不只节能还很动感,Mini Cooper S E Countryman ALL4试驾报导!

文章简介:不只节能还很动感,Mini Cooper S E Countryman ALL4试驾报导!,环保节能本是运动性能最大的敌人,但随着趋势和科技发展,这种对立的情况已经逐渐开始转变,从排气量缩减、涡轮、电气化动力系统,甚至是近来话题。以下是小编收集整理不只节能还很动感,Mini Cooper S E Countryman ALL4试驾报导!相关信息。

  环保节能本是运动性能最大的敌人,但随着趋势和科技发展,这种对立的情况已经逐渐开始转变,从排气量缩减、涡轮、电气化动力系统,甚至是近来话题性相当高的高性能电动车等,都可以看的出来,产业已经找到逐渐平衡,而且也发展的不错,似乎在表达已经做好面对未来的准备。然而,在转变的过程中,除了车厂需要摸索和开发,市场也必须克服刻板印象,习惯崭新模式。这次试驾Mini Cooper S E Countryman就是这样的旅程,只要用心体会、放胆享受,它还是一台十足的Mini。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  说到驾驭乐趣,Mini的品牌形象相当鲜明,在品牌发展历程中,不断强调操驾性能,甚至有比拟卡丁车一般的直切和精准,多年下来确实也在消费市场中烙下印象。可不得不说,随着趋势发展,为了争取更多生存和发展空间,Mini不断调整产品面貌,使之更能为大众接受,带来的改变除了Mini不再迷你,原本的硬派性格也多了几分温柔,虽然能持续生存,但原本孤傲的灵魂也被冲淡不少。确实,在Mini Cooper S E Countryman推出到导入中国台湾市场,以至於接到试车任务时,对於这辆车都充满许多问号,因为真的很难想像一向和绿能无关,且好奇有着鲜明热血形象的Mini,会用什麽方式和立场打造电气化车款。
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  当然,在现今市场上,电气化是一股潮流也是一波趋势,更不再只是绿能车款专属,同时也是争取性能手段之一,不少超跑或高性能车款,亦会使用电气化动力单元,但基本上多半还是考察到法规,确保总体碳排量不超过限制而来,并不是为了追求终极性能的唯一或最终手段;也就是说,这类电气化高性能车款,或多或少带有些许绿能色彩。至於Mini方面,虽然产品阵容在法规前压力没这麽大,但顺应着潮流和趋势,也必须要提早布局,尤其从预览概念和释出的发展计画就可以感受出来,未来Mini确实要走上纯电一途,而Mini Cooper S E Countryman则可说是前置计画,更是熟悉相关技术和市场需求的重要脚步。
  回到正题,Mini是用什麽立场打造Cooper S E Countryman?比起Cooper S Countryman,加入绿色标签电气化的Cooper S E Countryman反而有更多Mini味;如同前文,Mini为了争取生存和发展空间,原本紧致硬派的形象稀释不少,更多舒适性取而代之,尤其在Countryman上相当鲜明,而Cooper S E Countryman可说是让车系回归原始品牌风貌,并扩展出绿能面貌,甚至因而构成前引擎、后电动马达的四驱系统,无疑达成品牌打造此车的目的,将理念完整呈现给消费市场。但自然也让身价向上抬升,并在中国台湾市场开出216万元起售价,也因此该车仅以接单引进方式贩售。
  车型售价
  Mini Cooper S E Countryman ALL4216万元起
  ▌专属细节呈现绿能特色
  Mini Countryman即便改款进入第二代,依旧维持相同极鲜明的品牌特色,Cooper S E Countryman自然也是如此。然而,作为一特殊电气化车型,Cooper S E Countryman并没有大动作换上专属设计,仅在细节进行点缀,如像是水箱罩内的S改以萤光绿样式,两侧叶子板箭型饰徽也已E取代S,尾厢方面不仅右侧有萤光绿Cooper S字样,左侧也有专属E饰徽等,此外皆与Cooper S Countryman相仿。比较可惜的是,定位如此特别的车款,却未相应有比较特殊的专属设计,尤其以身价作为出发点,没有一眼就能辨别的特殊性确实有些点吃亏。另外,虽然涂装虽然不是专属,但试驾车型Melting Silver涂装搭配上黑色轮圈与黑车顶、黑后照镜等,呈现出颇为动感的视觉样貌,也是车系可以参考的配色。
  虽然Cooper S E Countryman定位特殊,但在外观套件上却没有特殊设计,若能参考JCW车型做法,采用专属套件包装,更能加添特殊性和辨认度。
  水箱护罩轮廓与格栅皆维持相同设计,而上头的萤光绿样式S字样,则可以同时满足绿能和动感的视觉表现。
  车尾样貌
  左侧标签
  右侧标签
  车尾方面也依循和Countryman车系设计,并在右侧保有Cooper S字样,同时也在左侧加入专属标签。
  充电口外观
  充电口接塚
  WallBox充电组
  车侧前叶子板箭型装饰改为S字样,同时也是Plug In Hybrid动力系统充电接塚,可直接充电补充电池容量,进一步减少燃油使用。除了一般充电柱可使用外,原厂也随车附上一般家用电源充电接头,可直接充电,并可在2.5小时完成充电,让电气化动力系统使用便利性更高。
  车侧
  后视镜
  车顶
  圈胎
  试驾车型采用Melting Silver涂装,在带有些许香槟的灰色漆面下显得低调,但搭配上黑色车顶、后照镜、轮圈下,有着颇为动感的视觉成效。
  ▌专属设计 增加亮点
  Mini Cooper S E Countryman内装布局就如同外观一样,与其他车型没什麽两样,特殊性同样透过细节轻描淡写带过,但这次学问却多了一些。虽然Mini设计语汇一直以来都什麽改变,但每一次改款质感呈现都有进步,Countryman也是如此,虽然方向盘、中控台、仪表板都相当熟悉,但细节处理和材质应用都有不同。而Cooper S E Countryman受惠於此,让座舱有上乘面貌,并在加入三处特殊设计,分别是中控台萤光绿启动拨板,以及旁边的eDrive模式切换按键,还有仪表内部必须对应相对功能的单位刻画。
  eDrive可以提供三种不同电力应用模式,满足驾驶需求,分别为Max eDrive、Auto eDrive和Safe Battery,三种模式下分别提供纯电输出、自动切换和燃油前驱等。而相对应的仪表板,则是在原本显示转速位置,加入电能输出功率,以及电能回充和动力系统全输出eBoost指示等。此外,虽然Cooper S E Countryman已经有三种电能输出特性可以选,但针对引擎、变速箱、转向等反应,依旧提供Green、Normal、Sport三种选项,切换模组则是在熟悉的排档座。
  Cooper S E Countryman内装与一般车型无异,并没有刻意营造绿能氛围,并有不错的质感表现。
  方向盘并没有任何特殊设计,与一般车型相同,并在真皮包覆下,并提供比较骨感的握感表现。
  仪表板转速位置因应电气化动力系统,特别刻画萤光绿单位,辨别动力输出指数。同时下方也有电能回充指示。顶端则是在动力系统全输出时的eBoost指示。
  充电计画
  充电模式
  因应电气化动力系统,不仅仪表板、中控台有按键对应功能,多媒体车载机内也备有充电计画和强度设定,确充电过程顺利,并提供驾驶辅助。
  引擎启闭
  eDrive
  内装大致上与Cooper S Countryman相同,但在中控台上有两个专属亮点,分别是启动按钮和eDrive模式选择按钮。其中引擎启闭按钮呼应外观细节配色,使用萤光绿样式。
  排档、电子手刹车、多媒体控制模组

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