不只是优秀而已,BMW X3 xDrive 30i 豪华运动版

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  消费市场对於SUV的热爱和需求持续增加,甚至连轮胎商都预估未来SUV市占比例有机会达到五成、甚至更多,顺应着需求和热度,各品牌也卯足全力开发各级距车款,造就当前SUV战国时代。而在极其激烈竞争中各品牌进步速度也相当快,各家也都绷紧神经应战,甚至打破依循多年的产品周期规划;当然也有不少品牌凭藉着出众基础,靠着逐年导入先进技术和配备,充足战力确保旗下车款竞争力无虞。但不论如何,备好弹药打这场仗不会错,也因此每逢新车上市总有亮点令人惊艳,这次试驾BMW X3 xDrive 30i豪华运动版也是如此。

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  BMW颇早便投入SUV市场,并衍生出各级距车款,如今在最初的X5、X3两款车型之余,更有X1、X2、X4、X6,还有准备纳入家族中的新成员X7等车款,扩展出相当丰富的销售阵容,对应各种不同使用需求消费者。然而,对於国内市场而言,销售热度则是专注在X1、X3、X5等车款上,尤其X3不论身形尺码抑或各项表现,皆恰巧符合使用需求,让车系发展备受关注。而今年在这个级距中竞争相当激烈,除了M.Benz GLC之外,Audi Q5还有来势汹汹的Volvo XC60,都是以全新世代基础而来,出色性价比猛力冲击X3市场占有度和竞争力,打乱平静无漪的一池春水。
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  面对同级对手的强势,X3能承受得住吗?其实这一票同级对手抢在X3之前,陆续在国内市场改款车型,对於尚未改款的X3而言真的很辛苦,毕竟是2011年问世的车款,基础底盘较旧是事实,即便有强化配备表现,也无法改变相较笨重的操驾样貌,让X3在起跑点上就输给对手,只能祭出价格优惠或特别版车型,以加配备不加价的方式,走完最後一哩路。不过,泛德可能是沉得住气,也可能是知道新一代车型进步幅度惊人,不疾不徐的依照规划走,直到上个月底才迎接全新第三代车型到来,同时承接车展热度,准备在市场上大放异彩。
  依照规划,全新第三代X3,在国内市场初期规划四种车型,并有汽柴油动力可选择,同时也有高性能M40i车型满足性能幻想,售价区间从239万到358万起;本次试驾车型为X3 xDrive 30i豪华运动版车型,在车系中定位仅次於M40i,标准售价为276万元,与车系中各车型相同,采用大量铝合金打造车体,获得兼顾轻量化与高刚性表现,并以2.0升直列四缸涡轮增压引擎作为动力来源,提供252匹、35.6公斤米最大动力,外观还有Luxury 外观套件以镀铬材质以及锻面窗框等强化质感,满足豪华品牌车款应有形象。
  车型单元动力百公里性能售价
  X3 xDrive 20d运动版2.0 L4涡轮190匹、40.7公斤米8秒239万全
  X3 xDrive 30i运动版2.0 L4涡轮252匹、35.6公斤米6.3秒256万元
  X3 xDrive 30i豪华运动版2.0 L4涡轮252匹、35.6公斤米6.3秒276万元
  X3 M40i3.0 L6涡轮360匹、50.9公斤米4.8秒358万元
  全新第三代X3外型同样依循高度家族化设计,有辨识度极高的水箱护罩和四眼式大灯。不过在SUV家族中,原厂似乎有意打算放大水箱护罩面积,藉由极大化建构雄壮气势,这样的特色也出现在日前释出的X7影像中。至於四眼式头灯,则是和旗下新世代产品相同,有着不规则多角型轮廓,而试驾车型更因选配升级价值四万五千元的进阶LED主动转向式头灯、远光灯辅助系统,而在内部加入多角形天使光圈,加添科技感,也让视觉表现更具层次。另外,X3这回在轮廓和线条上做出不小突破,尤其加入更多圆润元素後,感觉亲和力上升不少,而更多起伏和跃动线条则是加添年轻活力气息。此外,尾灯设计像极家族中的入门成员X1,但内部排列更精致,且娴熟应用内部导光条,呼应头灯新颖先进的样貌,同时也以3D立体方式描绘外部层次。
  ↑头灯依旧维持经典四圆式设计,而试驾车型则是因为选配进阶LED主动转向式头灯、远光灯辅助系统而获得多角型光圈。
  ↑面积宽大的水箱护罩预计会是BMW旗下SUV家族共通设计,藉此更能建构出雄伟气势。
  ↑尾灯设计与X1颇为相似,但却没有X1那般秀气,而是朝向更雄壮的方向发展。
  ↑X3 xDrive 30i标配圈胎规格为245/50R19,其多爪式设计相当动感,与第三代X3相当匹配。
  ↑看似动感的第三代X3车身尺码达到4708 x 1891 x 1676mm,身形其实一点都不小巧,但在车身线条的修饰下,看来相当紧凑。
  座舱内,一脉相承的内装布局夹杂新世代特色,共融谱出全新风格,虽然看起来更丰富且更年轻化,但却有点太过繁杂,尤其中控台同时有着大量雾银按键、木纹饰板、黑色亮面饰板,再加上周遭的皮质面料,材质应用之多变,让人有些眼花撩乱;虽然如此,但驾驶者导向的内装设计,各项操作功能使用都相当便利,位置也很就手,且延续以往操作逻辑,不需要额外花时间学习或习惯操作方式。此外,内装多处细节也加入天使之翼设计,并且强调其X家族身份,举凡中控台下方,或是前门打开时与仪表台夹缝处等,都有X3或X识别,增添不少品牌家族特色。
  ↑BMW一向可以在经典框架下创造出更多花样,不论是双肾型水箱护罩、四眼式头灯,或是内装陈设布局等皆是如此。
  ↑盾型方向盘设计比上个世代看来更顺眼,也更雅致,握感回馈也相当不错。
  ↑中控台设计以六角形作为框架,内部结合冷气出风口、音响、冷气控制模组等,质感相当精细,但过多材质应用,加上光源照射,看起来会有些杂乱。
  ↑中控台下放设计备有X3字样铭牌,强化车型意象和X家族特色。
  ↑拉开饰盖後内有收纳空间和杯架,同时还有车用12V插座和USB连接插座等。
  ↑不论是线传排档头、iDrive控制模组、电子驻煞车,虽然在造型上有些改变,但操作逻辑则维持以往,不需要花时间重新学习、习惯。
  ↑BMW贵为三大豪华品牌,对於质感铺陈相当在行。
  Eco Pro
  Comfort
  Sport
  ↑三种不同驾驭模式分别对应三种不同样式仪表,除了各有风味之外,显示资讯也有所不同,满足不同驾驭使用需求。
  ↑iDrive系统虽然没有手机连结平台,但凭藉相当强大的使用功能也自成一格,操作逻辑也相当聪颖,可以满足各种使用需求,更有Professional音响主机提供优越的影音播放能力,同时也包含智能卫星导航系统。
  ↑焦糖色内装时常出现在BMW试驾车款中,也营造出不俗的座舱质感,至於座椅乘坐回馈方面,维持BMW的鲜明风格,以支撑性和包覆性减缓长时间驾驶造成的疲劳。
  ↑X3轴距其实达到2864mm水准,内部空间其实不小,但碍於同事身高达187公分,且体格壮硕,使其在前座保留一个拳头的标准坐姿下,让後座空间有些受限。但即便如此仍保有大约半个拳头的腿部空间和一个拳的头部空间(同事拳头也比一般人大)。
  ↑後座不仅有独立出风口,更能自主调节温度。

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