不单是圆梦而已 Lexus 小改款NX200豪华版试驾

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  当小改款NX加入2.0升自然进气动力,并以152万元起的价格杀进豪华休旅市场,势必会影响到部份进口休旅车款,尤其是原本价格带订於100~150万元区间的各品牌主力休旅车型,如今都处於小改款NX涉猎范围以内。究竟该选择150万元左右的一般高规休旅,还是直上豪华品牌的入门之选?2.0NA动力对应在NX上表现如何?小改款NX进步在哪?现在藉由这篇试车报导一次跟你说分明!

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  接着先交待这回NX小改款的车系编成改变,采用2.0升自然进气动力的车型被命名为NX200,并分为菁英、菁英Plus及豪华版三种等级;先前搭载2.0升涡轮增压动力的NX200t则改名为NX300,划分为豪华、顶级、F Sport、旗舰、AWD F Sport等五种等级;NX300h维持不变,并拥有豪华、顶级、旗舰与AWD F Sport四种选择,全车系价格带横跨152~249万元,三种动力、十二种等级组成丰富的车型选择,小改款NX车系编成与订价如下: 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  车型建议售价(万元)
  NX200
  菁英版152
  菁英Plus版162
  豪华版169
  NX300
  豪华版192
  顶级版199
  F Sport215
  旗舰版233
  AWD F Sport233
  NX300h豪华版209
  顶级版219
  旗舰版249
  AWD F Sport249
  本次试驾车型为:NX200豪华版
  NX车系始於2014年北京车展首度亮相,是Lexus继RX之后的第二款休旅作品,与RX、LX组成完整的休旅阵容。然而以年轻消费族群为主要需求对象的NX,一出场便以极为前卫的外型设计掳获众人目光,颠覆以往我们对Lexus稳重为主的刻板印象。经过三年时间历练,我们不仅已经习惯NX这套设计方式,往后诞生的新一代RX、GS、LC、LS亦都遵循此家族式样再延伸出各自特色。定位为都会轻休旅的NX,车身尺码设定为适中的4640x1845x1645mm,轴距2660mm,於亮丽外表下保有灵活驾驭性与足够实用空间。
  大胆依旧 细部修饰
  增加一款动力选择的小改款NX,根据不同车型亦使用不同外表铺陈,而且这次一共提供十二种车色选择(NX200为九种),F Sport车型还有抢眼的熔岩橘及极焰蓝车色可选,这辆试驾车色则是极光白。小改款NX的车头改变主要集中於保杆两侧及下缘的造型改变,增加钣件立体化效果来营造更具侵略性的车头视觉。以下附上小改款NX不同车型的车头造型差异:
  NX200
  NX300h
  NX300 F Sport
  头灯组差异
  上图中采用单颗LED投射的头灯组为NX200式样,具有简单的AHB远光灯自动切换功能,也就是系统会自动侦测路况需求来切换近光灯或远光灯。至於高规车型则是使用下图中的L-Shaped LED灯组,功能升级为AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统,顾名思义,它增加了自动遮蔽功能,避免对向来车或同向前车受到光线照射影响行车安全。
  除了菁英版及菁英Plus版(17寸、225/65R17)以外,NX200豪华版以上车型均配置18寸铝圈(225/60R18),此为NX200豪华版所搭配的五辐双肋式样。
  小改款NX的尾灯组亦经过重新设计,整体线条变得更为修长,内部同样以L-Shaped灯条强化视觉印象。
  不仅是尾灯部份,车尾其实还有两项细节修饰,其中一项是於厂徽上方增加一道摺线刻画,另一项是下方保杆线条变化及增加银色饰条点缀,共同强化车尾层次感与质感呈现。以下再附上另两款车型的车尾照片,主要是F Sport车型差异较大。
  NX300h
  NX300 F Sport
  F Sport车型藉由尾翼及双边单出尾管来强化运动感。
  这回NX200不仅以152万元起的价格抢市,全车系标配多项安全辅助配备同为亮点之一,不仅全车八具气囊、VSC车身稳定系统、HAC上坡起步辅助系统、EPB电子式驻车系统等列为标配,具有四大项功能的Lexus Safety System主动式安全防护系统同样是标配项目,包含PCS预警式防护系统、DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏离警示系统、AHS/AHB智慧型远光灯自动遮蔽/切换系统。
  其中PCS预警式防护系统附自动煞车辅助整合五项细部功能,整合防撞击警示、煞车力道辅助、煞车灯闪烁警示、自动预煞功能及悬吊自动控制(AVS车型)。DRCC雷达感应式车距维持定速系统的作动条件则在40km/h以上,40km/h以下交由驾驶者及PCS系统接手防护。LDA车道偏离警示系统同样具备三大功能,包括车道偏离时会以方向盘震动警示音响起作为警示,接着方向盘会轻微调整来协助车辆回到既定车道,并交由驾驶者接手,最后是车辆晃动警示功能。
  质感不减 细部强化
  如同外观变化一般,小改款NX的内装设计并未有大幅度变动,同样是经由部份细节修饰来增加质感,并增加配备来提升操作介面的实用性。或许会有人提出152万入门款NX200的内装质感是否合乎Lexus水平?这点我觉得可以不用担心,从坐进车室内部那一刻开始,随即可以感受出一股细腻的豪华氛围弥漫在车室中,毕竟都是同一套设定,高阶款不过多了8寸升级至10.3寸萤幕、电动调整座椅、天窗、饰版差异等配备,高阶款价差之真正价值所在反而是AVS可变阻尼避震系统、HUD抬头显示器、环景影像系统、BSM盲点侦测警示、RCTA后方车侧交通警示系统等,这类对於舒适性或行车安全有实质帮助的配备。
  我一直很喜欢Lexus车款富含人体工学的座舱设计,当你乘坐於驾驶座时,便会发现周遭介面操作均相当就手,尤其是高度适中且位置恰到好处的鞍座扶手,平时右手肘可倚靠中央扶手休息,操作前方Remote Touch控制板或排档杆时另有一块软垫可放置,将中控台一分为二的特殊造型,刚好将空调系统与音响介面划清界限开来,增进使用直觉性。
  身为入门款的NX200菁英版配备已属齐全,LED前/后灯组、Keyless免钥匙车门/引擎啓闭系统、双前座电热椅、双区恒温、定速系统、倒车显影等,车价多十万的菁英Plus增加电动尾门与双前座八向电动调整座椅,本次试驾的顶规NX200豪华版再增加七万元换得18寸铝圈及电动天窗。
  采用真皮及白色缝线所缝制的方向盘握感不俗,上方功能齐全以外还附有换挡拨片及四向电动调整。
  仪表板式样为两大两小圆设计搭配中央行车信息显示萤幕,当行车模式切换至Sport运动模式时会改以红色显示。
  模式一
  模式二
  模式三
  模式四
  模式五
  模式六
  中央行车信息显示萤幕所能显示的信息相当完整,透过方向盘右边按钮即可进行切换,个别胎压显示、目前时速、平均油耗、蓝牙通讯、音响系统等,都可直接进行调整。
  位於中控台上方的多媒体萤幕采用8寸配置,NX300 F Sport或NX300/NX300h的旗舰与AWD F Sport车型才会升级为10.3寸萤幕。8寸萤幕主画面主要划分为行车信息、空调系统、音响系统三大项目,点进后可再调整细节功能,或按下MENU键来选择其它功能。

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