600hp的C-HR R-Tuned 我觉得可以!

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  Toyota C-HR虽然在跨界休旅车界内拥有运动化的外观,不过这辆车并非每个人看到都会为它感到兴奋,其实最主要的原因,来自与那具仅有144hp最大出力的引擎,及扭力受限的CVT变速箱,对於改装族而言,这辆车大概就只剩下改帅、开不快的功能。
  尤其是北美热爱改装的粉丝更是疯狂,这样的事情绝对不允许发生,因此R-Tuned则是背负起此重任,这辆代号DG Spec的C-HR,则是透过引擎及变速箱的更换获得更大的潜力,再全数施以强化提升下,终於获得符合该样貌的性能产生。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  引擎盖下方的心脏部分也不是甚麽新东西,是搭载国人较熟悉RAV4上的2.4升2AZ-FE引擎及五速手排变速箱,这具引擎在VVT-i辅助下,最高规格的出力来到170hp/22.8kgm的水平。在下半做全数锻造化,及搭配钛合金气门的强化,GCG制的涡轮机虽然型号不明,不过在1.6bar条件下可拥有600hp的最高出力。这个动力与过去搭载VR38DETT的Juke-R在伯仲之间。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  五速手排的设定仅能维持前轮驱动,不过在OS的多片式离合器及LSD辅助,C-HR R-Tuned依旧能在2.9秒完成0-96km/h的加速,已经纳入Toyota世界最速SUV的神主牌内了。
  在OS的多片式离合器及LSD辅助,虽然只是前轮驱动设定,C-HR R-Tuned依旧能在2.9秒完成0-96km/h的加速。
  C-HR R-Tuned施以改良的部分绝对不仅仅是动力系统。制动系统也是彻底升级,前轮换上Brembo Race专用对向4活塞卡钳,搭配上355mm双片式碟盘,必且4轮接搭载外挂式氮气瓶的专用避震器,轮胎尺寸也直接升级到4轮275/35R18的规格,而那个固定在车台上的尾翼,在时速161km/h时可提供136kg的下压力,让这辆车拥有更高的弯道性能,内装部分也全数赛车化,防滚架及桶型赛车椅全面守护人员安全。
  很可惜Toyota UK其实并没有打算,推出C-HR R-Tuned市售车版本,因为对於收益效应并不大。
  内装部分也全数赛车化,防滚架及桶型赛车椅全面守护人员安全。
  不过很可惜,这辆车与Juke-R有一点不同,那就是Toyota UK其实并没有打算,推出C-HR R-Tuned市售车版本,因为对於收益效应并不大,加上这辆车的改装是由社外集团所操刀,因此总总因素下并没有对外有任何报价行为。
  如果Toyota UK不卖,反正是社外改装的,那就找社外来购入不就好,反正改成这样就算原厂贩售,也不可能挂保固给消费者。

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