安全、空间双效加强锭 Nissan X-Trail试驾开箱《配备篇》

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  在空间、安全表现皆有明显强化的Nissan X-Trail,仍一肩扛起裕隆日产在台销售的重责大任。
  市面上常看到标榜双效认证的伏冒加强锭药品广告,这一点放在将在台推出小改款车型的Nissan X-Trail身上,似乎更是如此;在空间表现、安全配备上皆有明显精进的条件下,X-Trail要强势扛起总代理裕隆日产在台销售的重责大任,似乎也是顺理成章的一件事。

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  当然认真针砭再三,Nissan X-Trail似乎仍有些让人不甚满意的缺憾;例如采用配备等级制的车型编成、期待落空的ProPILOT半自动驾驶功能、以及在税金优势占不到便宜的2.5L自然进气引擎规格,似乎都让X-Trail少了些大鸣大放的惊喜感;但要在厮杀激烈的中国台湾SUV市场崭露头角?我对於X-Trail仍有相当程度的信心。

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  本次试驾为X-Trail 2.5 4WD旗舰科技版车型,在台预接单价118.5万元起;据传在下星期正式发表时,售价有机会再做出调整。
  不过端看本次X-Trail在产品体质上的优异,后续月销1,000辆的销售目标,应该不成问题。
  对於厮杀激烈的中国台湾SUV市场而言,光是百万上下的选择可就是五花撩乱、目不暇给;也因为如此,对於距离上次小改款已届满3年有余的Nissan X-Trail,要想挣脱对手包围网,若不做出一番应变,恐怕独木难撑大局。
  诚如先前所言,本次Nissan X-Trail的改款重心,主要放在内外装精修与安全配备的全面到位两大层次;这一点对於中高年的消费者而言,可说是直达心坎的有感改变;毕竟都到了这个岁数,什麽猛爆贴背、俐落切弯等形容词早就不再是重点,好开、好坐、好安全,才是X-Trail这类中大型SUV首重的销售要点。
  而且我也不讳言,在此前提下,X-Trail着实表现优异,更给得有点多就是了…。
  本次小改款Nissan X-Trail在外观设计上,则是首次采用与海外同规的操作模式。
  V-Motion镀铬水箱护罩是本次车头的一大亮点。
  双鱼眼式LED头灯组,则搭配造型相当锐利的镖式LED日行灯组。
  前后下保杆、侧裙皆可采用内嵌金属饰条的护板部件
  作为一辆中大型SUV,Nissan X-Trail仍在既有的身型条件之下,透过全球同步的家族设计语汇,营造出更具鲜明的品牌辨识度:当然,为因应消费者年龄层,你很难要求X-Trail有太过大破大立的设计突破,但不得不否认,相较於改款前中规中矩的外观样貌,小改款后的X-Trail似也多了几分年轻化的时尚样貌。
  在家族V-Motion设计主导原则的引领下,小改款X-Trail在水箱护罩、前后保险杆、LED头灯组(2.5L 4WD旗舰科技版独占)、镖式LED日行灯、镀铬下护板、L等视觉系部件,各项时尚却不花俏的设计巧思,也让X-Trail多了几分攻占中、高年消费者味蕾的本钱。
  雾灯组在造型上也做出变动,但可惜的仍是采用传统卤素灯泡。
  侧边后视镜则同样配有侧边方向灯部件。
  本次试驾的2.5L 4WD旗舰科技版车型则是标配18寸铝合金轮圈(搭配胎圈为225 60 R18)。
  LED尾灯组则是全车系标配。
  车顶行李架已是X-Trail这类SUV不可或缺的部件。
  坐进车内,应该很难不客气有消费者为X-Trail其宽敞的车室空间大为惊艳,但整体乘坐表现为何?请容我留待《乘驾篇》再另行阐述;严格来说,X-Trail本次小改款,仍着重在整体车室空间的细部妆点;采用黑色调为主的车室空间,则是透过皮质面料、金属饰条、黑色塑料等材质略做妆修,大幅降低视觉压迫感。
  X-Trail整体内装设计风格,仍主打安全牌,营造出老一辈会爱、年轻一辈却又不至於嫌弃的既有格局。
  相较於他牌竞品,X-Trail整体内装格局仍大幅采用圆润、温和的设计氛围;但够过方向盘、空调出风口等既有部件的式样更迭,稍稍为车室空间带来些许新意;再加上易於就手的多媒体信息系统、空调按键配置,也让X-Trail展现出相当亲民的设计铺陈。
  小改款X-Trail内装一大亮点,莫过於本次方向盘一举改为三幅平底式设计。
  同时这次因应ICC主动式车距巡航系统导入,方向盘右侧按键配置也做出改变。
  仪表板则维持传统双环式设计,中央5寸MID信息萤幕可显示各项车用信息。
  本次试驾2.5L 4WD旗舰科技版也配有X-Media影音多媒体系统,常用车机功能已是一应俱全;消费者也可自行选配行车记录器功能。
  中控台下方则是双区恒温空调系统。
  Keyless加上Push Start功能,是近年来市售新车所爱用的科技部件之一。
  虽说内装变动幅度并未若想像中的大,但X-Trail本次着重的可是各项主被动安全科技的全面增列;先姑且不论6具安全辅助气囊、ABS防锁死煞车、VDC车辆稳定、HAS斜坡起步等这些基本款配备,本次BSW盲点警示、RCTA后方侧向来车、AVM环景摄影系统也皆视车型分批导入,打造相当强大的安全防护层级。
  驾驶座车门则可见车身稳定系统、ECO模式、车道偏离预防、电动尾门等开关按键。
  虽说本次试驾的2.5L 4WD旗舰科技版配有AVM环景摄影系统,但成像画面似乎容易受到外界光线影响。
  当然本次改款一大重点,莫过於2.5L 4WD旗舰科技版所导入Nissan 行科技;该科技不仅整合了颇为实用的ICC主动式车距维持巡航系统,同时IEB防碰撞紧急煞车、LDP车道偏离警示、EAPM防油门误踩等科技配备也都是尽数到位,让X-Trail展现出现行市售家族当中,堪称安全防护表现最为完善的一款作品。
  驾驶只需在设定定速巡航后,便可透过方向盘右侧按键进行车距设定(三段式),设定速域为34km/h至144km/h。
  虽说Nissan原厂表示LDP车道偏离预防功能,可透过偏移轮加重煞车的方式降低车辆偏移现象,但整体抑制力道并无想像中明显。

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