平凡中的不凡! Audi S6试驾报导

文章简介:平凡中的不凡! Audi S6试驾报导,以476万元的价格而言,S6的外观可真是低调;但看来平凡的它,却有着不平凡的450hp蛮力!即使是平凡的一天、平凡的街道,驾着S6,你便。以下是小编收集整理平凡中的不凡! Audi S6试驾报导相关信息。

  以476万元的价格而言,S6的外观可真是低调;但看来平凡的它,却有着不平凡的450hp蛮力!即使是平凡的一天、平凡的街道,驾着S6,你便能有不平凡的愉快体验。
  众所皆知,Audi的A6车系是品牌中的大型领导房车,现行的C7世代A6诞生於2010年,性能版本S6/S6 Avant则在隔年法兰克福车展推出,2014年A6/S6车系则历经一次小改款至今。也就是说,今天陪伴我们的S6其实已在车坛历练超过六年的时间了。在汽车科技一跃千里的今日,六年的光阴简直就是一个世代,S6已经不年轻了,而且多次被拍到试车间谍照的新一代A6车系预料最快会在今年底或明年诞生;但你一点也不需要有廉颇老矣的感慨,因为这位老将依旧凶悍、依旧是款令人惊喜的性能Sedan。
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  不凡的优雅精装
  以往,跑车与房车是车坛两种泾渭分明的物种,冲高速、拼输赢当是跑车的强项,至於后者则负责带给乘员舒适旅程;但性能房车诞生后,模糊了两者之间的界线,这种车坛中的迷人产物,成功融合了舒适与性能这两种以往看似矛盾的特质,当然也受到不少消费者的青睐,毕竟一台车能给你这两种迥异享受,还有什麽好抱怨的? 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  既然拥有强大性能,原厂当然也会给予较一般车型更霸气的外观或设计彰显其突出性能,就像空力套件、大尺码铝圈、车身铭牌等,上述这些S6通通都有,但看看其他品牌性能房车张牙舞爪的造型,我们得再说一次,S6还真是低调。不过别误会,我们从刚才开始一直在说的低调,意旨一般人很难迅速辨别它到底是台A6或S6,如果你是内行人,瞥一眼19寸铝圈、S车系专属空力套件,以及车身多处的S6饰徽,当然还是能一眼分辨。而且老实说,不管它是不是S Model,流畅又附有科技感的家族设计风格,又身披亮眼的Misano Red涂装后,开在路上倒是还挺惹人注目的!
  车头依旧是大家熟悉的单体式盾型水箱护罩,内部则加入水平镀铬横栅设计并搭配S6饰徽。
  附极线LED日行灯的Matrix矩阵式LED极光头灯组,不仅可提供更宽阔的照明范围,还会自行调整照射光型避免影响来车视线。
  相较A6,S6的车尾采用双边双椭圆形尾管,尾厢盖上配置了小型的扰流尾翼,后保杆下方也增加格网与下扰流设计使其更具运动风格;此外尾灯组则采用光轨式动态LED方向灯,灯条会依序朝转弯方向外侧亮起,让后方车辆更容易辨识。
  19寸五辐平行双肋式样铝圈当然为S车型专属配件,煞车卡钳上也有S6饰徽妆点,至於配胎规格则为225/40R19。
  S6拥有专属的雾面铝合金涂装钛灰车外后视镜,不仅质感出众,夜间由车内向外看去更是闪耀动人。
  虽然车室轮廓与A6相同,但藉由专属跑车方向盘、跑车仪表、以及大面积Carbon Atlas碳纤维饰板的换装,让车舱在维持原有高质感的同时更增添几分性能味。
  MMI touch触控手写板与多媒体系统控制开关皆集中在排档座后方,操作十分就手。
  除了中控台外,整个中央鞍座也采用碳纤维饰板包覆,新设计的排档头上也有S6饰徽。
  门板同样一点儿也不马虎,以碳纤维、真皮/麂皮等多样化材质交织出优异质感。
  三辐式真皮多功能跑车方向盘在下方镶嵌S6饰徽,内缘则有S车型专属对比色缝线,造型与握感均属出众,控制介面可操作音响、DIS驾驶信息系统、电话、导航系统,后方还搭配了铝质换档拨片,不过偏小的面积对於手小的人而言使用有些不便。
