Mini Cooper S E Countryman ALL4 电音乡巴佬

文章简介:Mini Cooper S E Countryman ALL4 电音乡巴佬,我们常戏称Mini Countryman为乡巴佬,缘由来自於它的车名,但其实Countryman一点都不俗气,甚至还是许多消费者心中时尚。以下是小编收集整理Mini Cooper S E Countryman ALL4 电音乡巴佬相关信息。

  我们常戏称Mini Countryman为乡巴佬,缘由来自於它的车名,但其实Countryman一点都不俗气,甚至还是许多消费者心中时尚的代名词,大改款后进一步将车格放大,外型也变得阳刚大器,更首次导入了PHEV油电混合动力系统,让Countryman动感依旧,同时更令人来电。
  文 徐永先 / 图 廖子贤 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  ●建议售价 216万元
  ●上市日期 2017/10
  ●平均油耗 47.6km/L
  ●原厂保固 3年不限里程
  ●讨喜之处 跑更快跑更远
  ●遗珠之憾 配额有限
  作为品牌首款油电动力车型,Mini Cooper S E Countryman ALL4(以下简称Countryman PHEV)当然有着极其重要的身分地位,它不仅是Mini品牌产品中尺码最大的一员,更重要的是,它同时也是品牌全球销售的霸主,因此藉由Countryman提昇消费者对於油电车款的接受度,也是非常合理的选择。外观上Countryman PHEV和一般的Cooper S版本车型没有太多差异,不过车身烤漆的配色却相当的不同,水箱护罩上的S字样铭牌改为鲜黄色系,两侧叶子板与车尾多了最新的Mini Electric子品牌厂徽,这也是我们首次在量产车型中见到这个Logo,乍看之下像是英文字母E,但换个角度却像是一个电源插头,非常符合Mini可爱时尚的作风。
本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com

  ▲水箱护罩上的S铭牌改为鲜黄色系,让人一眼就能认出其PHEV身分。
  ▲两侧叶子板及车尾都放上了Mini Electric子品牌厂徽。
  ▲Countryman PHEV外观和一般版本差异不大,仅有在配色及细节做了更动。
  ▲充电孔位於左侧叶子板,使用原厂提供的Wallbox可於2.5小时完全充电。
  电音夜店
  坐进Countryman PHEV车舱,基本的架构和一般版本无异,但试驾车型选配了Piano Black含LED光条的内装饰板、Cross Punch真皮内装、8.8寸萤幕及Mini原厂导航等配备,因此整体看来更具质感,同时也更有Mini年轻动感的气氛,其中内装饰板内的LED光条开启后彷佛波浪般的灯光轨迹,都让人有种置身夜店的错觉。
  除了上述的选用配备之外,Countryman PHEV同时搭仔多项专属配备,包含可根据车辆状态显示当前电量的中控台LED仪表显示环,内嵌的中央萤幕介面也能随时显示车辆能源、驱动配置,并可以自行设置Green绿能驾驶效能(纯电行驶)与计画充电等功能。至於仪表板的配置还是维持双环设计,不过原先左侧的转速表被E-Instrument取代,可以提供电池功率、eBoost双效动力(全输出模式)的使用状态。
  ▲Countryman PHEV保有Mini一贯的圆形元素,选配含LED光条的内装饰板更显年轻动感。
  ▲仪表板左侧的E-Instrument可提供电量、eBoost、动能回收等信息。
  ▲较一般版本车型Countryman PHEV更多了Green、计画充电等设定。
  带电更带劲
  看到Hybrid或许你会先和节能环保画上等号,不过Countryman PHEV好歹也是部Mini,同时更是一部Cooper S,运动能力自然还是挂保证的。动力系统搭载了 1.5升涡轮增压三缸引擎负责前轮驱动,拥有136hp/4400~6000rpm最大马力、22.4kgm/1250~4300rpm峰值扭力,至於后轴则是加装了一个6.1kW/h的锂电池与电动马达,可以另外提供88hp/16.8kgm最大动力,综效马力更是高达224hp之谱,只需要6.8秒便可加速破百,动力数据仅小输性能担当JCW车型,让人不敢轻视。
  Countryman PHEV采用了四轮驱动配置,虽然其他Mini车款一样都叫做ALL4,但驱动方式却有着相当的不同,前轮由汽油引擎负责驱动,电动马达则专事后轮,因此Countryman PHEV在位於黄色的引擎启闭按键旁边,设有纯电(后驱)、Auto、纯引擎(前驱)三种不同的驱动模式eDrive按钮,纯电模式最长可行驶40km,极速也可高达125km/h,就一般上下班通勤而言已经非常够用,我们实际在台北市洛阳停车场进行充电,大约一个小时可以充电38%(3.9度),使用原厂提供的Wallbox可於2.5小时完全充电。至於Auto模式则会视驾驶者油门踩的深浅来自行调配由电动力,eBoost全输出模式下则是采用四轮驱动的方式行驶。
  实际上路,Countryman PHEV就像是一部Cooper S,轻踩油门电动马达便会给予足够的推力,推动车重1660kg的车辆前行,低转速变爆发最大扭力的马达特性,基本上不客气让人感到无力,随着车速攀昇至接近80km/h才会稍有感受动力的不足,但此时仅需将油门踩深一些,引擎便会迅速启动,赋予车辆足够的推力前行,而且作动时虽然可以听到引擎启动的声音,但过程的细腻程度非常优异,基本上很难感受到额外的震动感,顺畅度令人满意。
  Countryman PHEV的动力数据了得,但加装了电池与马达后也增加了车身重量,一般状态下行驶并无差异,但是要到山路小跑一下感受便会放大,转弯时车辆的惯性变大,和一般版本的Countryman相比之下,灵活度还是有些不足,不过都还在可以接受的范围之内。
  ▲作为Mini首款PHEV量产车型,Countryman PHEV表现值得赞赏。
  ▲224hp最大综效马力、6.8秒加速破百,Hybrid同样可以很热血。
  ▲引擎部分采用了Cooper的1.5升涡轮引擎,拥有136hp/22.4kgm最大动力。
  ▲采用了六速Steptronic手自排变速箱,纯引擎驾驶模式下和一般Cooper无异。
  ▲eDrive按键位於引擎启闭键旁边,共有三种不同的驱动模式。
  ▲仪表板左侧改换成可显示电池功率信息的E-Instrument。
  试驾心得~节能一样很有趣
  一直以来节能取向的车款开起来都不是很有趣,但Countryman PHEV却不这麽认为,它还是保有Mini该有的驾驶乐趣,而且在不同的驱动模式下带给我们截然不同的操驾体验,除了有趣好玩之余,它还能够跑更远,何乐而不为呢?
  Mini Cooper S E Countryman ALL4

免责声明:凡本站未注明“原创”的文章均为转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,其文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如相关文章侵犯到您的权益,可联系本站删除admin@zhihuiyixue.com。