最平易近人的和风钢炮! Suzuki Swift Sport日本独家试驾

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继新一代Suzuki Swift於十月在台上市后,运动化车型Swift Sport也将在年底台北车展正式与国人见面,并同时导入6AT与6MT(接单引进)车型,为愈来愈冷的钢炮市场注入一股新活力。想必不少性能迷对它都有相当高的兴趣,我们也是!因此特地远赴日本与它抢先见面,并为大家带来第一手的独家试驾报导!

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Swift是Suzuki於2000年以Wagon R+平台为基础所推出(海外市场称为Ignis),一开始Swift打着售价低廉的小型车为卖点切入市场,而后面对竞争日益激烈的全球市场,Suzuki急需一辆世界战略车,於是将脑筋动到了这款小车头上,开始投注不少心力在新车型的开发工作,从内装外观、车体、底盘等皆全部重新设计,并在2004年巴黎车展推出了第二代Swift,开始大举进攻包括北美、欧洲、印度、中国在内的市场,果然让Swift之名在全世界大放异彩,并在四年后的2008年便达成全球贩售破百万辆的傲人成绩。接着2011年的第三代车型,以及2016年底推出的现行第四代车型,皆维持同样的活泼动感身型,也使Swift不仅依旧受到全世界年轻族群青睐,更开拓了不少女性消费者市场,可说成功地达成了当初Suzuki给予其世界战略车的使命。

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Swift除了是一款经济取向小车之外,与其他小车相较还有个较为特别之处就是拥有运动化车型设定。事实上从初代开始,原厂便开始以一般车型为基础,加入更运动化内外装扮、动力底盘特别调校的Swift Sport,让其成为了车坛中少见的日系钢炮。重点是相较其他钢炮,它的价格平易近人不少,因此在全世界皆受到不少车迷支持,不仅许多赛道走行会、金卡纳赛事都可见到Swift Sport的活跃身影,在原厂的支持与推动下甚至还有Swift Sport Cup统一规格赛事,可见得它受到欢迎的程度。现行第四代Swift推出后,原厂也没忘记大家引颈期盼的Sport车型,今年法兰克福车展,代号ZC33S的最新一代Swift Sport正式诞生。
由於Swift Sport在日本颇有人气,加上九月底才在日本市场上市,试驾车又身披招牌的Champion Yellow涂装,经过深夜时分依旧人声鼎沸的横滨中华街可是掳获不少路人目光;看到我们进行拍摄时甚至有几位年轻人对我们比起大拇指吆喝说赞!顺道一提,从2002年开始,Suzuki便以Ignis/Swift Super 1600赛车投入JWRC赛事直到2010年并留下辉煌战绩,因此从二代Swift Sport开始,与赛车相同的亮眼Champion Yellow涂装便一直都是Swift Sport的主打车色。
身为运动版车型,Swift Sport当然拥有专属的外观空力套件,大面积气坝形状与一般车型完全不同,内部也以格网取代横栅设计,车头前方则加入了类碳纤维横梁与下巴使其更具性能气势。此外,车头包括引擎盖、前保杆以及周边钣件,全数采用冲击吸收设计,可在撞击行人时减轻行人头部与脚部所受到的冲击伤害。
头灯造型与一般车型相同,但采用LED光源,并附有自动远近光调节系统。
后门把配置於后上方处巧妙地与C柱相连,并与A、B柱一样施以黑色涂装;设计虽然相当特别,但因角度问题让开门动作不够就手。
LED尾灯除了亮度表现优异外,也同样加入ㄈ字型LED光条,在夜间拥有极高辨识性。
Swift Sport专属的后保杆呼应车头加入类碳纤维元素,并采用双出式样排气管,声浪较一般车型浑厚不少。
铝圈同为专属的17寸双色涂装部品,原厂还为其搭配195/45R17规格、抓地力优异的Continental ContiSportContact 5跑胎。
Swift Sport的车舱轮廓与一般车型一致,透过丰富的线条设计营造出年轻动感气息,但包括中控台、中央鞍座处的饰板以及车缝线皆运用红色铺陈,增添不少性能风格。
此外,ADAS先进驾驶辅助系统已经成为全世界各车厂的发展重点,而在日本车厂与政府的共识与努力下,不仅是高价车款,愈来愈多平价车款也开始搭载这些先进安全配备,此代的Swift即是如此。日本市场的Swift Sport共规划有三种等级,各等级的主要差异便在於先进驾驶辅助系统,并有六速手排与六速自排版本可选。最基础的6MT车型为183.6万元起跳,将预算加至192.2万元日币,则可购入Safety Package车型,拥有包括车道偏移警示/辅助、误发进抑制、驾驶注意力警示、自动远光灯切换系统、前车发进提醒,以及前方碰撞警示/自动煞车与ACC主动定速巡航等实用机能;至於最高阶车型则加入了车身前后左右摄影机,可在萤幕上显示车身四周特写与环景影像。不过很可惜的,这次的试驾车为入门6MT车型,因此并未配备上述这些先进驾驶辅助系统。
方向盘造型与一般车型无异,不过改以透气皮革包覆并在内缘加入红色车缝线,下半部也改为雾黑饰板,质感与触感皆有大幅进步。
多功能方向盘左侧按键负责多媒体、音量、仪表信息等功能的切换,右侧按键则为定速系统调整开关,如果是搭载ACC的车型,最右下角还会多出车距设定按键。
日本市场许多车款在贩售时其实并未配备音响或多媒体萤幕(Audio-less式样),让车主可从种类丰富的车机中挑选想要的款式,此辆试驾车的七寸触控多媒体萤幕即为选配加装而来。
Swift Sport的专属双环仪表在内圈加入红色与银色涂装提升数字辨识性,中央则具备彩色多功能显示幕可显示丰富信息。
马力扭力输出
油门与煞车踏板
增压状态
平均油耗
行车时间
G值
时钟
上下分割画面
仪表中央的彩色显示幕可显示马力扭力输出、油门与煞车踏板状况、引擎增压状态、平均油耗、行车时间、G值、时钟等十分丰富的信息,若启用定速巡航系统时则会改为分割画面,将原有显示信息压缩至下方,让上方腾出空间显示定速巡航信息。
多媒体萤幕下方以三环式旋钮与负责空调系统的控制,并将诸多功能键安置於内部与周边,配置相当巧妙。
将置杯架配置於排档座前方是个好主意,才不客气在放置饮料后影响手部的换档动作;前方另有一个颇大的置物空间与12V电源插孔。
排档座也采用附有红色车缝线的皮革妆点,并附上好看又实用的金属踏板组,而这具六速手排变速箱的换档行程已算短捷,档位明确且入档时带有一种直接的机械感,每一次换档都是一种乐趣。
手煞车下方另可安置一些零碎物品,后方则有后座用置杯架;值得注意的是手煞车旁的电热座椅开关,日本市场即使是入门车型也有此项标准配备。
包括中控台、中央鞍座、门板等处皆搭配颇富质感的红黑格纹饰板,并将不同材质交错使用,这让车舱即使大量使用塑料与绒布,也不客气有太多小车常见的廉价感。
Sport车型专属的跑车化座椅於椅面加入Sport字样,并将绒布、不织布等材质交互运用营造出丰富的视觉效果;毕竟为运动化设定,实际乘坐虽然泡棉略微偏硬,但支撑性与包覆性均属优异。

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