神省胎到底有多神?普利司通Ecopia NH100换装报告(PART1)

文章简介:神省胎到底有多神?普利司通Ecopia NH100换装报告(PART1),近日油价连番涨不停,要怎麽省油又开始变成大家茶余饭后的话题。轮胎和油耗表现可说是息息相关,因此多数新世代胎款都挂上了节能标章,标榜拥有低。以下是小编收集整理神省胎到底有多神?普利司通Ecopia NH100换装报告(PART1)相关信息。

  近日油价连番涨不停,要怎麽省油又开始变成大家茶余饭后的话题。轮胎和油耗表现可说是息息相关,因此多数新世代胎款都挂上了节能标章,标榜拥有低滚动阻力。不过你知道吗?轮胎磨耗的快慢,其实才是省不省荷包的关键因素,毕竟换一次轮胎的花费少则一万出头,贵者两、三万元跑不掉,如果能让更换周期延长,才是真正的精打细算。

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  Part.1
  换胎日期
  换胎时里程数
  103459 KM
  换胎前平均油耗
  17.2km/L
  本次我们以2011 Peugeot 308 1.6柴油款作为测试车,在换下使用两年的旧胎后,NH100给人的第一印象就是超级滑溜──当然不是指过弯失控的那种,而是在松开油门时滑行的距离明显变长,再加速也变得较为轻快;这样有感的低滚动阻力,相信也一定会反映在日后的油耗表现上。另外,就是静肃性能方面,NH100在表速100km/h定速时,分贝值测试较原本胎况正常(无偏磨及跳花)的旧胎平均少了2dB(约65~67dB,原本为67~69dB),滚动噪音表现相当出色。至於神省胎的后续使用感想,我们也会在接下来的几期为各位读者陆续报告。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  业者在会时展出了经实测行驶5.5万公里的神省胎,展现其优异的磨耗性能。
  Ecopia NH100透过均匀的槽状花纹和胎块设计来平衡胎块刚性,并采用更深的主沟与胎肩深度,让耐磨能力再提昇。
  此图摄於新胎磨合后,此时最外侧胎纹深约7.5mm。

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