AMG 50周年庆典最终章 史上最强E-Class来袭 【2018世界新车大展

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  Mercedes-AMG E 63 4MATIC 重磅登台
  除了Mercedes-Benz Mobility of the Future 前进?未来为【2018世界新车大展】展出主题,今年更适逢AMG品牌50周年,中国台湾奔驰更藉此两年一度的车展舞台,特别了Mercedes-AMG旗下重磅性能房车E 63 4MATIC!搭载着与当家招牌性能跑车AMG GT师出同源的4.0升双涡轮增压V8汽油引擎,有着E-Class史上最强大的571hp马力输出,仅仅3.5秒就可从静止加速至100km/h,还有全身专属的AMG性能武装与底盘调校,结合AMG招牌性能科技的加持,售价自新台币698万元起跳,绝对是本届车展中最具指标性的性能招牌,性能迷们,绝对不容错过!

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  性能霸主血统 由外至内尽情挥洒
  Mercedes-AMG E 63 4MATIC的强悍性能,从外观就能展现不凡。车头的AMG银色镀铬双栅式水箱罩、车身同色AMG翼状前保杆下缘、进气孔亮黑色双横栅等,立刻展现狂傲的嗜路气势。车侧的V8 BITURBO 4MATIC徽饰,则展现引擎盖下的猛爆实力。而车身同色AMG后扰流、AMG跑车排放系统附双侧四出式镀铬排气尾饰管,则是於道路上一眼认出Mercedes-AMG E 63 4MATIC性能霸主的特徵。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  AMG的性能元素,也完整的於座舱内展现。黑色Nappa真皮/DINAMICA完整包覆车室,辅以附12点钟方向标记与银色铝质换档拨片的专属三幅平底跑车方向盘、IWC指针式石英钟、AMG跑车座椅、不锈钢行车踏板附橡胶防滑凸点,到有着AMG主选单与赛道计时器的专属仪表等,在最顶级的质感中,传递AMG综合车坛半世纪的热血与驾驭激情。
  Mercedes-AMG的客制化造车理念,也完整的於Mercedes-AMG E 63 4MATIC中实现。提供AMG炭纤维外观套件、AMG夜色套件、舒适套件、进阶智慧套件,甚至是Burmester(r)高阶3D环场音响系统等选配套件任君挑选,要更热血的战斗氛围、要更顶级的聆听飨宴,Mercedes-AMG E 63 4MATIC都能满足所需。
  动力心脏AMG GT系出同源 造就史上最强E-Class
  身为史上最强大的E-Class,Mercedes-AMG E 63 4MATIC最让人兴奋的莫过於是引擎盖下的动力心脏,搭载与AMG GT系出同源的4.0升双涡轮增压V8汽油引擎,同样导入hot inner V设计,意即为将涡轮增压系统设置於V8缸体夹角内空隙处,并透过涡轮本体、排气岐管中双独立排气管道设计后,提升了涡轮效率,不仅几乎消弭了涡轮迟滞现象,更让猛爆的扭力可於低转速时全数发挥。搭配上压电式喷油系统、全铝曲轴箱等技术导入,让最大扭力750Nm可於2250~5000rpm转速区间全数涌现,最大马力更直上571hp/5750~6500rpm水平。
  Mercedes-AMG E 63 4MATIC所搭配的AMG SPEEDSHIFT MCT九速变速箱,首度导入多片湿式离合器设计,进一步缩短换档时间,更针对Mercedes-AMG E 63 4MATIC输出特性,优化零件强度与电脑控制软件,可以实现快速连续降档动作以外,并以多片式离合器设计取代传统变速箱的扭力转换器装置,有效减轻变速箱重量,让Mercedes-AMG E 63 4MATIC可於3.5秒的须臾瞬间完成0-100km/h加速过程,安全极速则限制於250km/h阶段。
