电动趋势汇聚赛场焦点,2017 Formula E 香港站采访纪实!

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想必各位肯定听过电动车,虽然没有办法确定这会不客气是能源解药,但至少确定是当前发展趋势,姑且不论未来发展与否,在绿色节能标签之下,电动车已经蔚为风潮,更和既定印象背道而驰,衍生热血激昂的方程序赛车。或许真的很难想像,很难理解少了汽油、火花和声浪的比赛,但Formula E打破规则标新立异也获得难以想像的成功,更成为一极具发展潜力的新兴赛事。尤其亲临现场,见识到现场氛围和激情肉搏的赛事,更能肯定Formula E发展。
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今年,Fomula E进入第四季,将会巡回全球11个中国台湾,并有10支车队、20名车手、40辆赛车参与的规模,从原本前景不被看好,到现在讨论度和赛事精彩程度逐渐热烈,同时作为汽车产业电动化重要的发展枢纽,汲取赛场经验,转化进入量产化产品,也是重要发展指标,再加上不客气有废气排放、噪音污染问题,直接减少许多反对声浪接进入全球各大都市举办街道赛,拉近观众距离、增加赛事可看度,都形成赛事发展能量。

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而随着赛事步上正轨,主办单位FIA国际汽联会也修改赛事规格,开放各队研发赛车投入赛事使用,除了赛车性能更为出色,使赛事可看度倍增,同时也等同将车队背后资源技术纳入竞赛项目中。而依照目前赛事规范,在赛车方面仅有电池、车重、动力输出等限制,其余皆可由车队因应需求自行开发设置。但比较特别的是在规范方面,分别是车重800公斤、电池200公斤、排位赛动力输出200KW(272匹)、正赛动力输出180KW(245匹),这都让马达与电池应用效率受到考验。
此外,为让赛事更具可看性,赛事规范上也有几项有趣的规则:除了常规排位赛之外,针对排位赛前五名另辟Super Pole,除了正赛排位之外,杆位得主可以再获得年度积分三分。另外,Fanboost更藉由网络投票人气车手,选出前三名获得五秒加速时间,自由使用200KW(272匹)加速。
今年全新赛季第一场赛事在上周末於香港举办,现场其实颇为冲击,尤其比赛场地更设置中环地区,周遭高楼林立与赛车运动相当违和,却也意外呼应电动车与赛车之间的关系。而在今年参赛队伍中,其实有颇为受到瞩目的全新厂队Audi Sport ABT Schaeffler;虽然Audi Sport自赛事举办便全力支持ABT参战,但今年退出WEC以及Le Mans后,便将资源投入Formula E,并将品牌名称冠上车队,抢在明年Mercedes Benz以及BMW之前,成为首个参战的德系品牌。
Audi Sport ABT Schaeffler今年使用全新赛车Audi e-tron FE04,与Schaeffler开发马达强化使用效率,变速系统也简化为一速,大举强化车队战力。
而在庞大资源投入下,除了车队名称改变,最直接的大概就是全新赛车Audi e-tron FE04的应用。全新赛车不只披上全新涂装,同时也与Schaeffler合作开发全新马达,使其动力与电力效率应用更卓越,不仅满足当前赛事需求,即便面临明年赛事规则更动(车手不再需要换车),也能有余力完成整段赛事,当然也能够达到赛事规范的最大输出,变速箱也由三速简化为一速,让动力传达更快速直切,得以透过绝对竞争力和对手拼斗,造就精采绝伦的赛事。
就目前Formula E赛事现况而言,Audi Sport ABT Schaeffler颇为强势,不仅有源自Audi Sport的丰富经验,还有车队总监Dieter Gass以及车队教练Allan McNish两位,曾经叱吒赛场的传车手,如今虽然高挂方向盘,但靠着历年比赛经验依然为车队贡献强大战力。至於两位车手,Daniel Abt以及Lucas di Grassi虽然经验不算丰富,但Lucas di Grassi去年便拿下冠军车手头衔;Daniel Abt则是在上周赛事上有亮眼表现。
