向空间妥协,但绝不牺牲动力表现的奥迪S5 Sportback《配备篇》

文章简介:向空间妥协,但绝不牺牲动力表现的奥迪S5 Sportback《配备篇》,多了两扇门,奥迪S5 Sportback不免俗终得向空间机能做出妥协,但骨子里那沸腾的性能血脉,可是说什麽都不能为之牺牲。 说正格的,烙。以下是小编收集整理向空间妥协,但绝不牺牲动力表现的奥迪S5 Sportback《配备篇》相关信息。

  多了两扇门,奥迪S5 Sportback不免俗终得向空间机能做出妥协,但骨子里那沸腾的性能血脉,可是说什麽都不能为之牺牲。
  说正格的,烙上了RS、S印记,奥迪阵中各式车款内蕴的性能实力早已是不言而喻,这一点对於本次试驾的S5 Sportback更是如此。
  或许你会说,多了两扇门的S5 Sportback,早已流失了S系列该有的性能本格;但实际与它相处一天下来,你会发现上述评论纯粹只是酸民嘴炮正常发挥;S5 Sportback即便不免俗地得向空间机能做出妥协,但骨子里那沸腾的性能血脉可是如实承继,丝毫没有为之牺牲。

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  本次试驾的奥迪S5 Sportback在台建议售价351万元起,价格不算亲民;但如果你愿意砸下钱,相信你会砸得很有感。
  即便多了两扇车门,但在MLB全球模组化平台下,S5 Sportback仍塑造出十足大器的旗舰气息;虽说长4,752mm、宽1,843mm、高1,384mm、轴距2,825mm的身型尺码不算轻巧窈窕,但S5 Sportback在各项铺陈上,仍延续Coupe车型各项俐落的元素设计,造就出流线却也不落俗套的四环风格。
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  先不论内外观各项设计细节,光就实际乘坐体感来说,也许回到四门设定的S5 Sportback,让你总觉得这台车不过就是一辆比较贵的中大型旗舰房车;但低趴的车身重心、以及讲究路感回馈的低坐着点设计,在在都诉说着该车型那难以驯服的硬派格调。
  光是摇下车窗想拿个停车场票卡,都免不了左支右绌、被车顶直击的窘境,就知道S5 Sportback绝非善与之辈…。
  即便身型已可算是中大型旗舰房车之流,但低趴的车身重心及较低的坐着点,皆诉说着S5 Sportback绝不是脾气温顺的家庭用车。
  S5 Sportback为了追求极致的操驾表现,大幅采用铝合金车身架构;让它车身尺码即便略显大一号,但整体车重仍来到中量级1,660公斤之谱。
  不过说真的,要是真把S5 Coupe、S5 Sportback两台车并列,除去那双门v.s四门的车格型态,真要从中剔除些不同之处?还真的不是一件容易的事;讲好听些,这是奥迪为忠实延续S系列性能语汇的设计手法,讲难听些…
  算了,与其锱铢必较这些肉眼难以辨别的视觉之处,你只要知道S5很帅、很酷、很拉风,开到信义区,一票妹子都醉了这样就好;更何况S5 Sportback还免去了妹子得从前门狼狈爬进后座的缺憾,这下似乎也不好再挑剔些什麽?
  引擎盖上那鲜明的钣件摺线,早已诉说着S5系列不容错认的性能本格。
  LED日行灯整合LED极线识别灯,看久了也不免为S5的锐利眼神心醉神迷。
  镀铬横栅式水箱护罩毋须多言,搭配S5专属徽记更显运动热血。
  车侧采用雾银护盖的后照镜设计,对应宝蓝色车色虽稍嫌突兀,但人家毕竟是性能车型嘛。
  叶子钣也配有S5专属徽记。
  一笔横贯车侧的腰身摺线,搭配向外延伸的后叶子钣设计,让S5多了几分肌肉线条;只是多出那一块,似乎总让人倒车时抓不太到两旁车距。
  轮圈采用255/35 R19规格,双肋10幅式设定展现S5旗舰定位,但也让有密集恐惧症的消费者得花些心力习惯它(误)。
  尾灯设计并无太大不同,透过凹凸有致的几何设计强化整体辨识度。
  坐进车内,S5 Sportback既然身为性能高阶车型,自然在内装铺陈上也不能太过小家子气;在黑色底为主的皮质面料铺陈下,皆可见广泛运用在中控台、门板各处的碳纤维饰板为之点缀,搭配座落於各处的铝合金饰条,向来需求低调却又不失格调的奥迪,这次再度透过S5车系大器的内装空间有了大肆挥洒的舞台。
  其实我向来都对於奥迪的内装格局相当有好感,少了些繁杂琐碎、大鸣大放的花俏手法,四环品牌就是够本事透过简单几笔,勾勒出其独树一格的乘驾空间;光是一体、水平横贯中央的中控仪表台格局、搭配极度削减的按键数量,S5 Sportback即便内在动力战斗气息浓烈,也丝毫未在内装空间上带给消费者太多的视觉压迫感。
  S5 Sportback的整体内装格局仍维持过往简单大方的格局设定,但在用料上可丝毫不吝啬。
  迎宾门槛也可见专属的S铝合金饰版设定。
  同时对於近年来主打极致化车用科技的奥迪而言,自然也不客气错过本次在S5 Sportback大放异彩的机会;举凡12.3寸数码化仪表板、日照感应式三区恒温空调、8.3寸MMI多媒体信息系统(附旋钮、触控板功能)、原厂中文导航、Bang & Olufsen 3D环绕音响系统(附19寸扬声器)等多项配备,也造就相当丰富的车用机能。
  但即便科技配备多到满出来,但诚如早先所提到的,奥迪原厂透过大幅削减的实体按键数量,带给车主丝毫不受迫的乘驾体验;各项科技看似繁杂,但仍可透过简单旋钮、按键控制完成各项操作,将之称为智慧科技人性化也丝毫不为过。
  三幅式多功能方向盘,除了左右各配有快拨按键外,方向盘下方也配有专属S字样。
  12.3寸数码化电子仪表板,可透过方向盘上按键进行介面切换;路痴如我,看到满版的导航画面顿时心安不少。
  日照式三区恒温空调,可透过两旁旋钮简单进行调节,下方则是部分车用安全系统的开关按键。
  8.3寸多媒体信息萤幕功能之齐全,相信也毋须我太过美言。
  不过直至目前为止,我还是不太习惯透过小小的触控板手写输入文字,还是乖乖用旋钮选字吧…。
  全景式电动玻璃天窗自然也是S5 Sportback这类高单价车型所必备的配备之一。
  虽说对於一辆要价351万的欧系进口车来说,再度拿其主被动安全配备赘述,实在有些不解风情;不过近年来中国台湾消费者安全意识逐年提升,在这边还是免不了得在试驾开箱当中唠叨个几句。
  基本上全车6具SRS辅助气囊、ABS防锁死煞车、EBS电子煞车分配、ASR循迹防滑、EDL电子式差速器、ESC行车动态稳定这些已经算是基本款的安全配备,S5 Sportback可说是一项不少;再加上驻车辅助、倒车显影、光感应启闭头灯这些额外Bonus,还是老话一句,S5 Sportback价格虽说不甚亲民,但该给你的配备可说是毫不吝啬。
  拉风之余,S5 Sportback还是具备相当完善的安全防护层级。

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