要理解拉力赛,你一定要知道WRC是甚麽

文章简介:要理解拉力赛,你一定要知道WRC是甚麽,目前世界上的拉力赛,最知名的当然就是俗称WRC的World Rally Championship,由FIA所举办的世界性拉力赛事,也是世。以下是小编收集整理要理解拉力赛,你一定要知道WRC是甚麽相关信息。

  目前世界上的拉力赛,最知名的当然就是俗称WRC的World Rally Championship,由FIA所举办的世界性拉力赛事,也是世界各地拉力赛最高的殿堂,不过世界上最早的拉力赛并非WRC,而是来在公元1911年的Rally Automobile Monte Carlo,Rally Automobile Monte Carlo目前并非正规赛事,而是做为WRC的丰年祭感觉,车手并没有任何积分,不过这超过百年以上历史的活动,仅有在西欧的摩纳哥公园内所举办,因此意义非凡。
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  Rally Automobile Monte Carlo虽然不属於WRC赛事中的分站,比较像是WRC丰年祭的存在,这个超过百年以上的历 史活动,至今依旧扮演重要的角色。
  WRC还是以欧洲为中心围绕,场地多半在非洲、中南美、亚洲及大洋洲为主,公元2017年赛季在1月19日在摩纳哥蒙地卡罗开始,长达10个月的赛季对於车手及车辆都说是相当大的挑战,最终站也即将在11月19日在澳洲新南威尔斯省画下句点,而10个月的赛季中,却是高达13站的比赛,也就是说某两站之间的距离几乎不到1个月,而相当可惜的部分在於,今年原本预计9月时在北京怀柔及密云举行的赛事,却因为场地因素被迫取消,不然对於亚洲车迷来说可说是相当值得去现场参与的重要战役。

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  起源於公元1956年的Corse-Rallye有点类似摩托车的曼岛TT,也曾经是作为WRC的分站之一,恶劣的地形也夺走不 少车手性命,现在也算是一个独立性的拉力赛。
  WRC起源至今已经拥有44年的历史(公元1973年),与F1世界选手权相同,隶属於FIA所举办的世界汽车竞技赛中的一环,在过去WRC车辆的车辆外观与悬吊,甚至到引擎都必须符合与市售车相同的规范,也因此让许多车厂都想来到这个殿堂试试自己的斤两,也因此当年的斯巴鲁Impreza及三菱EVO车系在席卷WRC后,在世界各地的销售量都是大幅增加。
  所有赛事都有个问题,车辆的改装幅度愈来愈大,赛事规则愈来愈松绑,今年WRC的规则更是拥有世上最强的动力称号,并且车重更轻,且拥有相当夸张的空气力学万行,可说是自从1980年代以来,史上最强快的WRC赛车。
  Rally Japan可说是属於亚洲地区等级最高的房车拉力赛,2001年最早为拉力北海道命名开始,也在2004年成为 WRC的分站之一,现在则是成为不少日本拉力车手朝圣的赛道之一。
  大家都知道过去WRC车辆皆采用2.0升涡轮增压引擎及4WD系统,后来也增添了不同规范的WRC 2、WRC 3、J-WRC,不过从2011年起FIA规定参赛车辆将全面进行大改款,因此WRC引擎本体全都改采1.6升涡轮增压引擎搭配4WD传动系统,另外WRC的参赛车型必需为市售量产车,因此我们现在看到WRC车多半是Citroen DS3 WRC、Ford Fiesta RS WRC、Mini John Cooper Works (JCW) 等车,过去熟悉的斯巴鲁及三菱也早已成为6年级生的回忆。
  Impreza大战EVO
  公元1999年代,六年级的回忆就是守在电视机前面,准时收看Impreza大战EVO的戏码,直到后来EVO退役后,对战的热潮就由WRC战场转为其它赛事中持续发酵。
  WRC组别
  主要都车手多半是拥有大人气的明星车手,引擎本体维持1.6升缸内直喷设计,车辆规格属於RC1等级,最大马力可达380hp之谱,车体重量仅有1190kg,并且搭配一名领航员。
  WRC 2组别
  这个组别属於RC2等级车辆,并且开放大马力及四轮驱动底盘,RC2规则是相当有弹性的,车辆可透过不同的引擎及规格来符合参赛规则,马力和性能则会透过限流器来控制进气量,提昇耐用度让车厂可以更划算的参加赛事。
  WRC 3组别
  有别於4WD驱动系统,WRC 3属於二轮驱动的设定,这些车辆多半是为了让新手能更简单踏入WRC世界的入门车款。
  J-WRC介绍
  全名为Junior World Rally Championship的世界青年拉力锦标赛,也是属於FIA所举办的世界拉力赛系列之一,J-WRC与世界量产车拉力锦标赛(P-WRC)、世界超级2000拉力锦标赛(S-WRC)同样,都是伴随世界拉力锦标赛(WRC)一同举办的附属赛事,但J-WRC主要是专注在年轻越野赛车手的培养,因此限制参赛者年龄需在28岁以下。
  2017起跑规则更改(放不下就不用放)
  这个赛季的起跑顺序以年度积分为标准,这个规则却造成冠军车手的反弹,由於赛道的环境都相当严苛,第一位起跑的车手难免担当起清道夫的角色,因此FIA在经过讨论后决定车手起跑顺序改回2015年的标准,第一天由积分领先车手先行,第二天后改成总成绩领先车手先行。
  王者的退出(放不下就不用放)
  Volkswagen宣布在公元2017年赛季退出WRC车界,各家车厂也都在今年投入新的车型,加上规则的松绑,在空力套件上犹如单圈计时的赛车般夸张,这一点对於观众来说是正面的,但对於车厂来说却是意味着更高的花费,也让笔者不禁怀念1999年赛季的纯粹。

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