2.0升涡轮世代 七车款不顺手无用论

文章简介:2.0升涡轮世代 七车款不顺手无用论,配备多不如巧。选购汽车除了预算考量之外,C/P值高不高往往也是影响决策风向的关键之一。有时候一个不理性,C/P值破表的优质商品甚至会让人禁不住内心的恶魔鼓噪,而冲过了预算红线。而对于C/P值,大多消费者仍著眼于配备多寡,其中常见迷思就是:配备愈多愈。以下是小编收集整理2.0升涡轮世代 七车款不顺手无用论相关信息。

2.0升涡轮世代 七车款不顺手无用论

  配备多不如巧。选购汽车除了预算考量之外,C/P值高不高往往也是影响决策风向的关键之一。有时候一个不理性,C/P值破表的优质商品甚至会让人禁不住内心的恶魔鼓噪,而冲过了预算红线。而对于C/P值,大多消费者仍著眼于配备多寡,其中常见迷思就是:配备愈多愈划算。这次将七部豪华房车依据造车理念、市场位阶、目标市场相近车款的配备一起讨论,如此脉络可分为日系美国派、德系三巨头、欧系炸子鸡等三个类别。多名选手对决下,深刻体会到配备操作便利性与配备多寡同样重要,不顺手的配备不如省点钱,才能真正体现C/P值的奥义。
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  日系美国派 Lexus IS 200t / Infiniti Q50 2.0t旗舰版
  日系豪华进口品牌Lexus与Infiniti两者都是源自日本,而在美国市场发扬光大,尤其Lexus IS 200t为2016年式开始推出全新2.0升涡轮增压动力,然而除了动力单元变更,配备上则导入了Stop & Start智慧型引擎节能系统、标配LED雾灯、主动式车身抑震系统,而在F Sport版本还另加了BoostMeter涡轮增压表。
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  IS 200t倒车导引系统指示清楚,打入倒档就可以选择路边或前后方停车格。
  IS 200t搭载原厂中文卫星导航系统、后座冷气出风口,尤其操控中控台多媒体资讯幕的第2代Remote Touch,尽管与自家NX车系触控滑移设计不同,但左右摇动把手的设计仍相当就手;另外,双前座冷热通风座椅也相当舒适,整体使用直觉好上手。排入倒车档后,若选择停车导引功能,语音指令与车身位置导引也颇为清楚,给人安心有序的感受。
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  IS 200t的通风加热座椅颇为实用,无论加热或通风都可依需求分段调整。
  与IS 200t配备上清爽单纯的感受不同,Q50配备丰富豪华,光2.0t旗舰版就较豪华版多了超过20项系统或配备。然而,旗舰版才有的中文卫星导航系统,却找不到输入地址的选项?而搭配360度环景显影的停车导引功能也稍嫌复杂,得需花时间才能适应。尽管如此,BOSE音响、中控萤幕上的G Sensor、甚至LED头灯等配置,还是让人沉浸在Q50豪华动感的氛围里。
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  Q50 2.0t中文导航进入目的地分页的画面,看似相当正常,唯独没有输入地址的选项。
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  Q50的BOSE音响让笔者重新领略了手机里歌者唱出的情感,但是播放广播时效果较差。
  德系三巨头Audi A4 45TFSI / BMW 320i / M.Benz C200 Avantgarde
  提到豪华进口房车,市场上2B1A的说法,早已在这三位同乡间引发激烈战火,而一直以来M.Benz豪华大器、BMW重视乐趣、Audi科技年轻的形象,究竟会在配备上展现什么样的性格?首先M.Benz C200是唯一将排档杆设计在方向盘后方的车款,而让设计在前座舱中央鞍部上的Audio 20的触控手写板变得非常方便,旋钮除了旋转操作还可左右摇动,触控手写板也可同步控制相当丰富的车内设置,包含安全带调整、寻车灯、自动上锁、换档模式等个人喜好,但豪华品牌常见的倒车显影系统,则需要另外加价选配。C200倒车系统车内警示灯设在后挡风玻璃上方,当驾驶倒车回头时,就可看到随著后方距离缩小而分阶段亮起的警示灯。
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  C200搭载的Audio 20,将寻车灯、换档模式等车辆整合在系统中,强调个性化用车体验,但导航需另外选配。
  甫于9月15日才在台发表的BMW 320i中控台上搭载了6.5吋iDrive多媒体资讯幕,拥有倒车显影功能,但导航系统则须加价选配。Professional音响主机支援蓝牙免持行动电话系统与USB音源插槽,除可透过旋钮控制,也可借由传统按键使用。前后座LED阅读灯与环舱照明灯光组,也是夜间乘车时方便安心的配备。而常见的感应式雨刷与头灯自动启闭装置,在320i身上也看得到。
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  C200的Audio 20系统操作上,可说乐胜这次的对手,无论旋钮或触控摇杆,灵敏度与直觉性都相当优异。
