日系以外的实用之选 Peugeot 301 ctive 试驾!

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约莫一年前来到中国台湾的法系房车Peugeot 301,切入级距正是以日系品牌为销售大宗的国产中型房车等级,此级距车款必须有着合宜空间、易於保养并兼具不错省油性的多面向条件,因此中国台湾消费者多半会选择深耕此级距许久的日系品牌。然而平价中型房车近年虽被休旅车抢走不少风采,仍出现几名生力军准备挑战传统霸权,像是刚发表不久的Ford Escort、主打安全配备满载的Skod Octvi及今日主角Peugeot 301,尤其是以进口身份到来的Octvi及301,皆让消费者有机会以八十万元不到的价格,享受完整安全配备与有别於国产房车的驾驭感受,晋升欧系品牌车主也成为一项主要优势所在。
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经过一年时间,Peugeot为中国台湾消费者迎来301小改款车型,以更加精致的外观修饰来强化整体质感,车型同样划分为ccess与ctive两种等级,订价分别是66.8万元及76.8万元,这十万元价差之间的配备差异幅度不小,包括15寸钢圈/16寸铝圈、恒温空调、皮椅、定速系统等差别,不过两者均拥有同样的安全配备,全车系标配四具气囊(双前座/双前座侧面)、ESP电子车身稳定控制系统、EHW紧急煞车自动灯光警示、ISOFIX儿童座椅固定装置。

