最爱,用它守护!Honda Odyssey 顶级 Apex七人座试驾

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  Honda Taiwan导入日规版本Odyssey贩售已有两年余,虽然不论尺码、空间皆不及贸易商引进的美规车型,但价格、取向却更贴近中国台湾市场需求,因而获得不俗的反应,如今随着产品周期改款更新,针对外观设计、座舱细节与配备进行强化,以143.9万元起价格开始贩售。Odyssey中期改款,外观和内装的变化之余,配备强化更是一大亮点,尤其因Honda SENSING导入使用,而获得ACC主动式车距调节定速以及主动式碰撞缓解等系统,无疑让车款安全性获得大举进步,也成为同级对手中的安全之最。
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  Honda 正式中期改款Odyssey,并以全车系三车型贩售,并依照配备规格等级区分,有Elite七人座、Apex八人座、Apex七人座等车型选项,其中入门Elite七人座车型,内外观皆获得修改优化,但并未配备Honda SENSING智慧安全主动防护系统。而Apex八人座、Apex七人座,不仅内外观获得修改优化,同时还获得Honda SENSING智慧安全主动防护系统,全方位升级使用便利性与安全性。至於七人座与八人座之间差异,七人座椅配置为2/2/3,八人座为2/3/3,其中七人座第二排有尊荣全舒展舒压座椅,不仅独立还能有多种变化性,甚至可以进行前后左右四向滑移调整出最佳空间。至於各车型价格,请参考以下表格。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  Honda Odyssey 售价表
  车型Elite七人座Apex八人座Apex七人座
  售价143.9万元166.9万元168.9万元
  目前中国台湾市场七/八人座MPV选项其实并不多,Luxgen M7、Toyota Pravia、Sienna、Honda Odyssey美规车型等选项,但真要说相同车格、售价区间,也仅有Previa会与其短兵相接,如今Odyssey中期改款,并针对内外观和安全配备等进行强化,让车款竞争力犹如吃了一剂大补帖般跃进。而且除了配备规格优势之外,Odyssey尺码较为紧凑,在都会使用上也更为亲民,同时外观设计也更年亲、动感,更能扩展消费族群宽广度,尤其Honda对於操控性着墨更甚对手,同样也是Odyssey胜过对手的原因之一。
  虽然Odyssey有不少胜过对手的优点,但也不是全然只有优点而无待加强之处,其中就身形尺码而言就是双面刃,虽然精巧些许的身形在都会区多了些俐落,甚至可以顺利停进机械式停车位,可相对上使用空间也紧凑些,比起美规对手或Pravia的开阔,自然有较多压迫感。此外,Odyssey动力系统采用2.4升直列四缸自然进气引擎,搭配CVT无段变速箱,难免在节能油耗表现上不及新世代小排量涡轮引擎,未随着小改款更换引擎也是比较可惜之处。另外,大概就是全车系不论车型,皆未配置电动尾门,让使用便利性打了些折扣。
  回到这次试车的主轴,这次试车行程为期两天,从板桥出发,沿途行经桃园、苗栗到台中,隔天再从台中返回台北,不仅有丰富的驾驶时间外,路况也涵盖高速公路、山路、都会区,能够相当全方位感受车辆性能。而试驾车型则为车系中顶级Apex七人座车型,亦即具有Honda SENSING和第二排尊荣全舒展舒压座椅顶级车型。试驾过程中也进行过直播,除了改款重点介绍之外,也为各位读者示范过座椅变化和空间表现,影片也会坎入在文章中供各位参考。以下就从外观开始介绍车辆重点。
  ▋小针美容更动感
  Odyssey中期改款其实变化并没有相当剧烈,重点集中在车头中心水箱护罩和前保杆,并呈现出更年轻动感的样貌,以及更为精致的细节。其中,看似改变相当剧烈的水箱护罩,其实并没有针对轮廓造型着手,而是单纯的将原本三横隔栅增加为四横隔栅,并施用古铜色取代原本镀铬表面处理,使其层次更加丰富也更雅致。至於保杆方面,下方两侧原本单调塑料雾灯座有全新演示,并以LED光源取代原有设计,整体更添活泼气息,同时下方空力套件也加入镀铬材质让线条更鲜明。
  有别於车头显着变化,车尾则是低调巧妙许多,整体而言造型并没有变动,但原本置於中心位置Odyssey车型标签,改置於尾门左下角,同时两侧空力套件也呼应车前设计,相同使用镀铬材质描绘线条,除此之外尾灯等造型和内部排列则维持相同设定。另外,轮框造型在这次改款中,也经过重新设计,有别於先前简单五幅样式,这次维持相同尺寸但多幅式设计更添尊荣高贵氛围。
  Odyssey中期改款外观最大变化在於水箱护罩隔栅,由原本三幅式改为四幅式并延伸至下方,表面也施以古铜色处理,让质感更细腻。
  原本平坦单调的雾灯座,这回换上全新造型,除了改以LED横条造型外,灯座本身也更立体,线条更丰富,层次感更多元。
  头灯采用双单元投射式LED,附有自动水平调整,当然也有主动式转向辅助灯,但这是仅限Apex车型专属,入门Elite车型并未配备。
  尾灯方面不论造型、内部排列皆未有改变,维持改款前样貌。
  后保险杆与尾灯相同,并没有任何造型上的改变,但下方空力套件使用镀铬材质勾勒,让线条更鲜明。
  轮框形式由原本五幅炫风式,改为多幅式增添更多尊荣气息,但尺码依旧维持相同215/55R17规格。
  原本Odyssey车款名称在牌照上方,现随着改款置於尾门左下,虽然相对而言更简单,却也更易於判读。
  ▋魔鬼细节质感更甚
  中期改款鲜少会针对内装架构进行大幅度改变,这点在Odyssey上头也是如此,仪表台陈设架构没有任何变化,但质感呈现却更为出色,这归功於原本浅色木纹饰板改采深色黑檀木饰板取代,让座舱氛围更沈静,彰显日式蝉风气息而来。除了仪表台饰板之外,第二排空间和座椅也在这次改款中有所修改,其中头枕增加两侧支撑,也将门板上杯架上移加添使用便利性。另外,而在直播影片中,提到椅子上的置杯架,也是本次新增,而非原本就有,也在这边更正。
  至於座椅和空间,整体上泡绵设定其实和改款前相差不多,乘坐舒适性依旧出色,不论一二三排泡绵设定都兼顾柔软和支撑性,在其中取得平衡,只有第三排稍微硬一些,但依旧呈现高舒适性,而且保有良好的腿部、头部空间。至於座椅和空间变化,Odyssey弹性相当大,除了一般七人座设定外,亦有最大载货和四座礼宾模式可应用,其中四座礼宾模式拜第三排收纳所赐,可以为第二排创造极大空间,甚至要把座椅完全躺平也可以执行,不论是腿部空间或是座椅舒适性,当然也无话可说。若是有第三排座椅使用需求,二三排乘客也可以各自保有超过一个拳头以上甚至更多的腿部空间,同时还有至少三个登机箱的行李乘载容积。
  中期改款Odyssey内装设计并没有改变,仅针对饰板进行优化,由黑檀木取代原本的浅色木纹饰板,使其座舱更添沈静氛围。
  方向盘
  ACC控制模组
  方向盘造型维持不变,仅有右侧操作模组应对Honda SENSING的ACC主动式车距调节定速而有所变动,其他维持小改款前样貌不变。

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