一鸣惊人的新生代 Volvo XC40 T5 R-Design 西班牙试驾

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  大概在两年前,我第一次试驾New XC90的时候,就提到了新世代Volvo已经跟以前的刻板印象完全不同,方正、笨重的外形设计就留给过去的记忆,如今当我们看到XC90、S90、XC60等新车抢眼的灯组造型、流畅的车身线条、雅致的内装设计等,都是容易辨识且让车迷喜爱的部分。
  然而当Volvo正为旗下车款陆续更新世代的同时,考察市场趋势也是很重要的环节之一;所以,面对各车厂皆推出跨界休旅车抢攻市场,Volvo结合新世代家族风貌、首度量产的全新中小型车模组化底盘,以及原本就颇具水平的主被动安全防护等元素,於今年第四季才在欧洲的Volvo XC40,不仅马上入围Car of the year 2018年度风云车大奖,中国台湾方面也以相当积极的速度空运实车在本月底的台北车展登场亮相,其受瞩目程度之高,因此我们很快地前往欧洲参与全球媒体试驾活动,想理解全新XC40的各项表现,就接着看下去吧! 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  目前Volvo旗下隶属XC车系的车款共有XC90、XC60与本回试驾的XC40,其车长与轴距各是4950mm/2984mm、4688mm/2865mm、4425mm/2702mm,正好涵盖大、中、小三个级距,其实在许多欧系品牌中也有类似的级距设定,例如M.Benz的GLE、GLC、GLA,BMW的X5、X3、X1,Audi的Q7、Q5、Q3等,不过以上三个德系品牌还各自衍生更多的休旅车产品,例如动感风格的GLC Coupe、X4,或是体型更大的GLS、即将问世的X7等,相较之下Volvo目前仅推出三个级距,看似目标为巩固基本盘,但其实Volvo要以XC40抢得更多的年轻消费族群。