  Mercedes-AMG E 63 4MATIC所搭载的4.0升双涡轮增压V8汽油引擎,效能除了展现於惊人的动力输出以外,更展现於AMG汽缸管理系统中,於引擎低输出负担状况下,可停止第二、三、五与八缸运转,并藉由CAMTRONIC气门扬程调节科技,让剩余运作的四缸效能更佳,搭配ECO start/stop 引擎怠速节能启闭功能,进一步将引擎运作效能极大化,降低燃油消耗与排放污染,达成真正的高效能性能理想,更树立当前环境中最佳性能房车典范。
  多样动力面貌 驾驭风格任君挑选
  为了对应史上最强悍的输出能耐,Mercedes-AMG E 63 4MATIC也率先导入AMG Performance 4MATIC四轮驱动系统。此全新进化的四轮驱动科技,不仅可依照不同的路面环境,高度调配前后轴扭力的输出比例,达到最佳的扭力分配以外,更可於完全后轮驱动状态与四轮驱动模式中迅速切换,兼具有饶富乐趣的后轮转向特性与四轮驱动稳定性,同时改善动态牵引力、横向与纵向的动力平衡。同时,所配置的AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式中,也提供了包含Comfort、Sport、Sport Plus与Individual等四种状态,可即时针对油门反应、变速档位逻辑、悬吊设定、转向手感、ESP(r)电子操控系统设定与四轮驱动系统加以调整,打造最客制化与个人性的驾驭风格。
  值得一提的是,於Sport与Sport Plus模式中,驾驶仅需左脚紧踏煞车踏板,同时右脚完全身踩油门踏板,就可启动Race Start弹射起步模式,更简化的弹射功能操作,电脑就会以最佳状态控制引擎输出曲线,让车轮发挥最大抓地力,0-100km/h仅需3.5秒的加速魅力立刻奉上!
  下盘功力高深莫测 打造如赛车般的驾驭风格
  Mercedes-AMG E 63 4MATIC所配置的AIR CONTROL气压式悬吊系统不仅可适时的调整出Comfort、Sport与Sport Plus三种不同支撑设定,并针对悬吊结构加以强化,透过悬吊气室的自动调整,反弹和压缩量可在不同阻尼设定间变换,不论想要舒适或硬派感受皆可轻易满足。
  与Mercedes-AMG GT R相同的管状防倾杆,可在提升下盘刚度同时减轻簧下负担,搭配专属设计的橡胶衬套,可减少车身侧倾程度,提升车身稳定性高达30%之多。全新设计的后轮轴不只提升车轮控制与刚性强度,并让后轮接触面积更宽、增加循迹抓地力,位於后轴差速器的新装置可改善行进间的噪音、振动与流畅度。另外硬体面的强化还包含机械式后差速器锁定功能的导入,可以於过弯时有效减少内侧轮的滑动与动力损失,也可避免因ESP(r)作动导致制动系统不必要的干预,有效提升过弯性能与弯速,并可在急煞时增加车辆稳定性。
  全面强化的底盘,还包含强悍且精准的制动系统。Mercedes-AMG E 63 4MATIC前轴导入直径360 x 36mm煞车碟盘,搭配六活塞固定卡钳,而后轴则采用单活塞浮动制动卡钳,对应的碟盘尺码则为360 x 24 mm。
  软件方面,Mercedes-AMG E 63 4MATIC也重新编写了ESP(r)电子操控系统模式,提供三阶段等级,首先ESP(r) ON会以稳定性与最佳循迹性为主,ESP(r) Sport则会允许车身进一步的动态滑移,提供更丰富的驾驭乐趣,至於ESP(r) OFF除非有着紧急煞车状态,不然会关闭一切的修正辅助,允许驾驶进行完全自主的操控驾驭。
  Mercedes-AMG E 63 4MATIC的登场,不仅将成为【2018世界新车大展】中最值得关注的性能焦点,更为AMG品牌50年纪念带来了最高峰,想要领略AMG纵横赛道与车坛的速度实力?【2018世界新车大展】中的Mercedes-Benz展区,绝对不容错过!

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