中国制造的野望! Volvo成都工厂参访

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  飞了三个半小时,我们来到了成都。提到这个天府之国,大部分人想到的可能是熊猫、川剧,或是绝美的山水风景。但其实除了观光之外,成都已经成为了不少车厂都在积极抢进的重镇;这里,也是Volvo将中国转变为品牌全球制造与出口中心的目标中,一个不可或缺之重要角色。我们来到此地,就是为了参观Volvo的成都工厂,并探究这个品牌到底有何实力与远大计画,能摆脱以往的不顺遂在竞争激烈的全球车坛中快速成长。
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  2010年,Volvo由吉利集汽车收购其全部股权后,许多人并不看好其往后的路;但事实证明,Volvo近年来的快速发展有目共睹。细究原因,一方面是由於新世代车款获得的广大好评,另一方面是由於有了资金以及集团资源的支援后,Volvo更得以拟定出目标远大的全球战略,让品牌再度站上竞争激烈的浪头。此外,中国市场的快速崛起更是一大因素,看看近几年来Volvo的销售成绩便可得知。2015年,Volvo写下了全球销售突破50万辆的纪录,这是品牌有史以来的最佳成绩,中国市场则占了8.1万辆左右。2016年的总销售数量为53.4万辆,中国市场则成长11.5%卖出9万辆。2017年,Volvo再创新高卖出57.1万辆车,中国市场更成长了25%之多来到11.4万辆。可以想见Volvo倾全力经营中国这个新兴市场的主要原因!

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  Volvo目前在中国共有五个重要营业厅,除了上海的亚太区总部与设计研发中心外,另有专职负责引擎制造的张家口工厂,至於整车生产厂则有黑龙江大庆、浙江路桥,以及四川成都三大工厂;而这三大整车工厂也有不同的工作划分,大庆工厂承接了瑞典工厂的S90生产任务,现在专职打造90车系,在不断的扩充设备与产能之下,计画在2020年将产能提升至15万辆。浙江路桥工厂则是去年中开始投产的最新工厂,也是中国首座生产CMA模组化底盘的营业厅,负责包括XC40以及吉利汽车子品牌LYNK & CO等车款。至於我们今日参访的四川成都工厂,虽早在2013年底便已经投产,但作为Volvo在中国最先投产的工厂,成都工厂对Volvo而言具有标竿性的意义,而成都工厂目前负责的则是品牌销售台柱,也就是搭载SPA模组化底盘平台的60系车款。
  顺道一提,目前Volvo其实已经逐步完成了在全球的战略化布局,除了在瑞典哥德堡、西班牙巴塞隆纳、美国加州与中国上海拥有设计中心外,马来西亚吉隆坡则有大型总装厂,至於汽车生产工厂除了前述提到的成都、路桥、大庆外,还有瑞典哥德堡、比利时根特等生产基地。而Volvo也在去年9月宣布,要为即将完成的美国南卡罗莱纳州的Charleston工厂追加投资金额,让投资金额达到11亿美金之多,用以扩充设备、产线与人力,预定在今年秋季开始生产大改款S60,2010年起更要肩负新一代XC90的生产任务。此外,成为独立高性能电动车品牌的Polestar,也在成都建立了另一个生产基地,预计於今年中完工投产。
  Volvo为何会选择在成都设立工厂?当时Volvo中国事务高级副总裁Lars Danielsson便曾解释,成都具备众多产业基础、丰富的人才资源,以及完备的基础设施,也正在快速地国际化中,这是Volvo做出如此选择的原因;而许多人不知道的是,在中国一带一路的战略下,目前成都的国际铁路港已经成为中国最重要的对外铁路货运枢纽,透过直通欧洲心脏地带的长途货运火车运送新车,可较海运降低不少时间与不确定因素,要让中国成为全球的制造与出口中心,这样的考察其实十分合情合理。
  Volvo成都工厂共占地50万平方公尺,分为冲压、焊装、涂装、总装、物流与再分配中心等区域,目前工厂的年产能为12万辆,也就是每小时可生产30部新车。
  肩负品牌销售重任的第二代XC60无疑是成都工厂最重要的任务,目前生产的XC60预计能在今年中达到全球45%的供给量,日后除了中国市场外,还会出口至包括美国、俄罗斯、巴西、澳大利亚、新西兰、南非等地。正如同前文所述,从XC60开始,中国将逐步成为Volvo在全球的制造与出口中心。
  一进到办公室,便可看到大厅中摆放了两台全身都是签名的车,原来分别是成都工厂首辆生产的S60L与初代XC60。
  大厅中也布置了一整面墙,述说Volvo自1927年诞生以来的各种丰功伟业,包括在1959年推出、至今已经成为所有车辆标准配备的三点式安全带。
  在中国,很多合资车厂在生产时的品质控管,就是符合中国中国台湾标准即可,但Volvo当然并非如此,他们拥有一套全球适用的生产标准,也就是说不管消费者买到那个中国台湾生产的车,都会有一样的品质。为了这个目标,Volvo订立了称为VCMS的车辆生产制造系统(Volvo Car Manufacturing System),让全球每个工厂的原料采购、生产过程、成车检查等流程都能保持一致。举例来说,Volvo车款在欧洲的仪表板是由大厂Faurecia供应,在中国生产的车型则同样会向Faurecia China进行采购。除此之外,成都工厂采用的各种工具也都比照欧洲工厂采购,甚至也具备更新的装备。
  成都工厂共有407个自动化机器人负责各产线的工作,在Volvo重视生态的理念下,工厂的污水排放也通过中国台湾一级排放标准,还具备空气循环过滤系统、能处理多数污染物的TNV直燃系统等,所有生产过程留下的危险废弃物当然也将依照规定处置。
  就与其他汽车制造厂一样,成都工厂制造新车时大致上也是依循冲压、焊接、涂装、装配等流程。
  在成都工厂工作的员工总数达到3900人之多,平均年龄为27.8岁,并有11%为女性,工厂也会在一段时间后让每个生产线员工轮调,每位员工必须熟稔三个不同生产线岗位的工作,除了可让人力安排更具弹性,员工也不客气因为一直维持同样姿势而造成职业伤害。
  不同於有些汽车工厂采用的抽检,每一辆开出生产线的Volvo新车都会进行全面检测,包含试车跑道、淋雨、密封等项目的测试。
  测试完的新车,则开至户外停车区依照整齐排放等待运送。
  中国版XC60上市会
  来到会现场,Volvo以路.见不凡为主题规划了这次的新车会,一部崭新的XC60摆在舞台上供人拍照,但这里可不是主要会场,只是让与会的所有媒体在此先看看车、顺便等待多位明星抵达走红毯。
  我们左看右看,又比较了规格,其实中国版的XC60与进口版本不管是内外观、动力系统皆无不同,差异在於车尾贴了沃尔沃亚太的标志,据说这是为了中国法规的规定,上市车型必须贴有中文尾标的关系。
  毕竟我们已经多次体验过New XC60,但不少中国媒体则是第一次接触,看得出来对这部国产XC60皆十分好奇,每台展示车旁边皆挤满了想要一亲芳泽的媒体。
  一旁展示了XC60的中控台并以萤幕介绍其丰富功能,也放置了T8车型的动力与四轮驱动传动系统。
  进入后方的可容纳数千人的主舞台后,由中国钢琴家李云迪与XC60共同揭开序幕。

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