右侧为iDrive旋钮与实体按键所在,可直接按压选择媒体音讯、选单页面或导航系统使用,上方面板亦具有手写功能。
  标配M Sport内、外观套件的125i车型,内装於门饰版及座椅均以Alcantara与织布搭配包覆,座椅还施以别致的蓝色菱形纹缝线及M三色标签,双前座跑车化座椅的包覆感与乘坐舒适性自然不在话下,足以应付日常行驶与偶尔热血操驾使用。
  1系列的空间表现一向不是强项,以175公分身高的示范同事来说,膝部和头部皆仅留下不到一个拳头的空间,这点待下一代改用前驱底盘后应会获得有效改善。
  行李厢内部格局算是方正,附上置物网与挂勾来增加载物机能,后座椅背另可做6/4分离倾倒来增加载物空间。
  将后座椅背全数倾倒后的空间相当平整,此时约可提供1200公升左右的置物容量。
  搭载代号B48 2.0升直四涡轮增压引擎的125i,可是辆拥有224hp/31.6kgm最大动力设定的五门掀背车,搭配动力衔接绵密的八速手自排变速系统,6.1秒破百的加速实力完全不容小觑!
  坐上驾驶座享受操驾乐趣才是1系列的精华所在,面对全数使用前驱的同级对手们,末代F20可说是目前硕果仅存的同级后驱车款,於操控性上有着截然不同的表现。不过因时势所致,未来采用前驱模组化底盘的新世代车款,将更有利於车室空间规划,整体设计和取向会更符合一般消费者的用车需求。
  125i即已拥有Launch Control起步控制系统,将档位排入S模式并切换至Sport后,踩下煞车并同时将油门踩到底,这时系统就会出现方格旗并自动控制在起步最佳转速,放开煞车后立即可以享受澎湃的加速力道。
  配备运动化悬吊的125i M Sport Shadow Edition,於舒适性方面同样提供不错的质感呈现,对於行经不平路面的回馈感受十分紮实,有效缓冲冲击感之余不客气让车身有明显起伏反应,就像是拥有做事毫不拖泥带水的高效率个性。若切换至Sport或Sport模式,变速系统个性立刻有了大幅度改变,凌厉的加速感搭配精准地转向能力,攻克弯道时能细微察觉车身出色的协调性与流畅性,这可是需要动力、变速箱、悬吊系统间的良好沟通才能达成,於山路中驾驭着实畅快!

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