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  XC40的诞生其实有几个特别意义,首先是模组化底盘这个部分,拥有高弹性调整、轻量化以及提升生产效能等特点,目前Volvo旗下共分成SPA与CMA两个阵营,目前已经推出的XC90、S90、V90与XC60(还有下一代S60、V60)都采用SPA模组化底盘架构,而最新推出的XC40便是率先采用CMA底盘架构的车型,下一代V40也将采用CMA架构,也让我们期待本次试驾XC40的操控表现。
  Volvo原厂本次提供试驾的车款为XC40初所推出的T5汽油版与D4柴油版,试驾车各自采用R-Design与Momentum两个车型等级设定,从外观上可以很清楚辨别两者的差异,其中R-Design版本仅有黑色车顶黑色后视镜外壳配色,照片中也可以看到R-Design版本的排气管为外露式,而Momentum等级的D4则采用隐藏式排气管配置,前后保杆下方还加入类金属材质护板。
  无论从网络上的照片还是亲眼见到,XC40给人的第一印象还是索尔之鎚LED日行灯样式,不过若在车旁端倪一阵子之后,其实可以发现更多的细节,尤其整体造型设计并不客气让人觉得XC40是缩小版的XC90或XC60,包括车头与车尾都呈现相当紧凑的布局,车头上端是采用蚌式设计的引擎盖,而且车色还可选择抢眼的双色配置,即使现行版XC90与XC60已摆脱旧世代Volvo较务实的印象,如今XC40更充满年轻活力。
  从车侧看过去除了会注意前后车门下缘的折线设计外,另外就是后车门三角窗的上扬设计,C柱也顺着尾灯造型起伏,也使得后叶子板有种向外扩张的视觉感。
  延续索尔之槌主视觉 抢攻年轻受众
  车头水箱罩部分则是依照车型设定而有不同的样貌,其中R-Design车型采用黑色烤漆网状设计(可参考下图),Momentum车型则是镀铬外框加上黑色直栅设计。
  照片中可以看到R-Design较为运动风的水箱罩样式,头灯除了抢眼的LED日行灯设计之外,未来中国台湾引进车型也会将LED头灯列为标准配备。
  相较於XC60向内侧延伸的L形尾灯,XC40的尾灯则是向后叶子板方向往外扩张,灯组内还运用多种反光片的设计,以提升整体照明效率与辨识度,即使在车身侧面也能清楚见到尾灯所映照的灯光。至於尾门造型就显得简洁,将车牌框放置於后保杆中央,尾厢门除了品牌立体Logo周围的内凹之外,就没有太多复杂的设计。
  C柱上方注明R-Design车型的身份,Momentum车型则是留白。(这空间应该很适合自制名字或英文字母贴纸)
  原厂提供17~21寸轮圈选项,这次试驾的T5 R-Design车型搭配20寸铝圈以及245/45R20尺寸的Pirelli P-Zero性能胎,D4 Momentum车型则是搭配19寸胎圈;不过对应於体型紧凑的XC40,20寸配置已使得车侧视觉效果相当抢眼。
  照片中可以看到D4 Momentum车型搭配19寸胎圈的样貌;至於许多准车主关注的车色选项,除了文前提到的R-Design车型列为标配的黑车顶之外,Momentum车型可选配白色车顶,多种颜色的组合也符合XC40主打年轻市场的规划。
  从车身结构图可以看到XC40的用料与车体构成方式,其中A、B、C柱以及车舱乘坐区周围皆以超高强度钢材组成,而在引擎室前方则使用铝合金材质,各位也可以参考原厂提供的撞击测试影片,看看XC40的车体强度表现。
  不仅有设计感 空间机能也丰富
  内装铺陈方式大致延续XC60等新世代车款的风格,不过在细节处理与部分功能的设置仍有差异,例如直立式的空调出风口、环绕驾驶舱的类金属饰板、直径较小的全新造型方向盘,以及将引擎启动键移至仪表板下方等,得以见到XC40营造新鲜感的手法。
  Volvo原厂强调XC40的内装设计概念像是个人办公室,例如在排档座旁的双杯架、置物空间、无线充电座等,而中央扶手内可放入抽取式面纸,前方还有纸屑桶的设计,驾驶座下方的隐藏式置物空间也可放入个人物品,加上与手机整合度相当高的中控萤幕主机,符合现代都会人随处都能掌握信息、处理公事的步调。
  从这个角度看过去能发现中控台偏向驾驶人侧的设计,车辆行驶时确实也能发挥控制功能就手、判读信息容易的优势;另外XC40配置的方向盘也采用全新造型,有点内凹搭配适中的直径,驾驶手感十分出色。
  仪表板采用全液晶配置,画面解析度不错,中央画面也提供齐全的信息显示,包括导航地图、车辆状态等,未来引进中国台湾车型也会提供繁体中文介面,使用上将更加亲切便利。
  Sensus Connect系统仍是中控台上主要的焦点,大面积液晶面板整合大部分的车辆控制功能、音响与导航系统,操作方式如同平板电脑一样直觉且简单;而在系统主画面中能显示目前位置、播放曲目、天气与空调设定等信息。
  仔细看能发现方向盘左右侧的控制按键并没有用文字叙述标示各项功能,而是以图像方式呈现,但其实很容易就能熟悉各项功能的操作,例如左侧的定速控制与Pilot Assist功能的开启,正好能对应仪表板上的显示,一旁符号即可调整ACC功能开启时与前车的距离远近。
  延续其它家族成员的配置方式,XC40同样具有齐全的主、被动安全配备,像是列为全车系标配的City Safety功能,整合车辆、行人、自行车、大型动物侦测与煞停,还有交通号志辨识、驶出车道警示、对向来车警示等功能,而在IntelliSafe Pro进阶安全功能中也提供车侧盲点侦测、后方来车警示与煞停、Pilot Assist等功能。

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