车队总监Dieter Gassh有相当丰富的赛场经历且战功彪炳,即便现在不在出赛,也能藉由丰富的经验贡献强大战力。
Daniel Abt虽然相当年轻,但却在本周赛事上有巨大斩获,拿下第一名宝座。
Audi Sport ABT Schaeffler亮眼阵容面对场上各队战力游刃有余,但在过了今年赛季之后,竞争将会变得更加激烈。从明年赛季开始,Audi Sport不客气是唯一参战Formula E赛事的德系品牌,Mercedes Benz也会转移自退出DTM而来的资源并投入其中,预计在丰富资源与经验下,也会有所斩获;而BMW也早已卡为赞助赛事,并在明年以厂队之姿加入其中。届时德系三大豪华品牌势必再次展开激烈竞争,且在电气化技术高度指标下,背负绝不能输的包袱和压力。此外,与Panasonic共组厂队的Jaguar,也会在明年推出新赛车,还有Nissan以及Toyota也将陆续参战,让赛事更加精采。
即便Mercedes Benz以及BMW来势汹汹,但Audi Sport其实也不遑多让,不只支持Formula E赛事多年,更及早投入资源成立厂队。此外,在市场上Audi的电气化历程也相当完整,要面对对手踩界竞争其实稳住阵脚,相信也会有不错的成绩表现。
这回受邀亲自前往香港观战,许多既定印象都被改变,并且得到Formula E赛事强度绝对足够的结论。坦言说,过去透过转播观看Formula E确实有点无趣,毕竟少了声浪和火花,速度也不比F1或其他赛事;但事实上现场并非如此,在FIA国际汽联主导下,赛事会有周延的场地规范,赛事规格也相当高,赛车方面虽然不再透过内燃机提供动力,但电动马达也不是省油的灯,尤其在全力输出之下,高频率声响其实相当激情,而且音量也小不到那去,而在少了引擎运转声响下,变速箱退档时齿轮咖喀作响,显得机械味十足。就算速度不比其他赛事,但狭窄赛道,也造就不少肉搏场面,让比赛看来格外刺激。再者,现场参与心跳加速的刺激感,更是转播所无法赋予的深刻感受。
Formula E其实比转播来得更加精彩,尤其场上不乏精彩肉搏画面,加上赛场氛围和密切参与度,让每个观众都心系赛场上的一举一动。
今年香港为单一分站两场赛事,即周末六、日两天各有一场比赛,并有完整的排位、正赛和积分累积制度。在周六赛事中,各队车手对於赛道都不慎熟悉,面临变化多端且狭窄的考验下,从排位赛开始就状况不断,更在正赛开跑后不久,因为S型弯道碰撞,让大会挥出红旗,让比赛完全停摆,随后也以相较保守的方式完成比赛。
而在周日的比赛中,Audi Sport ABT Schaeffler当家车手Daniel Abt从排位赛就相当积极,展现出强势竞争力,一举夺得前五名位置,获得Super Pole排位机会,最终拿下第二位出发位置,头排竿位则是由E.Montara以失误滑过终点的戏剧方式夺得。在进入正赛后,在更为熟悉赛道的状态下,车手们倾尽全力,卡位、顶撞、拚煞车精彩肉搏战不断上演,但都影响不了Daniel Abt和E.Montara间的拼斗。然而就在赛事进入尾声时,E.Montara出现重大失误,让出第一名位置,由Daniel Abt接下第一名站上颁奖台!
这个由天上掉下来的胜利,对於当天正巧是寿星的Daniel Abt来说,正好是最佳生日献礼,但可惜这个胜利没多久就拱手让人,因赛后验车时发现,其一零件条码与大会申报资料相异,尽管最终发现零件规格相同,仅是申报错误造成,依然取消冠军资格。好在即便被取消资格,在场上车队与赛车依然展现出夺冠能力,在接下来的比赛中想必也可以再接再厉、再下一城。

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