人生总要来场壮游 Porsche 911 Targa 4 GTS德奥义跨国试驾

文章简介:人生总要来场壮游 Porsche 911 Targa 4 GTS德奥义跨国试驾,开门见山地说,这篇并不像平常的试驾文章,因为我大概在将近一年前(2017年2月)就已在南非参加过911 GTS的全球媒体试驾活动(文章连。以下是小编收集整理人生总要来场壮游 Porsche 911 Targa 4 GTS德奥义跨国试驾相关信息。

  开门见山地说,这篇并不像平常的试驾文章,因为我大概在将近一年前(2017年2月)就已在南非参加过911 GTS的全球媒体试驾活动(文章连结请见:潮鸣电掣的爽快感 Porsche 911 Carrera GTS 南非试驾),而小恶魔汽车版同事琼斯也在2017年8月於国内试驾了本车型,所以同样的911 GTS再出一篇试驾报导,恐怕各位网友会觉得我有点混,所以这次就以游记方式呈现,纪录我这次开着Porsche 911 Targa 4 GTS在欧洲试驾三天的完整心得吧! 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  这次试驾的911 Targa 4 GTS,其实可视为原厂为车迷达成愿望的具体呈现;先来谈谈911 Targa这个车型,最早诞生於1965年,几乎等於911车系的历史,由於当时Porsche打算在北美推出911敞篷车款,但由於未符合当时的美国车辆安全规范,於是这款保留厚实的B柱、采用拆卸式车顶的初代911 Targa就此诞生,而後方的全覆式玻璃看起来像金鱼缸的後挡设计,也成为911 Targa的一大特色。
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  接着就是GTS这个名号的由来,它最早出现在1963年,还比初代911 Targa早了几年,但首度使用GTS名号的车款并不是911,而是当时决定将赛事重心从F1转移至GT耐久赛事的保时捷,以Gran Turismo Sport之名打造了904 Carrera GTS这部赛车,而Porsche在几十年来陆续推出了924 Carrera GTS、928 GTS这几部同样挂上此名号的强化版跑车,接着就是2008年的Cayenne GTS,随後Porsche也为当时的911(997世代)追加GTS版本,最後包括Panamera、Boxster、Cayman与Macan都陆续推出GTS等级,也就是说,GTS已经成为Porsche旗下车系的固定班底,定位为强化运动表现的中高阶版本,以911车系为例子,等级介於GT3与Carrera S之间。
  至於同时挂上Targa GTS的车型,则是在991世代的911才出现,随着2015年Porsche推出小改款版本911(991.2)之後,Targa GTS也在後来跟上改款进度。因此,这次试驾的911 Targa 4 GTS在外型上的主要特色,除了保留经典的厚实B柱造型之外,并采用GTS车款独有的黑色元素,实际上看起来一点也不低调!
  这要从保时捷的历史说起
  这回的试驾行程其实是接在法兰克福车展以及Porsche全新Cayenne Workshop技术说明会之间的周末,因此前一天才刚结束车展的采访行程,我的iPhone显示当天走了2万多步共18公里,隔天一早搭着专车说是开往斯图加特,没多久後就因前一天的疲累尚未消散而梦周公,一觉醒来就出现在斯图加特的Porsche博物馆了;照片中可以说是斯图加特最着名的圆环之一,三支高耸的柱子各有一辆911冲向天际,周围环绕着Porsche博物馆、Porsche历史最久的工厂以及Porsche Center展示间。
  既然来到Porsche的主场,路上看到918 Spyder似乎已成为日常景象了。
  虽然我不是第一次参观Porsche博物馆,但其实每回来到都能发现些新乐趣,像是经典车修复中心位於一楼的管制区域,一般游客也可以透过专属导览进来参观,能见到原厂技师正在细心修复这些已有不少岁数的经典车。