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定位为品牌入门房车的301,实际上是Peugeot针对中国中国、中亚及俄罗斯所推出的车款,中国台湾所引进的301则是来自西班牙工厂所制造。车身尺码设定於4442x1748x1475mm的301,正与我们熟知的Vios、City、Escort等车相当,2652mm的轴距则仅次於Escort,在上回的试驾体验中,我们也已领会到301出色的内部空间表现。
有别於Peugeot旗下多半强调活泼动感的掀背车型,务实取向的301在车色选择方面也较为保守,除了黑、白、银、灰等制服色系以外,比较特别的当属骑士蓝车色,试驾车涂装则是曜石黑。
车头样貌是小改款301改变最多也最容易辨认之处,首先是换上模样精致的家族式样水箱护罩,不同於先前略显单调的横向镀铬饰条,新式水箱罩将厂徽移至中央并加入更具层次感的点状饰条,前保杆与头灯造型亦有所变动,维持稳重形象以外,整体扮相有着明显质感升级效果。
头灯下缘加入新世代Peugeot必备的凸起转折,内部灯组经过重新设计并搭配卤素头灯组,LED日行灯则位於前保杆雾灯上方。
ctive车型搭配此款16寸铝圈,配胎尺码是195/55R16,经济设定也可降低日后保养花费,入门ccess车型则配置15寸钢圈搭配轮圈盖,配胎尺码是185/65R15。
提升整体外型质感的还包括这组新式尾灯,配合车侧摺线做出立体化效果,内部可见细致的Peugeot字样,并由先前红白配色改为家族印象浓厚的三道狮爪造型。
车尾其余细节并无太大变动,维持简洁的设计线条,不过301未在行李厢处设置独立开关,仅能从驾驶座开关或是遥控器按键开启,是车主日后需要习惯的地方。整体来说,经过全新头、尾灯组、水箱护罩及前保杆美容之后,质感呈现已比小改前有明显进步。
内装设计於小改款车型身上未有明显修改,仅是将中控台亮黑色饰版延伸至右侧仪表台,透过大面积饰版来提升质感表现,在入门等级的务实取向设定下,301的内装其实保有不错的质感氛围,不客气过於单调或显现出阳春感。
以试驾的顶规ctive车型来说,车内配备主要比ccess多了皮质方向盘、皮质座椅、八寸触控式多媒体萤幕、定速系统等配备,透过车门把手、方向盘、仪表台的亮黑色饰版及中控台上的镀铬材质妆点,内装於同级车中已拥有不错水平。
方向盘式样相当简单,简单到或许你会讶异现在还有新车的方向盘未配备功能键吗?其实不然,只是301将功能键改以拨杆方式设计於方向盘左右后方,优点是调整时双手依然不必离开方向盘;缺点是驾驶者需要花点时间来习惯功能按键位置。
左后方拨杆功能是用来设定、调整定速系统。
右后方拨杆则具备旅程电脑调整、蓝牙通讯及选曲等功能。
仪表板为传统双圆表搭配中央旅程电脑显示,各项行车警示灯号则集中於中央下方区块显示,设计方式与小改前略有不同,两侧圆表字体更为细致,旅程电脑亦由黑底橘字改为黑底白字。
头灯高度调整、循迹系统啓闭、行李厢盖开关、后视镜角度调整等各项功能键,设计於方向盘左侧位置。
嵌於中控台内部的这具八寸触控式萤幕功能已相当齐全,整合功能包括繁体中文卫星导航、蓝牙通讯/音乐串流、倒车显影、数码电视及USB读取,简洁的图象化选单方式,操作直觉性与处理速度也有不错表现。
八寸触控式多媒体萤幕为ctive车型标准配备,才会具备繁体中文卫星导航这项便利配备。
倒车显影附有距离线以供参考,但未附有可跟随方向盘转向连动的轨迹线功能,另有四点式倒车雷达作为辅助使用。
恒温空调同样是ctive车型的专属配备,ccess车型为传统旋钮式空调设计。
比较特别的是,301的电动窗开关并非位於门板上方,而是集中於中央鞍座位置,中间为单一置杯架设计。
变速箱使用ET六速手自排变速系统,平顺、温和的换档反应正好呼应301的平实性能取向。
变速箱另外附有S运动化及雪地模式,或是将排档杆切入左侧位置作为手动换档使用。
与小改前车型相同,USB充电孔及12V电源插孔设置於手煞车旁。
ctive车型将车内座椅升级为皮质铺陈(ccess为织布座椅),双前座采用手动调整,驾驶座另附有高低可调,厚实的内部填充材质与突出侧翼,使得包覆性与乘坐舒适性均有不错表现。
中央鞍座虽仅有体积不大的单一置杯架设计,但前门两侧门板下方置物空间不小,放进图中方形矿泉水瓶或速食店杯装饮料都不成问题。
拥有2652mm轴距的301,充分将轴距优势发挥至内部乘坐空间,当笔者181公分身高将前座调整至一个拳头距离,后座仍享有余裕膝部空间,头部表现一般,较可惜的是后座未配有中央扶手及两侧门版置物空间。
双后座的电动窗开关同样位於中央位置,想开窗可得伸长手,习惯后倒也不成问题。
标准行李厢空间已具备640公升的出色容量,内部方正且深度足够,加上可做6/4分离的后座椅背,机能性相当足够。
如将后座椅背全数倾倒,即可换取最大载物空间使用。
Peugeot 301搭载此具1.6升直四自然进气汽油引擎,可於6050rpm发挥115hp最大马力,15.3kgm最大扭力则可在4000rpm全数输出,搭配ET6六速手自排变速系统,可缴出15.2km/L的平均油耗表现。
301的动力输出特性犹如其外表一般,看似不特别亮眼,实际上该有的一项不缺,透过变速系统的平顺反应,起步时的动力温和,直到中速域会感受到更为轻快的动力反应,应付上坡路段也不客气感到吃力,衔接顺畅的变速系统为301提供良好的市区驾驭体验。
采用前麦花臣、后拖曳臂的301,透过长行程悬吊舒缓,於都市内行驶能有效缓冲来自不平路面的不适,传递至车内乘客的冲击感已被稀释不少,面对中国台湾路况已可提供不错的乘坐舒适品质。对於驾驶者来说,紮实的路感回馈是与日系车的最大不同,301另还拥有优异的转向反应,在山路中只差后悬吊感受不够服贴,但毕竟301并非运动取向,该有的乘坐舒适性已表现出不错水平。

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