  由於世代较旧,因此S6并未配置炫丽的virtual cockpit全数码虚拟座舱,而是以传统的双环式实体仪表搭配中央彩色DIS驾驶信息显示系统,不过显示信息丰富度以及辨识性皆有不错表现。
  八寸多媒体萤幕可显示导航、音乐、蓝牙、媒体、电话等系统介面,并支援中英文语音辨识功能;至於内含的MMI Navigation plus多媒体系统不仅可显示全彩导航图资,还能以触控手写板或中文声控操作。
  周围环景
  前方
  前方街角
  后方
  后方街角
  360度全视角显影系统具有多种视角可在不同状况下切换,除了车辆前后方与四个角落的影像外,也具备模拟俯视360度环景影像,在狭窄巷弄或停车时相当便利。
  以Alcantara类麂皮/真皮搭配包覆的S跑车座椅采用菱格纹路妆点,头枕下方则有S6印记彰显独特,双前座皆附有电调、记忆与电动腰靠机能。
  空间宽敞与倾斜角度颇大的椅背带来相当舒适的乘坐感受,中央鞍座与B柱都配置有后座出风口,中央扶手则内藏置物空间与两个置杯架。
  不凡的强悍动能
  引擎室中的V8双涡轮动力单元,是S6最不平凡之处,充裕的4.0升排气量加上缸内直喷、双涡轮系统,为其带来450hp最大马力,而且从1400rpm的极低转速即可爆发傲人的56.1kgm最大扭力直到5700rpm。光看到这些数据便不难想见S6的强悍,而在quattro系统加持下,原厂公布其0~100km/h加速仅需4.4秒。
  值得一提的是,为了更佳的油耗表现,这具V8引擎加入了COD主动式汽缸管理系统(Cylinder on Demand),当引擎转速介於960~3500rpm之间的低转速域,以及变速箱档位高於三档以上的低负载状况下,引擎其中四个汽缸的进、排气机制会自动关闭,也就是说仅靠四个汽缸运作输出原有的23~35%最大扭力以节省燃油消耗。此外,七速自手排变速箱在改款后於效能模式下也加入了空档滑行机能,巡航时若驾驶放开油门踏板变速箱也会提前切至空档滑行。
  在一款舒适房车上加诸如此强大的动力,结果就是让S6在市区行驶时可用随心所欲形容,轻踩油门发挥一成功力,便能应付超车、爬坡等所有路况,虽然传动系统搭配的是S tronic七速自手排变速箱,但调校并不客气太过偏向性能,依旧维持豪华房车优雅滑顺的换档特质;而在一般状态下,引擎声浪也仅比一般车款略微厚实响亮,你不客气将它与450hp的性能车有所联想,它简直就是辆动力大一些、冲劲猛一些的A6,也是一辆行车质感优异的豪华房车。
  当然,这是它内敛的一面,别忘记就与品牌其他车型一样,S6也具备包括舒适、自动、节能、动力及个性化等行车模式在内的Audi drive select。切换至dynamics模式后,便能感觉到动力涌现的方式活泼了些,声浪也变得奔放了些,全油门之下,S6的加速就与预期中一样猛烈,瞬间便能让窗外景色变得模糊,将车速推进至令人讶异的领域。特别的是,此时变速箱的动作依旧柔顺,并不像其他厂牌的性能车一样,加入强烈的换档接合感营造性能味,这也让高速奔驰下的S6依旧有着游刃有余的优雅。
  在我们以往的测试经验中,Audi的S与RS车系向来能跑出与原厂公布十分接近的成绩,甚至更胜原厂,主要原因当然在於动力猛烈更兼有聪明成熟的quattro系统加持。这次S6也不例外,关闭循迹系统后切入S档启用Launch Control功能,在原地将转速拉至5000rpm释放煞车,quattro再度展现其价值,抑制打滑并完全将动力移转至地面,轮胎毫无打滑车身猛然瞬间冲出,一股强大加速G值持续数秒后车速已经破百,看看仪器果然轻松跑出比原厂更快的4.33秒成绩,你能相信这是一款接近五米长、1.9吨重房车的加速成绩吗?

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