预约幸福到来!Toyota Noah 日本试驾报导!

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  继前两回Toyota第八代Camry与新一代Suzuki Swift Sport试驾,小恶魔日本新车试驾介绍来到最终第三弹,主角是刚於今年七月小改款车型的Toyota Noah,之所以选择Noah,一方面是它在日本、香港两地的销售表现十分出色;另一方面Noah身处级距正是中国台湾目前缺少但潜力十足的中型七人座MPV车型,未来如能在中国台湾见到此级距车型,势必会对中国台湾百万上下的MPV/SUV车款造成冲击,因此我们选择先带大家来看看它的整体战力表现!
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  休旅阵容愈趋多元的中国台湾市场,其实不乏七人座MPV车型,从国产的Toyota Sienta、Kia Carens、Luxgen M7到进口的Toyota Previa/Sienna/Alphard、VW Touran/Sharan、Honda Odyssey以及商务/家用两相宜的VW T6、M.Benz V-Class等,选择并不少,不过仔细划分上述车款的尺码规格时,便会发现车长正好落於4.5米以内或着4.8米以上两种,缺少像是Noah这类4.6~4.7米左右的中型级距,日本、香港市场消费者会对Noah如此青睐并不仅於适当尺码,透过以下介绍,你会发现Noah更多优点且理解我们为何认为Noah其实很适合中国台湾。
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  发展至第三代并於今年七月进行小改款的Noah,如同Alphard/Vellfire一般,Toyota亦针对不同需求消费者推出衍伸车型,除了家庭实用取向的Noah,另有运动风的Voxy及豪华路线的Esquire,从外观套件差异即可轻易辨识。以下附上各车型外观供各位参考:
  Esquire
  Voxy
  Noah
  走豪华路线的Esquire,风格就像是小一号的Alphard,采用亮晶晶的硕大直瀑式镀铬水箱护罩;塑造运动风格的Voxy,则是以锐利线条刻意突显前保杆大型进气口与分离式头灯组;一般家庭取向的Noah,平整化的大型水箱护罩显得朴素许多。
  小改款Noah在日本推出之际,可是请来高人气日本女星新垣结衣作为广告女主角,平易近人的亲切形象与Noah确实很搭!另外Noah也於日本市场推出黑白色调的WxB特仕版车型,同样是请来新垣结衣制作一系列的广告短片。
  对日本汽车稍有认识的网友们,应该都听过K-Car这类日本市场独特的轻型车款,K-Car中除了少数像是Daihatsu Copen、Honda S660以乐趣为主的双门车款以外,多半是以实用、空间为主的方型设计,像是早期曾引进中国台湾并拥有不错销量的Suzuki Wagon R,在窄、高的外型尺码限制中创造最大车室空间,特殊的窄、高外型设计,既能在市区中穿梭自如,还可以创造宽广视野与实用空间。
  会特别提到K-Car,是因为在这次试驾Noah之后,发觉Noah的设计概念就像是K-Car的放大版,外型给人感觉高高、窄窄的,车窗与车门面积比例接近4:6,加上短车头、简洁线条与平整化车身钣件,无一不表达我就是以空间与方便移动为主要需求!中国台湾推出不久的Sienta其实也是基於此方式诞生,先附上大家熟知的Sienta、Previa来与Noah做个尺码规格比较。
  车型SientaNoahPrevia
  长(mm)423546954795
  宽(mm)169516951800
  高(mm)167518251750
  轴距(mm)275028502950
  从表格数据即可发现,Noah的车宽与Sienta完全相同,车长与轴距比Previa短十公分,不过车高比Previa增加7.5公分而超过1.8米。Noah於日本境内拥有2.0汽油与1.8 Hybrid油电混合两种动力选择,再依车型等级分为Si/Si GR Sport/X/G不同车款与2WD/4WD驱动方式、7/8人座设定等差异,我们这次试驾的是搭载2.0升直四自然进气引擎的入门X前驱八人座版本。
  Noah的车身尺码设定会如此特别,另一大主因来自日本境内的税制规则,当尺码设定少於4.7x1.7x2(单位:公尺)及排气量2.0升以内,便符合小型乘用自动车规范,税金会比尺码较大并列入普通乘用自动车的Previa、Odyssey这类车款较省,因此同级距对手如Nissan Serena或Honda Stepwgn的尺码大小其实都相差无几。
  作为入门车型设定,这辆Noah的车头式样并不如前文广告中那般精致或着魁武,整合头灯组线条的水箱护罩依然立体、锐利,只是中央改以与车身同色涂装的大型饰版覆盖,两侧亦少了雾灯搭配,视觉上较为简洁。
  LED头灯为Noah小改款的进化配备之一,即使是入门车型也将Bi-Beam LED头灯列为标准配备。
  车侧钣件与线条皆十分平整,丝毫没有多余或刻意雕塑的线条刻画,此角度可见窗户面积着实不小,对於车内采光或视野宽广程度具有莫大帮助,附有导光条的直立式尾灯同样整合於尾窗造型之中。
  Noah外型设计还有一项优点,便是车厢底板离地高度仅36公分,对年纪大或行动不便的长辈与小孩来说都是个实用设计,B柱侧门内同时附有高、低两种手把来给予不同身高的人上车搀扶使用。
  本回Noah试驾拍摄地点来到东京大学,为的就是这一片金黄到让人醉心的银杏树,唯有实地走访才能感受到被这金黄树叶环环包围的不真实感,包含我们拍摄New Camry的明治神宫外苑与东京大学都是相当值得推荐的景点。
  在介绍Noah的车舱设计以前,网友们是否能从上图中感受到什麽不同?大家有无发现大面积车窗确实为车内乘客营造相当出色的宽广视野与良好采光,不单是坐上驾驶座后的驾驶视野异常清晰,二、三排乘客同样享有低窗槛的大面积清晰视野,是我们坐进Noah后的第一感受。质感表现则是较为普通,门板或仪表台总成皆采用硬质塑料舖陈,中、高规车型换以亮黑色饰版、皮质门板/座椅及镀铬饰条点缀才得以增进质感呈现。
  然而Noah内装格局亦是我们熟知的Toyota风格,简洁但各项功能操作相当就手,行车相关信息透过仪表板、左上行车电脑、左侧多媒体萤幕来传递,悬浮式中控台与排档座设计除对驾驶者操作方便以外,还可增加车内使用空间。安全配备方面,TSS-C(Toyota Safety Sense C)系统於入门X等级需加价54000日圆(X以上为标配),其余包含驾驶座膝部气囊在内的三具气囊、S-VSC转向辅助车辆稳定控制系统、斜坡起步辅助系统、紧急煞车警示则是全车系标准配备,另可加价48600日圆选配双前座侧气囊与涵盖二、三排的车侧帘幕式气囊。
  传统仪表板式样相当简单,主要是油量、时速与转速表三样信息。
  由於少了TSS系统操作按键,方向盘上仅留下左侧的音响及行车信息切换,定速系统另以拨杆操作方式设置於方向盘右后方。
  虽为入门车型,不过两侧均配置便利的电动侧滑门装置,可从方向盘右侧进行控制,下方为ETC过路费感应卡槽及小型置物空间。
  一
  二
  三
  四
  五
  六
  七
  八
  位於仪表板右上方的行车信息显示幕尺寸不大,主要作为辅助观看使用,显示属性包括双区恒温空调、平均油耗、行驶时间等行车相关讯息。

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