  正值全新Cayenne的同时,Porsche博物馆也展出一系列以越野为主题的经典车,例如照片中这部1978年参加Safari Rally的911 SC,还有背後的959 Dakar以及搭载Porsche引擎的G-Class;许多人可能想像不到,911跑车竟然可以跑越野赛,而且M.Benz的G-Class为何会出现在Porsche博物馆这麽有趣?至於这几天台北车展也有展出的959 Dakar更是一款让车迷吃惊的经典代表,各位可以想样一下当时Porsche 959常被拿来和Ferrari F40相比,列为1980年代末期的超跑代表,但959 Dakar却以越野车之姿参加挑战度极高的Dakar拉力赛,就像是现今拿Porsche 918 Spyder去跑越野赛的意义差不多。
  利曼大赛也是Porsche相当拿手的领域之一,像是这部绰号粉红猪的917,也是许多车迷所喜爱的车款之一;可惜Porsche即将退出利曼原型车组别,这些颇具历史意义的经典赛车也将更具收藏价值。
  Porsche博物馆楼上其实还有个知名景点,也就是斯图加特颇为盛名的Christophorus牛排餐厅,透过落地窗可看到下方的圆环路口以及对面的Porsche工厂。
  Christophorus除了提供各式欧陆料理之外,最有名的还是备有顶级美国牛肉的排餐,开放式的厨房可以见到料理牛排的过程,而我点的七分熟牛排切开後流出鲜美肉汁,火侯的控制十分出色,吃完後也让人回味无穷,各位如果前来参观Porsche博物馆,就不要错过来Christophorus大啖美食的机会。
  就以采买模型,当作参观Porsche博物馆的完美Ending吧!(喂!文章还没完啊!)
  Gentleman,start your engine
  其实来到斯图加特不光是参观Porsche博物馆,因为我们接下来进行三天试驾911 Targa 4 GTS的取车地点,就位在Porsche工厂附近的媒体交车中心,凡是欧洲当地的媒体或是来自全世界已与Porsche原厂预约试车的媒体,都要来到这里填写文件与点交车辆,我们试驾的便是这部红色911 Targa 4 GTS。
  由於这次并不像以往新车刚时的试驾活动,原厂邀请各国媒体在特定的城市或区域进行试驾,通常也会有建议路线与时间限制,但这次完全是自由发挥,除了在第三天傍晚前要抵达德国西北部的杜塞道夫之外,其他行程与试驾路线由我们自行安排;不过我们并不孤单,除了我与另一位台湾媒体同业之外,还有来自泰国、马来西亚、新加坡的媒体一同参与这次的行程,所以在取车之前我们已先讨论过接下来的试驾路线,而除了我开的这辆911 Targa 4 GTS之外,还有另一辆911 Carrera GTS与Panamera 4 E-Hybrid共三辆车的阵容。
  简单介绍一下这次的试驾路线,第一天下午拿到车之後,就直接开往西边的黑森林,当晚再回到斯图加特;第二天的行驶里程最长,一早直接从斯图加特往南走,然後进入奥地利继续往南,前往阿尔卑斯山脉的Hochgurgl山顶,如此一来就可以抵达义大利北部,当天同样返回斯图加特;第三天则是一路向北,先前往着名的纽伯林北赛道,最後抵达目的地杜塞道夫参加全新Cayenne Workshop技术说明会,地图路线规划中可以看到,三天的总里程为1743公里。
  带着兴奋心情接下钥匙,刚开着911 Targa 4 GTS上路之後就遇到所谓的德国周末前夕之日常...
  熬过塞车路段之後,总算抵达原本预定位於黑森林的餐厅,我们率先抵达之後,另一部由马来西亚媒体开来的Carrera GTS不久後也现身。
  边等待另一辆Panamera,路边窜出一只很乖的猫,是想求收编吗?
  今晚吃的是德国家常菜色,炖猪肉搭配乾拌面疙瘩,店家说这是一人份,光是面条我吃一半就饱到八分满了。
  晚餐後返回斯图加特,路上的塞车状况也缓解许多,趁着在无限速路段也试了一下911 GTS的高速性能,200km/h以上真的是又快又稳;停好车准备梳洗就寝,隔天还有一场长距离的硬仗!

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