F1有债必偿暑休前的最后一战

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  下半季的第一场、也是暑休前的最后一场,匈牙利站在一定程度上扮演了今年赛季中「承先启后」的角色,但偏偏它的布局又属於「非典型」的赛道,因此即便跑完了比赛,仍留下许多悬念。
  低速且多弯、地面抓地力又差的匈加洛灵赛道,被称为「封闭版的摩纳哥」,即见两者特性类似,差别只在一是封闭赛道、一是开放街道,因此同样相对有利於轴距较短的Ferrari赛车,所以同样由红军拿下竿位、甚至同样包办头排,都不算意外,且刚好摩纳哥正是Ferrari上次拿下竿位兼头排起跑的赛站,其实也已经相隔了五分之一个赛季,所不同的仅是上次的竿位得主是KimiRaikkonen、这次是SebastienVettel而已。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  直线距离芬兰最近的F1赛站就是匈牙利,又身在争冠车队,Bottas好好享受了祖国车迷曾经给予同胞Raikkonen的应援。
  红军再度头排起跑
  既然积分领先者Vettel排在前面起跑,相信Ferrari这次的结果不客气像上次摩纳哥那样搞得不愉快?错了──彷佛老天就是要Vettel当坏人──本站他打从一开始就遭遇转向系统的问题:方向盘打正的时候,车子就是会往左偏,而这座顺时针方向的赛道以右弯居多,使得他在大部分的弯道都出现转向不足的状况,速度当然快不起来,不过由於长轴距的Mercedes赛车在这里表现更差,因此红军尚能维持1-2领先的局面,但这样又出现了另一个问题。
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  那就是Raikkonen的速度明显快於队友、而他也屡屡透过无线电向车队表示Vettel形同阻挡动线、把后车全部都压慢了,但Ferrari没有给予Raikkonen任何积极的回应──即便后方面临Mercedes可能的威胁,红军仍然不让Raikkonen超过Vettel、为车队取得安全的领先,在这样的前提下,Raikkonen不能、也不客气自行超车,毕竟他的角色就是二号车手,白白浪费了他本站的好状况,却只能用在防卫后方Mercedes的轮流追击。
  间隔四站,Ferrari再度取得头排起跑,不同的是这次实现「车队希望」的顺序。
  轮流追击?本站ValterriBottas的起跑排位优於队友LewisHamilton,而起跑时MaxVerstappen又插入中间、将他俩隔开,使得Hamilton的处境相当险恶,幸好在过半场休停后Hamilton又出现在Bottas后方,而且此时后车的状况好於前车,或许更有机会追上第2位置的Raikkonen,因此Hamilton向车队提出一个建议:先请队友让车、换他去追击Raikkonen,倘若未能得手,他会在终盘将第3的位置还回给Bottas。
  Verstappen一起跑就把队友撞到退赛、又插在两部Mercedes之间,一度令Hamilton处境险恶。
  银箭实践君子之争
  基於「主力车手得分最大化」原则,不用Hamilton要求,Mercedes也应该令Bottas让他先行──正如Ferrari不让状况较佳的Raikkonen先行──只是Hamilton竟然自己提出会归还顺位的保证,或许他认为先由自己开出条件,讲求「一碗水端平」的车队才会给他机会,车队也确实同意了,而以Bottas的角色与定位,根本不应该需要这些条件,本来就该把获取最多积分的机会给予Hamilton,才有利於车队争取车手冠军。
  如前所述,本站领先集团车况最好的就是Raikkonen,因此即便多次被Hamilton迫近(因为最前面的Vettel在拖慢),后者仍然无法越雷池一步,但就算未能得手,其实维持这样跑完就好了,如此Hamilton还能少损失一点积分,但难处就在先前全世界都透过无线电听到Hamilton的保证,因此如果让他以第3名完赛,他这个坏人就当定了,Mercedes不要自己任何人当坏人,只好要Hamilton履行他自己说出口的话。
  摆脱Verstappen之后,Hamilton追至Bottas后方,此时他主动提出了请队友让车的交换条件。
  但此时又出现一个难处:终盘Hamilton已经抛开Bottas很远、且Bottas又已经被Verstappen贴近,亦即Hamilton不但要让车给Bottas、又不能让Verstappen趁机捡便宜,而后者从来没有放过任何突击机会的记录!即便Hamilton因此无法将位置还给队友,车队也绝不客气苛责他,但他坚持实践自己的诺言,所以一路放慢,在最后一圈的最后一个弯道让Bottas过去、同时又挡住Verstappen,如此巧妙的神技,我只有在1999年底的MichaelSchumacher身上见过。
  终盘Hamilton必须让车让到自己正好插在图中这两部车中间的位置,可想而知是多麽艰困的任务。
  红军再度获得全胜
  通过终点时,Vettel、Raikkonen、Bottas、Hamilton、Verstappen之间的秒差依序为0.908、11.554、0.423、0.391,即可知Hamilton放了多慢、且让车时的状况多麽紧迫。Ferrari自摩纳哥站以来再度包办第1-2名、也是Vettel自该站以来再次获胜──你看Vettel今年表现很强势,却到现在才惊觉他已经连续四站没有胜绩!本次靠着队友的护航而再次获胜,总算将原本已经被Hamilton追到剩下1分的差距又拉开至14分。
  Ferrari本季目前两次包办第1-2名都是在Raikkonen有望取胜的前提下达成,他也只能自己往肚里吞。
  不过Mercedes领队TotoWolff事后愈想愈不对:这次是让车队及车手都得到了言出必行的好名声,但如果年终Hamilton就以不到3分的差距将车手冠军输给了Vettel,那本次的兄友弟恭不就成了笑话一桩吗?Wolff承认这是他近五年来所下过最困难、也极可能会令他后悔的指令,但与红军不同的是,银箭最在乎的就是名声,该队始终在乎争冠的正当性──其实,只要不违规,哪有是否符合正当性的问题?但Mercedes向来坚持道德标准的高度。
  「后悔」是世界上最没有效益的事,更何况去后悔还没有确定发生的事,他们该做的是在暑休期间彻底检讨上半季不足之处。本站之后就是为期四周的暑休、并迎来对Mercedes赛车最有利的比利时站斯帕赛道,当然,当你看到本期这篇时,以上都已经结束了、也已经知道银箭是否真的拿下这不该丢失的一站了;赛季进入「下学期」,该队必须牢握每一座有利於己的赛道、拿下应得的每1分──包括本次Hamilton让掉的这3分。王以平
  Raikkonen不能、也不客气超越队友,毕竟他的角色就是二号车手,白白浪费了他本站的好状况,却只能用在防卫后方敌军的轮流追击。
  苦了半个赛季,Alonso在他声称最可能得分的赛站获得个人本季目前最高名次的第6,并实现McLaren双车得分。
  获得本季目前最高名次、还拿下全场最快单圈,Alonso这个暑假的心情想必是愉悦的。

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