  身为科技年轻化代表选手,Audi A4 45TFSI拥有一些有趣的科技配备,此级距中唯一配备的日照感应式三区恒温空调,为车室带来更舒适的乘坐感受。MMI多媒体操控介面萤幕偏小,且无中文化介面与卫星导航系统。同时,影音空调介面的操作按键位于中控台冷气出风口下方,距离排档杆位置过于接近,也让整体操作变得不太顺手。后行李厢配有房车上罕见的行李厢滑轨系统与物品固定组合,让小件行李能够固定稳当,增添机能性。
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  BMW的iDrive控制系统设计相当直觉便利,于操作时带来良好的操作感受。
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  BMW透过不同驾驶模式切换能带来不同动态风貌。
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  A4的排档杆打入P档时,在空调调整有点不顺手,因为排档距离面板位置太近。
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  A4的MMI系统尽管可显示音响与车载系统,但最重要的导航与倒车显影却没有出现。
  欧系炸子鸡Jaguar XE Prestige 20t / Volvo S60 T5 R-Design
  提到最近市场热门话题的欧系品牌,就不能错过英伦贵族Jaguar与北欧武士Volvo。就在2015年7月刚刚上市的Jagaur XE,以铝合金车身与优雅风格,试图在进口豪华房车级距杀出一片天。这次XE全车系皆搭载了8吋NLI智慧多媒体触控式中央显示幕、全景天窗、车舱蓝色冷光LED气氛灯,为车室营造舒适高雅的感受。全新8吋萤幕无论解析度或触控反应皆属上乘,尽管没有控制萤幕游标的滑鼠摇杆,仍相当顺手,因为XE搭载了Jagaur Drive Selector旋转式排档座,让中央鞍部更加宽敞。
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  S60拥有本次评测中唯一搭载的自动停车系统,针对路边停车转向辅助,驾驶只要负责打档、煞车、油门的判断即可。
  Volvo S60为R-Design版本,拥有内装外观多处强调运动化的设计,后座出风口设计在B柱上,冷房效果不错。而自2016年式开始,Volvo多媒体主机将更新搭载Sensus Connect系统,可与网路将数位生活结合;资讯幕控制靠中控台右上方旋钮,离驾驶稍远且操作不够直觉。而S60是此次唯一搭载自动停车系统的车款,作动相当敏捷,对不擅停车的族群是一大福音。行李厢中的12V电源,则提供更多电子设备充电座。
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  S60内建行李厢杂物固定板,小件行李才不会在行李厢内翻滚碰撞,同时行李厢内还有V12电源。
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  XE的8吋多媒体采触控操控,这张图上的中文化导航系统则为25t以上等级的标配。
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  XE搭载旋钮式排档设计,除了视觉上简洁感受,中央鞍部与萤幕间的操作更加轻松。
  中型移动城堡
  争奇斗艳伸展台
  中型主管豪华房车级距,无疑就是讲求乘坐舒适与空间机能的运用,不过别忘了所谓豪华二字,就是看各大厂牌如何在细节中搭配得宜,发挥巧思善用材质与设计,来提升空间与内装所带来的的魅力飨宴。
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  Lexus IS 200t
  延续以驾驶者为中心的直觉式的内装设计,打开车门舒适质感且豪华大气,搭配金属灰银色调石英钟,更显气派奢华,驾驶座视野明亮辽阔,以及不因为强调驾驭乐趣,而牺牲后座乘客的空间,可说是领先同级的宽敞后座,不过头枕略小和椅背略挺,可能会增添些许长途乘坐的疲劳感,由于后驱设定因此后中央不利第三人乘坐,但是中央扶手平稳、椅子面积长度充裕加上软硬适中的座椅材质,便可分担长途乘坐上所带来的负担感,最后大容量行李厢空间,同时分离座椅设计,可让空间利用更具弹性。
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  前座拥有舒适质感氛围,并采以驾驶者为中心的直觉式设计。
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  行李厢表现不甚理想,虽可透过后座倒平换取空间,不平整的设计在使用少会受影响。
  Jaguar XE 20t
  Jaguar重返中型车市场,展现新世代科技,许多设计源自F-Type展现年轻运动化,采用性能跑车的后移式座舱造型,全车系标配Taurus真皮座椅,以皮质饰板和车缝线突显豪华与舒适,搭配偏低的驾驶坐姿,及黑色车顶天棚加上全景天窗,展现十足浓厚的战斗跑格气息,正因如此流线身形,相较在后座的车室空间中,如体型较为高大的乘客,头部顶端略显压迫,不过后座椅面宽度足够,皮质软硬适中包覆性佳,仍属舒适质感,后车厢格局也属较方正设计,是兼具跑车与房车优点的内装空间。
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  虽以运动跑车作为诉求,但在置物方面仍提供实用的载物环境。
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  后座皮质软硬适中,且椅面宽度足够,进而提供出色乘坐感与包覆性。
  Infiniti Q50 2.0t
  Infiniti Q50有著F1加持性能、概念车未来科技与三大安全评鉴机构顶级认证,在豪华中型轿车中占有一席之地,并且得到许多车主的青睐,以DOUBLE WAVE舰桥式座舱设计,降低前座的压迫感,另外方向盘的缝线手感极佳,还创造包覆性好又宽敞舒适的后座空间,全车更以专属原厂真皮,打造旗舰规格的尊荣展现出俐落大器,后座中央的扶手平稳便利,设有隐藏式收纳空间,为此增添便利性而加分不少,行李厢深度足够亦可倾倒后座椅背,中央扶后方还有个开口方便拿取放在行李厢内的小物品。
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  前座座椅在皮质包覆下有著不俗的乘坐质感,且具有一定包覆水准。
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  行李厢可借由后座倒平获取空间,中央扶后方亦有开口方便拿取行李厢内小物品。
  BMW 330i M Sport
  跑车化座椅材质的偏硬设定,虽让前座的乘坐舒适度降低不少,但却能给予驾驶相当优异的包覆感与支撑性,而且前座不论是头部、膝部和肩宽等皆展现不俗的水准表现。巧妙搭配实用的置物收纳设计,使整体感更显宽敞舒适,全车座椅采用Hexagon织布 / 麂皮,可惜的地方在于偏硬的座椅材质以及较为直挺的椅背,并不利于长途乘坐,但膝部给予相当多的活动空间,弥补了后座乘坐的不舒适感。在置物方面拥有颇为平整的置物环境,480公升的置物空间亦兼顾日常实用性,不过在放置较长物品后则不易做出合适的空间安排。
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  跑车化座椅在包覆感及支撑性皆带来良好表现,且同时兼顾乘坐舒适性。
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  480公升行李厢空间搭配方正平坦环境,带来实用的乘载效果。
  M.Benz C200
  以动感时髦而领先在前的三芒星车系,其中又以C-Class最让较年轻族群的消费者动心,品质魅力无论车型大小及价格,接受度都比旗下其他车款高,一坐进M.Benz C200就能立刻感受到遍及整个车室的高质感,驾驶空间拥有极佳的视野,搭配包覆性良好座椅,内装则采黑色真皮连接细致车缝线与银饰板,呈现一贯的尊贵并且多了些许竞技感,不过后座椅面稍嫌略短,在乘坐舒适度上较为不足,行李厢容积为480公升,方便一般小家庭或日常出门采买,以中型房车级距来说为标准规格,便利实惠又充足。
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  座椅质感表现不俗,但后座椅面略短则影响乘坐舒适及支撑性。
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  行李厢有著480公升容积,但后座却未能倒平,在使用机能上略为打折。
  Audi A4 2.0 TFSI
  A4展现Audi于中型主管豪华房级距的前瞻实力,前卫与温暖并重的座舱环境,舒适化取向的驾驶座椅设定,在包覆性方面相对略显不足,不过后座真皮材质座椅则偏软并拥有足够的支撑度,能提供乘客能不错的乘坐感受,椅面的平整也有利中央第三人乘坐,然而唯一美中不足之处则是后座膝部空间较窄。置物方面,拥有后座分离式椅背倾倒功能,也因此能将行李厢容积从480公升一举扩大至962公升最大载物容量的优异水准,空间格局采方正设计,收纳便利也使得实用性大幅提升。
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  后座拥有表现不俗的乘坐感受,但唯独膝部空间较窄而略微影响乘坐空间。
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  前座采舒适化取向的设定,因此在包覆性方面相对略显不足。
  Volvo S60 T5
  S60 T5 R-Design除展现优雅身影外还多了强烈运动气息,内外装同时采用强化跑车设计概念,驾驶座与副驾驶座包覆性好,使得前面座乘坐空间得宜,后座的椅面则显略短以及支撑度不足,不过地面平坦有利于中央第三人乘坐。跑车真皮座椅加上车内顶也采用相同黑色系,视觉效果看上去或许会觉得空间小,但实际上空间除表现优异之外,深色系则相对大幅提升整体质感,另外行李厢方面,虽然规格容积仅380公升,但以此身型来说大小适中深度足够,且后座倾倒可完全平躺,当日试驾时还放置了一个摄影用折叠梯呢!
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  行李厢容积虽仅380公升,但以S60的身型来说大小适中且深度足够。
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  后座的椅面则显略短以及支撑度不足,不过地面算平坦有利于中央第三人乘坐。

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